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龙图腾网恭喜燕山大学申请的专利一种车载集成电能路由拓扑结构及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114884382B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210519166.9，技术领域涉及：H02M7/483；该发明授权一种车载集成电能路由拓扑结构及其控制方法是由孙孝峰;何睦;赵巍;李昕;王宝诚设计研发完成，并于2022-05-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车载集成电能路由拓扑结构及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车载集成电能路由拓扑结构及其控制方法，属于电动汽车车载集成电力电子变换器领域，拓扑结构包括前级飞跨电容型三电平结构和后级两电感隔离型三半桥结构；前级结构包括功率开关S1、S2、S3、S4、S5、S6、第一滤波电感L、第一滤波电容C和飞跨电容Cfly；后级结构包括第一端口、第二端口、第三端口半桥结构和三绕组变压器；前级结构采用PWM控制实现整流和逆变两种模式中输出的稳定，后级结构采用移相控制改变三个端口间的移相角，实现电动汽车内部各个模块间能量的灵活传输，二者结合实现了车载设备与外部电网的功率调度。本发明拓扑结构实现了轻量化，能够双向传输功率，可以完成电动汽车内部三种工作模式。

本发明授权一种车载集成电能路由拓扑结构及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种车载集成电能路由拓扑结构，其特征在于：包括前级飞跨电容型三电平结构和后级两电感隔离型三半桥结构；所述前级飞跨电容型三电平结构包括第一开关管S1、第二开关管S2、第三开关管S3、第四开关管S4、第五开关管S5、第六开关管S6、第一滤波电感L、第一滤波电容C和飞跨电容Cfly；具体的连接方式为：第一开关管S1的漏极连接第三开关管S3的漏极，第一开关管S1的源极连接第二开关管S2的漏极和第一滤波电感L，第二开关管S2的源极连接第六开关管S6的源极，第三开关管S3的源极连接第四开关管S4的漏极和飞跨电容Cfly，第四开关管S4的源极连接第五开关管S5的漏极和第一滤波电容C，第五开关管S5的源极连接第六开关管S6的漏极和飞跨电容Cfly，第一滤波电容C连接单相交流电网和负载；所述后级两电感隔离型三半桥结构包括第一端口半桥结构、三绕组变压器、第二端口半桥结构和第三端口半桥结构；所述第一端口半桥结构包括第七开关管Sa1、第八开关管Sa2、第一箝位电容Ca1、第二箝位电容Ca2和第一端口滤波电容C1；具体的连接方式为：第七开关管Sa1漏极连接第一箝位电容Ca1和第一端口滤波电容C1，第七开关管Sa1源极连接第八开关管Sa2的漏极和第一端口变压器绕组的同名端，第八开关管Sa2的源极连接第一端口滤波电容C1和第二箝位电容Ca2，所述第一端口变压器绕组的另一端连接第一箝位电容Ca1和第二箝位电容Ca2；所述第二端口半桥结构包括第九开关管Sb1、第十开关管Sb2、第三箝位电容Cb1、第四箝位电容Cb2、第一高频链电感Lb和第二端口滤波电容C2；具体的连接方式为：第九开关管Sb1漏极连接第三箝位电容Cb1和第二端口滤波电容C2，第九开关管Sb1源极连接第十开关管Sb2的漏极和第一高频链电感Lb，第十开关管Sb2的源极连接第二端口滤波电容C2和第四箝位电容Cb2，第二端口变压器绕组的同名端连接第一高频链电感Lb，所述第二端口变压器绕组的另一端连接第三箝位电容Cb1和第四箝位电容Cb2，第二端口滤波电容C2连接高压动力电池；所述第三端口半桥结构包括第十一开关管Sc1、第十二开关管Sc2、第五箝位电容Cc1、第六箝位电容Cc2、第二高频链电感Lc、第三端口滤波电容C3和第三端口滤波电感Lo；具体的连接方式为：第十一开关管Sc1漏极连接第五箝位电容Cc1，第十一开关管Sc1源极连接第十二开关管Sc2的漏极、第二高频链电感Lc和第三端口滤波电感Lo，第十二开关管Sc2的源极连接第三端口滤波电容C3和第六箝位电容Cc2，第三端口变压器绕组的同名端连接第二高频链电感Lc，所述第三端口变压器绕组的另一端连接第五箝位电容Cc1和第六箝位电容Cc2，第三端口滤波电容C3和第三端口滤波电感Lo连接低压电池；所述前级飞跨电容型三电平结构的第三开关管S3漏极和第六开关管S6源极连接所述后级两电感隔离型三半桥结构的第一端口滤波电容C1。

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