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龙图腾网恭喜中车沈阳机车车辆有限公司申请的专利一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116353643B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310329407.8，技术领域涉及：B61D3/16；该发明授权一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统及方法是由李全财;张成志;伞英杰设计研发完成，并于2023-03-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统，包括安全车组、锁定车组和运轨车组，安全车组编组在两端并由前安全车和后安全车组成，前安全车的滚道梁高度低于运轨车组滚道梁，后安全车的中部滚道梁高度高于前部滚道梁，前安全车安装有移动配重装置，前安全车后部安装有固定配重钢架，后安全车的后部安装有固定配重钢块，后安全车安装有移动配重装置；本发明还公开一种长钢轨运输车组安全车缓解偏重方法，包括以下步骤：步骤S1、采用上述的一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统；步骤S2、在配重块轨道两端尽头分别设立空车位和重车位；步骤S3、开始装载钢轨；具有多方式联动缓解、缓解偏重力度大、车辆运用安全性高、实用性强等优点。

本发明授权一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种长钢轨运装车组联合缓解偏重系统，包括安全车组、锁定车组和运轨车组，所述安全车组编组在两端并由前安全车（1）和后安全车（2）组成，所述运轨车组的每辆运轨车均安装有滚道梁（3），其特征在于：所述前安全车（1）的前部安装有滚道梁（3），所述后安全车（2）的前部及中部安装有滚道梁（3），所述前安全车（1）的每层滚道梁（3）高度低于运轨车组对应层级的滚道梁（3），从而使吊装钢轨优先落于运轨车组上缓解前安全车（1）前期偏重情况，所述后安全车（2）的中部每层滚道梁（3）高度高于前部对应层级的滚道梁（3），且前部的每层滚道梁（3）高度与运轨车上的对应层级滚道梁（3）高度一致，从而使吊装钢轨优先落于后安全车（2）的中部滚道梁（3）上缓解后安全车（2）前期偏重情况；所述前安全车（1）安装有移动配重装置（4），且移动范围为前安全车（1）前部至前安全车（1）中部，前安全车（1）后部两角落安装有固定配重钢架（5），所述后安全车（2）的后部安全门（21）上方安装有固定配重钢块（6），所述后安全车（2）安装有移动配重装置（4），且移动范围为后安全车（2）中部至后安全车（2）后部；所述移动配重装置（4）包括配重块（41）、配重块轨道（42）、左右对称设置在配重块轨道（42）外侧的配重锁（43）和左右间隔设置用于人工拨动配重块（41）移动的配重块拨动组（44），所述配重块（41）的底部四角设有沿配重块轨道（42）移动的滚轮（411）、左右两侧边沿对称设置的配重锁定口（412），当配重块（41）移动至配重块轨道（42）尽头时，能通过配重锁（43）卡入配重锁定口（412）进行固定；所述前安全车（1）的每层滚道梁（3）高度低于运轨车组对应层级的滚道梁（3）8mm～15mm，所述后安全车（2）的中部每层滚道梁（3）高度高于前部对应层级的滚道梁（3）8mm～15mm。

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