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龙图腾网恭喜中铁建大桥工程局集团靖江重工有限公司申请的专利一种控制钢箱系杆拱肋锚管角度误差的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115467243B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211236033.7，技术领域涉及：E01D21/00；该发明授权一种控制钢箱系杆拱肋锚管角度误差的方法是由华乐;张吉春;杜伟;夏一恒;范椿涛设计研发完成，并于2022-10-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种控制钢箱系杆拱肋锚管角度误差的方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种控制钢箱系杆拱肋锚管角度误差的方法。本发明包括按钢箱系杆拱桥的拱肋吊点位置，对全桥拱肋进行节段划分；架设拱肋拼装胎架，在胎架表面设置若干个撑板；按照拱肋曲线制造线型，在胎架下方地面上放样出曲线线型地样；采用长线法拼装拱肋节段；通过经纬仪转线，将地样锚管中心位置线反线至顶板单元、底板单元上口；焊接拱肋节段另一侧腹板与隔板、顶板、底板的焊缝，将锚管角度调整至与地样锚管中心位置线一致；在锚管端部设置具有十字线的辅助样板，以定位锚管角度及位置；焊接锚管与拱肋节段连接焊缝，完成整个拱肋节段制作。本发明保证锚管角度顺桥向与水平面夹角、横桥向与拱轴线夹角达到设计要求。

本发明授权一种控制钢箱系杆拱肋锚管角度误差的方法在权利要求书中公布了：1.一种控制钢箱系杆拱肋锚管角度误差的方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：按钢箱系杆拱桥的拱肋吊点位置，对全桥拱肋进行节段划分，将单片拱肋划分为若干个拱肋节段，使得单个拱肋节段中仅包含一组锚管；S2：架设拱肋拼装胎架，在胎架表面设置若干个撑板，撑板布置在拱肋两侧顶、底板和拱肋轴线正下方且有隔板位置处；S3：按照拱肋曲线制造线型，在胎架下方地面上放样出曲线线型地样线，使得曲线线型地样线纵向与拱肋节段纵基线保持一致，曲线线型地样线横向与拱肋节段横基线保持一致，将曲线线型地样线作为拱肋板单元定位的基准线，以曲线线型地样线的横、纵基线为基准，放样出锚管角度、中心位置地样线；S4：采用长线法拼装拱肋节段，以带有曲线线型的外腹板单元作为基准，采用卧拼法，将外腹板单元纵基线与纵向地样线精准对位，并将外腹板单元与胎架码固连接，在外腹板单元上划出锚隔板单元角度位置线，对位组装锚隔板单元，以锚隔板单元为定位依次组装顶板单元、底板单元，焊接除锚隔板单元以外的其他箱体内焊缝；S5：通过经纬仪转线，将地样锚管中心位置线反线至顶板单元、底板单元上，复测已经组装的锚隔板单元位置，利用热矫正修整变形，并焊接锚隔板单元与箱体之间的焊缝，再组装另一侧内腹板单元，复测拱肋节段纵基线、拱肋节段横基线位置及外形结构尺寸；S6：焊接拱肋节段另一侧内腹板单元与锚隔板单元、顶板单元、底板单元的焊缝，焊接完成后，采用热矫正修整焊接变形，由底板单元锚孔处穿入锚管，通过经纬仪配合吊垂线装置，将锚管角度调整至与地样锚管中心位置线一致；S7：在锚管端部设置具有十字线的辅助样板，将辅助样板放入每个拱肋的锚管内，使得辅助样板表面和锚管齐平，通过全站仪根据辅助样板的十字线测量锚管圆心点与拱肋节段纵、横基线的相对坐标，以定位锚管角度及位置；S8：焊接锚管与拱肋节段的连接焊缝，完成整个拱肋节段制作。

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