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龙图腾网恭喜中国科学院力学研究所申请的专利一种固定翼飞机起降安全考核试验设备及试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114644137B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210305199.3，技术领域涉及：B64F5/60；该发明授权一种固定翼飞机起降安全考核试验设备及试验方法是由郇勇;王琮文;冯义辉;蓝鼎;张军;邵颖峰设计研发完成，并于2022-03-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种固定翼飞机起降安全考核试验设备及试验方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种固定翼飞机起降安全考核试验设备及试验方法，包括支撑柱、轨道、电磁缓冲头和运动框架，每对轨道之上横跨有一个运动框架，所述运动框架的两端部分别套接在所述轨道的所述梁上沿轨道上下滑动；在所述运动框架上与所述轨道下行方向套接点位置处设有电磁缓冲头接头用于通电状态下和电磁缓冲头配合，使承载有所述被测飞机的运动框架在试验条件下运动到所述轨道的底端时，使所述运动框架制动，所述被测飞机在所述试验条件下脱离所述运动框架继续试验。本发明提供的试验设备可以模拟控制固定翼飞机在试验所需条件下进行起降试验，采集被测飞机的试验数据，而且运动框架适时制动，延长了试验设备的使用寿命。

本发明授权一种固定翼飞机起降安全考核试验设备及试验方法在权利要求书中公布了：1.一种固定翼飞机起降安全考核试验设备，其特征在于，包括：支撑柱1，为一对互相平行且垂直固定在地面上的柱体，位于试验设备地面跑道的最左端；轨道2，包括若干对，每对轨道2由两根相互平行、结构相同且安装方式相同的梁组成，每对轨道2的顶端分别固定于所述支撑柱1的两个柱体顶部，每对轨道2的底端与地面固支，且每对轨道2与地面的夹角不同；电磁缓冲头4，位于组成所述轨道2的每根所述梁的底端；运动框架3，所述运动框架3的两端部设有中空的、可左右滑动的通道让所述轨道2穿过，所述每对轨道2之上横跨有一个运动框架3用于承载被测飞机，所述运动框架3的两端部分别套接在所述轨道2的所述梁上沿所述轨道2上下滑动；在所述运动框架3上与所述轨道2下行方向套接点位置处设有电磁缓冲头接头20用于通电状态下和电磁缓冲头4配合，使承载有所述被测飞机的运动框架3在试验条件下运动到所述轨道2的底端时，使所述运动框架3制动，所述被测飞机在所述试验条件下脱离所述运动框架3继续试验；所述运动框架3内设有伸缩转动系统10用于承载所述被测飞机并可模拟所述试验条件的滚转角状态，所述伸缩转动系统10活动连接在所述运动框架3内，在所述运动框架3内转动并固定在试验角度；所述运动框架3处于所述轨道2之间的部分宽度可调，所述伸缩转动系统10的宽度可伸缩，所述伸缩转动系统10和所述运动框架3的具体宽度根据所述被测飞机的翼展宽度做同步适应性调整；所述伸缩转动系统10的端部分别对称活动连接有一个内部可生成电磁场的磁力套腔13用于容下所述被测飞机的机翼端部，两个磁力套腔之间的距离随所述伸缩转动系统10的宽度调整而被调整，所述机翼端部在所述磁力套腔13内的磁力作用下保持悬浮状态；所述磁力套腔13包括电磁外壳18和推力弹簧19，电磁外壳18是一个长方体壳体结构，其中一侧为开口式侧面，与所述开口式侧面相邻的两个侧面且所述两个侧面是相对面为开合式侧面27，余下3个侧面为封口式侧面；所述推力弹簧19位于所述两个开合式侧面27的内侧，用于平衡加速条件下所述被测飞机的惯性力，所述封口式侧面的内壁上设有若干电磁线圈对所述被测飞机的所述机翼端部的表面产生磁力作用。

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