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龙图腾网恭喜江西博能上饶客车有限公司申请的专利一种氢燃料商用车电控系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112537227B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011551146.7，技术领域涉及：B60L58/30；该发明授权一种氢燃料商用车电控系统及方法是由谢晏;姚杰;龚群英;陈剑;郑秀华;廖磊磊;陈玉容;翁康伟;郑艳;柯红平;陈道勇设计研发完成，并于2020-12-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种氢燃料商用车电控系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种氢燃料商用车电控系统及方法，包括：氢瓶组系统、氢堆系统和整车控制器VCU，氢瓶组系统与氢堆系统连接，氢堆系统与升压DCDC电性连接，升压DCDC与氢堆高压配电电性连接，氢堆高压配电分别与动力电池、BMS控制器以及纯电高压配电电性连接，纯电高压配电分别与五合一DCAC控制器和五合一PDU控制器电性连接，五合一DCAC控制器与打气泵电性连接；氢瓶组系统、氢堆系统、升压DCDC、BMS控制器、五合一PDU控制器以及五合一DCAC控制器分别与整车控制器VCU电性连接。本发明针对氢燃料商用车辆电控系统设计了应对策略，具体包含了氢燃料商用车电控系统的各个方面，涵盖氢燃料车辆正常运行的核心功能，具有功能简单、实用、高效、可推广应用的特点。

本发明授权一种氢燃料商用车电控系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种氢燃料商用车电控系统，其特征在于，包括：氢瓶组系统2、氢堆系统14和整车控制器VCU6，所述氢瓶组系统2与所述氢堆系统14连接，所述氢堆系统14与升压DCDC13电性连接，所述升压DCDC13与氢堆高压配电12电性连接，所述氢堆高压配电12分别与动力电池1、BMS控制器11以及纯电高压配电9电性连接，所述纯电高压配电9分别与五合一DCAC控制器8和五合一PDU控制器10电性连接，所述五合一DCAC控制器8与打气泵7电性连接；所述氢瓶组系统2、氢堆系统14、升压DCDC13、BMS控制器11、五合一PDU控制器10以及五合一DCAC控制器8分别与所述整车控制器VCU6电性连接；所述BMS控制器11用于实时检测所述动力电池1单体电压、温度和故障，控制所述氢堆高压配电12内的继电器动作；所述五合一PDU控制器10用于控制所述纯电高压配电9内的继电器动作，采集所述纯电高压配电9内继电器、传感器信号；所述五合一DCAC控制器8用于将从所述动力电池1获得的直流高压电转化为交流高压电并输送至所述打气泵7；所述电控系统还包括点火开关3、专用模式开关4和前后桥储气筒5，所述点火开关3、专用模式开关4以及前后桥储气筒5分别与所述整车控制器VCU6电性连接，并向所述整车控制器VCU6发送信号，所述专用模式开关4用于启动所述氢堆系统14；所述电控系统的控制方法包括以下步骤：S1，氢堆系统14初始状态，氢堆系统14、升压DCDC13、氢瓶组系统2供电未激活；S2，判断点火开关3是否处于ON档；S3，如果是，转至步骤S4；如果否，转至步骤S1；S4，进入ON档模式，氢堆系统14、升压DCDC13、氢瓶组系统2供电被激活，氢堆系统14低压24V电供给运行；S5，判断专用模式开关4信号是否开启、SOC信号是否小于80％、氢堆冷却系统冷却水水位是否正常、氢堆系统14故障是否正常、氢瓶组系统2故障是否正常、剩余氢量是否＝10％、氢堆系统14模式反馈信号是否为待机；S6，如果7个条件均为是，则转至步骤S7；如果否，转至步骤S4；如果出现氢堆系统14模式反馈信号在一定时间内不满足要求，转至步骤S8；S7，进入整车控制器VCU6发启动命令状态；实时检测氢堆系统14模式反馈信号基本模式是否为启动，主继电器状态是否为断开；如果2个条件均为是，转至步骤S9，如果否，转至步骤S8；S8，进入故障状态1，该状态下整车控制器VCU6发待机命令、发通讯故障码；S9，进入整车控制器VCU6发预充继电器闭合命令状态；实时检测预充继电器后电压是否＝90％电池总电压；如果是，转至步骤S10；如果否，转至步骤S11；S10，进入整车控制器VCU6发主正继电器闭合命令状态；实时检测主正继电器是否闭合；如果是，转至步骤S12；如果否，转至步骤S11；S11，进入故障状态2，该状态下整车控制器VCU6发预充、主正继电器断开命令；S12，进入整车控制器VCU6发预充继电器断开命令状态；实时检测氢堆系统14模式反馈信号基本模式是否为启动，主继电器状态是否为闭合；如果均为是，转至步骤S13；如果否，转至步骤S14；S13，进入整车控制器VCU6发氢堆运行使能命令状态,氢堆运行；a,实时检测是否有紧急停机请求、是否有系统氢气浓度超限信号；如果任一条件为是，进入步骤S15；如果均为否，维持步骤S13；b,实时检测专用模式开关4信号是否关闭、SOC信号是否＝90％、剩余氢量是否＝8％、点火开关3是否为OFF档、是否有燃料电池系统故障代码；如果任一条件为是，转至步骤S14；如果均为否，维持步骤S13；S14，进入整车控制器VCU6发氢堆正常停机命令状态；S15，进入整车控制器VCU6发氢堆紧急停机命令状态；S16,在步骤S14和步骤S15状态下，实时检测氢堆系统14模式反馈信号基本模式是否为待机或紧急停机，同时主继电器状态是否为断开；如果是，转至步骤S17；如果否，维持步骤S15一定时间后转至S17；S17，进入整车控制器VCU6发主正继电器断开命令状态；S18,结束。

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