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龙图腾网恭喜武汉理工大学申请的专利一种基于光栅阵列的地铁全线路减振监测系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116026621B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211674966.4，技术领域涉及：G01M99/00；该发明授权一种基于光栅阵列的地铁全线路减振监测系统及方法是由刘芳;王洪海;蒋锦朋;徐一旻;李政颖;王立新;姜德生设计研发完成，并于2022-12-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于光栅阵列的地铁全线路减振监测系统及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于光栅阵列的地铁全线路减振监测系统及方法，其包括依次电连接的光栅阵列模块、信号处理模块、数据运算模块和结果分析模块，光栅阵列模块设置于目标轨道段所位于的地铁隧道内，通过光栅阵列模块获取目标轨道段的行车振动信号，再通过信号处理模块根据行车振动信号的频域特征，得到多个预设频程下的振动加速度值，然后基于数据运算模块根据每个预设频程下的振动加速度值，得到目标轨道段的减振值，最后便可以利用结果分析模块根据减振值，得到目标轨道段的减振监测结果。相比于现有技术，本发明的光栅阵列模块可以贯穿整个地铁隧道设置，并且给出了合理振动监测评估方法，实现了对地铁全线路轨道减振效果进行监测。

本发明授权一种基于光栅阵列的地铁全线路减振监测系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种基于光栅阵列的地铁全线路减振监测系统，其特征在于，包括依次电连接的光栅阵列模块、信号处理模块、数据运算模块和结果分析模块，所述光栅阵列模块设置于目标轨道段所位于的地铁隧道内，其中：所述光栅阵列模块，用于获取所述目标轨道段的行车振动信号；所述信号处理模块，用于根据所述行车振动信号的频域特征，得到多个预设频程下的振动加速度值；所述数据运算模块，用于根据每个预设频程下的所述振动加速度值，得到所述目标轨道段的减振值；所述根据每个预设频程下的所述振动加速度值，得到所述目标轨道段的减振值，包括：根据所述振动加速度值，得到每个所述预设频程下的加速度水平值；根据每个所述预设频程下的所述加速度水平值，得到所述目标轨道段的减振值；所述目标轨道段包括多种不同道床结构的子轨道段；所述振动信号包括道轨侧振动信号和隧道壁侧振动信号；所述道轨侧振动信号包括多个和每个所述子轨道段对应的道轨侧子区振动信号，所述隧道壁侧振动信号包括多个和每个所述子轨道段对应的隧道壁侧子区振动信号；所述振动加速度值包括多个和每个道轨侧子区振动信号对应的道轨侧子区振动加速度值，以及多个和每个隧道壁侧子区振动信号对应的隧道壁侧子区振动加速度值；所述结果分析模块，用于根据所述减振值，得到所述目标轨道段的减振监测结果；所述根据所述振动加速度值，得到每个所述预设频程下的加速度水平值，包括：根据所述道轨侧子区振动加速度值，得到每个所述预设频程下的道轨侧子区振动加速度水平值；根据所述隧道壁侧子区振动加速度值，得到每个所述预设频程下的隧道壁侧子区振动加速度水平值；所述根据每个所述预设频程下的所述加速度水平值，得到所述目标轨道段的减振值，包括：根据所述每个所述预设频程下，不同所述子轨道段对应的所述道轨侧子区振动加速度水平值之间的差值关系，以及不同所述子轨道段对应的所述隧道壁侧子区振动加速度水平值之间的差值关系，得到所述目标轨道段的减振值；所述多种所述子轨道段包括钢弹簧浮置板道床轨道段和整体道床轨道段，所述根据所述每个所述预设频程下，不同所述子轨道段对应的所述道轨侧子区振动加速度水平值之间的差值关系，以及不同所述子轨道段对应的所述隧道壁侧子区振动加速度水平值之间的差值关系，得到所述目标轨道段的减振值的公式为： 式中，为在第i个预设中心频率对应的所述预设频程下，所述钢弹簧浮置板道床轨道段m对应的，基于道轨侧t的所述道轨侧子区振动加速度水平值；为在第i个预设中心频率对应的所述预设频程下，所述整体道床轨道段n对应的，基于隧道壁侧c的所述隧道壁侧子区振动加速度水平值；z为所述预设中心频率的总数；为所述减振值；为在第i个预设中心频率对应的所述预设频程下，所述钢弹簧浮置板道床轨道段m对应的，基于隧道壁侧c的所述道轨侧子区振动加速度水平值；为在第i个预设中心频率对应的所述预设频程下，所述整体道床轨道段n对应的，基于道轨侧t的所述隧道壁侧子区振动加速度水平值。

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