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龙图腾网恭喜上海交通大学;青岛港国际股份有限公司;山东港口科技集团青岛有限公司申请的专利一种油品码头输油作业调度方法、系统、终端及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116227720B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310251000.8，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权一种油品码头输油作业调度方法、系统、终端及介质是由郑宇;张宇轩;鲍相羽;贾福宁;张蕾;张子青;刘长辉;汤雪;路东娅;刘世栋设计研发完成，并于2023-03-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种油品码头输油作业调度方法、系统、终端及介质在说明书摘要公布了：本发明提供一种油品码头输油作业调度方法，包括：采集信息，所述信息至少包括转运和或卸载任务信息，以及油品码头的设备信息；基于采集的所述信息建立调度模型，所述调度模型采用多目标遗传算法；其中，所述建立调度模型，至少包括：确定优化目标和设置约束条件；对建立的所述调度模型进行迭代，获得最优解；根据所述最优解选择输油作业调度计划。相应的，还提供一种系统、终端及介质。本发明可以得到更接近理论最优解的调度计划，并进一步考虑了及时解决问题的机制。

本发明授权一种油品码头输油作业调度方法、系统、终端及介质在权利要求书中公布了：1.一种油品码头输油作业调度方法，其特征在于，包括：采集信息，所述信息至少包括转运和或卸载任务信息，以及油品码头的设备信息；基于采集的所述信息建立调度模型，所述调度模型采用多目标遗传算法；其中，所述建立调度模型，至少包括：确定优化目标和设置约束条件；对建立的所述调度模型进行迭代，获得最优解；根据所述最优解选择输油作业调度计划；所述优化目标，包括以下一种或多种：-最小化各油轮使用港口时间成本；-最小化储油罐使用成本；-最小化储油罐切换成本；-最小化储油罐混油损失成本；-最小化管道混油损失成本；-最小化管道运输成本；所述约束条件，包括以下一种或多种：-储油罐时间约束，即一次输油操作开始时间大于上一次输油操作的结束时间且必须满足驻留时间约束，即充油结束后一段时间才能放油；-储油罐容量限制，即储油罐油量要小于其最大容积；-储油罐油品类型限制，即储油罐只能储存一种油品；-油轮工作时间约束，下一艘油轮需要在上一艘油轮结束卸载一段时间后开始卸载；-结束时，所有的卸油任务和输油任务都应该完成；所述确定优化目标和设置约束条件，其中：所述优化目标如下公式所示：minf1＝K1∑i∈STTei-Tsi1minf2＝K2Ust2minf3＝K3S3 其中，式1表示最小化各油轮使用港口时间成本；式2最小化储油罐使用成本；式3为最小化储油罐切换成本；式4为最小化储油罐混油损失成本；式5为最小化管道混油损失成本；式6为最小化管道运输成本；所述约束条件如下公式所示： 其中，式7-8表示储油罐时间约束，即一次输油操作开始时间大于上一次输油操作的结束时间，且必须满足驻留时间约束，即充油结束后一段时间才能放油；式9表示储油罐容量限制，即储油罐油量要小于其最大容积；式10表示储油罐油品类型限制，即储油罐只能储存一种油品；式11油轮工作时间约束，下一艘油轮需要在上一艘油轮结束卸载一段时间后开始卸载；式12-13表示结束时，所有的卸油任务和输油任务都应该完成；上述公式中：

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