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龙图腾网恭喜PMPPRO-MEC股份公司申请的专利带有集成制动器的齿轮电机及电力牵引车辆获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN222811179U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-29发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202420590733.4，技术领域涉及：F16H57/02；该实用新型带有集成制动器的齿轮电机及电力牵引车辆是由路易吉诺·波佐设计研发完成，并于2024-03-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本带有集成制动器的齿轮电机及电力牵引车辆在说明书摘要公布了：本实用新型公开了带有用于直接驱动电力牵引车辆的驱动轮27的集成制动器49的齿轮电机51，电机轴执行齿轮减速装置或第一小齿轮29的输入齿轮、牵引电机24的实际轴和制动系统49的应用连接的三重功能，包括由摩擦盘20组成的制动系统49，其动作由电磁阀53电子控制，电磁阀53根据负驱动逻辑动作，其中，如果电磁阀53不通电，则制动系统49处于制动状态，如果电磁阀53通电，则制动系统49处于释放状态。根据本实用新型的齿轮电机，其提供高度紧凑的电机，因此其成本合算并容易安装。

本实用新型带有集成制动器的齿轮电机及电力牵引车辆在权利要求书中公布了：1.带有集成制动器的齿轮电机51，所述齿轮电机用于直接驱动电力牵引车辆的驱动轮27，其中牵引电机对应于轮毂1与可连接到所述电力牵引车辆的所述驱动轮27的齿轮减速设备50集成在一起，其中所述齿轮减速设备50被容纳到结构支撑框状部件7内，该结构支撑框状部件7通过固定孔52可连接到所述电力牵引车辆，所述牵引电机24具有作为盖部16被固定到所述框状部件7的其自身支撑外壳，所述框状部件7和所述盖部16构成所述齿轮电机51的单一结构支撑壳体34，所述盖部16在所述框状部件7内覆盖并包围所述齿轮减速设备50，所述盖部16的开口能够使得在一侧自由接近所述齿轮减速设备50以及在相反侧自由接近所述电机51，其特征在于，所述牵引电机24是以下的牵引电机24：其传动轴对应于所述齿轮减速设备50的第一小齿轮耦合或与所述齿轮减速设备50的所述第一小齿轮集成在一起，而且，所述齿轮电机还包括用于控制所述牵引电机24的逆变器32，所述逆变器32被容纳在所述牵引电机24的封闭头35内，在所述逆变器32和所述牵引电机24之间的驱动和控制布线具有最小长度，该最小长度由在所述牵引电机24和被容纳在所述牵引电机24的封闭头35内的所述逆变器32之间的小距离所限定，通过来自所述电力牵引车辆的控制，所述齿轮电机51的驱动和控制布线包括被连接到馈电连接器31的所述逆变器32的供电电缆以及被连接到所述逆变器32的数据线路连接器33的控制电缆；其中，电机轴执行齿轮减速装置或第一小齿轮29的输入齿轮、牵引电机24的实际轴和制动系统49的应用连接的三重功能，在所述牵引电机24的所述轴上直接地获得所述齿轮减速设备50的第一级减速的所述第一小齿轮29或小齿轮，所述牵引电机24的所述轴被机械地机加工，以获得所述第一小齿轮29的连接齿轮，其特征在于，它包括由摩擦盘20组成的制动系统49，其动作由电磁阀53电子控制，电磁阀53根据负驱动逻辑动作，其中，如果电磁阀53不通电，则制动系统49处于制动状态，如果电磁阀53通电，则制动系统49处于释放状态，摩擦盘20由复位弹簧54施加的压缩力夹紧，复位弹簧54推动压力盘21，使摩擦盘20夹在压力盘21和计数盘19之间，通过给电磁阀53通电所产生的磁场吸引压力盘21，使得磁场将压力盘21吸引向电磁阀53，克服复位弹簧54的力，这样，摩擦盘20被释放并自由旋转。

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