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龙图腾网恭喜华东交通大学申请的专利一种列车-轨道-桥梁的耦合建模分析方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119538682B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510095941.6，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种列车-轨道-桥梁的耦合建模分析方法及系统是由刘林芽;钟云浩;左志远;陈坤璇;张智慧设计研发完成，并于2025-01-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种列车-轨道-桥梁的耦合建模分析方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种列车‑轨道‑桥梁的耦合建模分析方法及系统，方法包括：建立考虑扣件系统的黏弹‑弹塑性本构模型，并将所述黏弹‑弹塑性本构模型导入所述ABAQUS有限元模型中；设置人工阻尼边界，对车体、无砟轨道、简支桥梁以及桥墩赋予材料属性，并给实体单元划分网格，以输入轨道不平顺谱的方式施加轨道不平顺；采用赫兹接触理论设置轮对与钢轨之间的接触力学行为，并设置轮对、转向架、车体初始速度的预定义场；引入重力场施加到车体、转向架、轮对，采用动力显式求解方法进行有限元分析计算。得到的计算结果更符合实际高铁行车荷载激励下的动力响应特征，能够有效指导高速铁路车辆‑轨道‑桥梁耦合动力响应分析计算。

本发明授权一种列车-轨道-桥梁的耦合建模分析方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种列车-轨道-桥梁的耦合建模分析方法，其特征在于，包括：构建ABAQUS有限元模型，其中，所述构建ABAQUS有限元模型包括：将列车-轨道-桥梁耦合系统整体结构简化为车体、轨道、简支桥梁，分别简化结构几何参数，建立ABAQUS有限元模型；其中，列车结构包含转向架以及轮对，轨道结构包含钢轨、轨道板、CA砂浆层以及底座板，简支桥梁结构包含简支梁本体、桥梁连接支座及桥墩；建立考虑扣件系统的黏弹-弹塑性本构模型，并将所述黏弹-弹塑性本构模型导入所述ABAQUS有限元模型中，以表征钢轨与轨道板之间扣件系统的非线性力学特性；设置人工阻尼边界，对车体、无砟轨道、简支桥梁以及桥墩赋予材料属性，并给实体单元划分网格，以输入轨道不平顺谱的方式施加轨道不平顺；采用赫兹接触理论设置轮对与钢轨之间的接触力学行为，并设置轮对、转向架、车体初始速度的预定义场，其中，所述采用赫兹接触理论设置轮对与钢轨之间的接触力学行为，并设置轮对、转向架、车体初始速度的预定义场包括：通过将车轮与钢轨之间的接触面近似为两球体接触，其中，车轮和钢轨区域的接触斑近似为圆形，则车轮与钢轨接触的最大压力、接触圆半径、压力分布、载荷以及压入深度之间的关系为： ， ， ， ， ，式中，为当量弹性模量，为综合曲率半径，为极坐标位置；其中，， ，式中，为车轮泊松比，为钢轨泊松比，为车轮弹性模量，为钢轨弹性模量，为车轮半径，为钢轨截面的半径；引入重力场施加到车体、转向架、轮对，采用动力显式求解方法进行有限元分析计算。

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