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龙图腾网恭喜南京航空航天大学申请的专利基于无缝后缘襟翼机构的直升机旋翼桨叶获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110979657B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201911126232.0，技术领域涉及：B64C27/46；该发明授权基于无缝后缘襟翼机构的直升机旋翼桨叶是由杨卫东;周金龙;董凌华设计研发完成，并于2019-11-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于无缝后缘襟翼机构的直升机旋翼桨叶在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于无缝后缘襟翼机构的直升机旋翼桨叶，包含桨叶本体和若干后缘襟翼模块；后缘襟翼模块包含壳体、驱动器、推拉杆、驱动杆、安装平台、第一柔性铰链、第二柔性铰链、后缘襟翼和密封片。驱动器产生动态直线位移输出；驱动器、推拉杆、驱动杆、后缘襟翼依次相连，驱动器产生的力和位移输出传递到后缘襟翼；后缘襟翼通过第二柔性铰链与安装平台相连，并通过第二柔性铰链将推拉杆的直线往复运动转换为后缘襟翼偏转运动。本发明用于直升机后缘襟翼主动控制旋翼，通过后缘襟翼动态偏转，动态改变桨叶气动载荷分布，抑制直升机旋翼振动载荷，或通过声场对消的方法抑制旋翼噪声。

本发明授权基于无缝后缘襟翼机构的直升机旋翼桨叶在权利要求书中公布了：1.基于无缝后缘襟翼机构的直升机旋翼桨叶，其特征在于，包含桨叶本体和若干后缘襟翼模块；所述后缘襟翼模块包含壳体、驱动器、推拉杆、驱动杆、安装平台、第一柔性铰链、第二柔性铰链、后缘襟翼和密封片；所述壳体为一端封闭另一端开口的中空体；所述安装平台一端和所述壳体的开口端固连，且安装平台两端之间设有供所述驱动杆穿过的通孔；所述驱动器固定在所述壳体中，其输出端和所述推拉杆的一端固连相连；所述驱动杆的一端和所述推拉杆的另一端固连，另一端穿过安装平台通过所述第一柔性铰链和所述后缘襟翼的首部相连，用于将驱动器的驱动力和位移传递到后缘襟翼；所述后缘襟翼的上表面靠近安装平台的一端通过第二柔性铰链和所述安装平台上表面粘接，使得所述后缘襟翼能够绕第二柔性铰链作偏转运动；所述第二柔性铰链配合第一柔性铰链将驱动杆的直线运动转换为后缘襟翼偏转运动；所述安装平台远离壳体的一端在其通孔下方设有和所述密封片配合的安装槽；所述的密封片一端和所述后缘襟翼下表面靠近安装平台的一端粘接，另一端插入到位于安装平台上的安装槽中，能够配合第一柔性铰链、第二柔性铰链在安装槽滑动，用于保持翼型下表面平滑、阻止桨叶上下表面气流贯通；所述桨叶本体上配合设有若干和所述后缘襟翼模块一一对应的插槽；所述后缘襟翼模块设置在其对应的插槽内，且后缘襟翼模块的壳体和桨叶本体可拆卸式相连，在直升机旋翼桨叶旋转时，后缘襟翼模块产生的离心载荷通过壳体传递到桨叶本体上。

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