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龙图腾网恭喜中国科学院合肥物质科学研究院申请的专利一种城市马拉松赛道路线智能推荐方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114896521B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210356197.7，技术领域涉及：G06F16/9537；该发明授权一种城市马拉松赛道路线智能推荐方法及系统是由陈焱焱;王友才;徐玉兵;刘子含;李冕;王辉;杨先军;马祖长;孙怡宁;周旭设计研发完成，并于2022-04-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种城市马拉松赛道路线智能推荐方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种城市马拉松赛道路线智能推荐方法及系统，其方法包括：S1：建立城市道路信息数据库和城市POI数据库；S2：根据城市POI数据库，确定马拉松赛道起点和终点，判断路线规划的可行性；S3：获取起点及其周边的POI数据，以及终点及其周边的POI数据，并根据城市道路信息数据库，筛选POI数据，得到POI节点网络拓扑关系列表，构建POI节点网络；S4：从起点开始，在POI节点网络中利用贪心算法和回溯算法产生多个子路线，以包含尽可能多的POI节点，形成赛道路线列表；S5：遍历所述赛道路线列表，对每个路线进行评估，根据评估分数得到最终的赛道推荐路线列表。本发明提供的方法解决目前以人工为主的赛道规划所带来的规划效率低、安全隐患多的问题。

本发明授权一种城市马拉松赛道路线智能推荐方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种城市马拉松赛道路线智能推荐方法，其特征在于，包括：步骤S1：建立城市道路信息数据库和城市POI数据库；步骤S2：根据所述城市POI数据库，确定马拉松赛道起点和所述终点，判断路线规划的可行性；步骤S3：获取所述起点及其周边的POI数据，以及所述终点及其周边的POI数据，得到POI节点网络拓扑关系列表，并根据所述城市道路信息数据库，构建POI节点网络；步骤S4：从所述起点开始，在所述POI节点网络中利用贪心算法选择距离当前节点最近的临近节点作为下一个POI节点，直到达到所述终点；利用回溯算法保证当前路线可以回退至上一次状态，从而产生多个子路线，以包含尽可能多的所述POI节点，形成赛道路线列表，具体包括：用贪心算法从所述起点开始，选择当前路线未遍历且距离当前节点最近的POI节点作为下一个POI节点，并记录已走过的POI节点之间的距离，直至最后一个POI节点为所述终点，形成赛道路线记录；当所述赛道路线的距离大于42.695公里或小于41.695公里时，利用回溯算法对于每一个所述赛道路线记录进行回溯，从所述终点开始利用贪心算法进行路线选择，形成子路线，保存回退状态；根据回退状态依次回退，直至回退到所述起点；选取距离为41.695至42.695公里的所述赛道路线，形成所述赛道路线的列表；步骤S5：遍历所述赛道路线列表，对每个所述赛道路线从POI热度值、宽度适宜度、路线畅通指数以及POI密集度四个维度进行评估值计算，按照所述评估值排序后，得到最终赛道推荐路线列表，具体包括：所述评估值计算公式1如下所示： 1其中，是所述赛道路线的最终评估分数；是所述赛道路线POI热度值维度的得分，满分100分，如公式2所示： 2其中，是路线所包含的非起终点POI节点数量，是第i个非起终点POI节点的热度分数；非起终点POI节点热度分数计算如公式3所示： 100POI节点等次占比POI节点级别占比3其中，所述POI等次按照所述POI节点的类别对非起终点的POI节点等次进行定义：一等POI节点的等次占比为100%、二等POI节点的等次占比为70%、三等POI节点的等次占比为50%；所述POI级别按照所述POI节点的口碑对非起终点的POI节点进行定义：A级POI节点的级别占比为100%、B级POI节点的级别占比为70%、C级POI节点的级别占比为50%； 是所述赛道路线的宽度适宜度的得分，满分100分，如公式4所示： 4其中，是所述赛道路线所包含的路径数量，是第i条路径的宽度适宜度分数；所述第i条路径宽度适宜度分数定义如公式5所示： 5路径由一个或多个路段组成，为第i条路径中宽度大于等于12米的路段总长度，所持比例100%，为第i条路径中宽度大于等于9米且小于12米的路段总长度，所持比例70%，为第i条路径中宽度小于9米的路段总长度，所持比例50%，为第i条路径所有路段总长度； 是所述赛道路线的畅通指数得分，满分100分，如公式6所示： 6其中是所述赛道路线所包含的路径数量，是第i条路径的畅通指数分数；所述路径畅通指数分数规定如公式7所示： 7路径由一个或多个道路段组成，为第i条路径中拥堵级别为“严重拥堵”的路段总长度，所持比例10%，为第i条路径中拥堵级别为“拥堵”的路段总长度，所持比例50%，为第i条路径中拥堵级别为“缓行”的路段总长度，所持比例70%，为第i条路径中拥堵级别为“畅通”的路段总长度，所持比例100%，为第i条路径所有路段总长度； 是POI密集度得分，计算公式如公式8所示： 8其中是路线中非起终点POI节点的数量； 是预设的所述POI热度值维度所占的比例，是预设的所述宽度适宜度维度所占的比例，是预设的所述拥堵指数维度所占的比例；之和为1，其中表示热度值优先推荐策略；表示宽度适宜度优先推荐策略；表示路线畅通优先推荐策略。

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