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龙图腾网恭喜王仪靖申请的专利一种转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111997827B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010995220.8，技术领域涉及：F03B17/02；该发明授权一种转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置是由王耀升设计研发完成，并于2020-09-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置，包括动力发生装置和动力转换输出装置，动力发生装置为转轮式动力发生装置，包括基座、动力器塔架和转轮动力器，转轮动力器通过动力轴设置于所述动力器塔架上；动力转换输出装置包括动力轴、变速机构和发电机。本发明基于转轮式动力器上均布的多能量舱内之浮力器在水的浮力作用下，各自处于不同位态，使得整个动力器处于“准稳态”，控制系统的锁定，这种状态即可以被打破，系统失去“平衡”，转轮（动力器）即开始围绕动力轴之轴心旋转，动力轴传动输出动力，并将动力传递给动力转换系统，通过变速机构带动发电机发电。本发明结构紧凑，操作简便，系统自动控制运行，可对外高效输出动力。

本发明授权一种转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置在权利要求书中公布了：1.一种转轮式浮力驱动高效动力转换输出装置，包括动力发生装置和动力转换输出装置，其特征在于，所述动力发生装置为转轮式动力发生装置，包括基座（1）、动力器塔架（2）和转轮动力器（3），所述转轮动力器（3）通过动力轴（5）设置于动力器塔架（2）上；所述转轮动力器（3）包括能量舱（4）、转轮盘（6）和轮盘轴（7），所述轮盘轴（7）上对称设置所述转轮盘（6），所述能量舱（4）一端通过支杆（8）沿圆周均布设置于转轮盘（6）上；所述能量舱（4）包括近轴端的制动舱（41）、中段的动力舱（42）和远轴端的导向舱（43），相邻舱室之间通过法兰（44）密封联结；所述能量舱（4）内设置动力器导轨（11）、主动浮力器（12）和被动浮力器（13），所述动力器导轨（11）为纵向格栅式结构，即两个端板（10）之间至少平行设置4根导杆，导杆之间形成主动浮力器（12）和被动浮力器（13）的运行通道，导向舱（43）内的端板（10）外侧设置导向滑轮（9），制动舱（41）内的端板（10）外侧设置可制动滑轮（15），可制动滑轮（15）外侧同轴设置刹车盘（17），刹车盘（17）与刹车装置（32）工作配合，刹车装置（32）通过弹簧加力处于常刹状态；导向滑轮（9）、可制动滑轮（15）之间通过传动软索（16）传动配合，且传动软索（16）穿过主动浮力器（12）和被动浮力器（13）轴向设置的索孔（35）而传动配合；所述刹车装置（32）为对称夹持双向施力结构，包括施力杆（19）、刹车片（20）、施力弹簧（21）、解除索（22）和解除杆（23），所述施力杆（19）对称设置并在其解除段两者通过铰轴铰接式配合，两施力杆（19）的施力端通过施力弹簧（21）施力态配合，以使施力杆（19）内侧设置的刹车片（20）与刹车盘（17）两侧紧密贴合且处于刹车状态；两施力杆（19）的解刹端通过解除索（22）张紧式连接，所述解除索（22）横向穿过解除杆（23）的施力段，解除杆（23）的前端支点与设置于端板（10）上的支座铰轴式配合，解除杆（23）的加力端与动态施力装置（27）的推拉杆（273）铰接配合，有条件地向解除杆（23）施力使解除杆（23）或上或下，从而拉动或推动解除索（22）以牵动解刹端收拢，克服弹簧拉力解除刹车状态；所述动力转换输出装置包括动力轴（5）、变速机构（24）和发电机（26），所述变速机构（24）通过动力轴（5）连接动力发生装置，通过变速齿轮组（25）连接发电机（26）。

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