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龙图腾网恭喜武汉科技大学申请的专利一种基于FDS-FDAT的商用车冷却模块加速耐久试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114838947B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210197824.7，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权一种基于FDS-FDAT的商用车冷却模块加速耐久试验方法是由魏峰;胡溧;杨啟梁;许晶;李兴山设计研发完成，并于2022-03-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于FDS-FDAT的商用车冷却模块加速耐久试验方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于FDS‑FDAT的商用车冷却模块加速耐久试验方法，基于振动加速度传感器在实车道路试验中获取的冷却模块振动响应信号,根据冷却模块模态特征及应力分析结果，定位失效风险路况。通过疲劳损伤理论计算获得保留失效风险路况的信号特征分量，进而完成加速度功率谱密度PSD编辑；试验测试技术与信号处理技术紧密结合，其中实验测试得到准确的，包含多种路况信息的真实信号，运用多种算法将这些信号的针对特性，对信号进行计算筛选判断振源，进一步完成加速试验，完成台架模拟试验。本发明解决道路模拟试验中的多因素干扰问题，且有效复现冷却模块道路试验中的损伤破坏形式，并实现缩短室内台架试验的试验周期。

本发明授权一种基于FDS-FDAT的商用车冷却模块加速耐久试验方法在权利要求书中公布了：1.一种基于FDS-FDAT的商用车冷却模块加速耐久试验方法，其特征在于，步骤1：商用冷却车行驶在不同路况下，通过失效位置振动加速度传感器采集每种路况下多个时刻的失效位置三轴方向振动加速度信号，并传输至上位机；通过未失效位置振动加速度传感器采集每种路况下多个时刻的未失效位置三轴方向振动加速度信号，并传输至所述上位机；所述三轴方向分别为X方向、Y方向、Z方向；将多种路况下多个时刻的失效位置三轴方向振动加速度信号进一步通过功率谱密度计算得到每种路况的功率谱密度数据集，提取每种路况的多个功率谱密度峰值；步骤2：通过有限元分析软件对冷却模块有限元模型进行模态仿真分析，获取冷却模块的模态频率以及冷却模块的振型；结合冷却模块的模态频率、冷却模块的振型、每种路况的功率谱密度数据集运用模态叠加法计算每种路况的冷却模块应力结果，将多种路况的冷却模块应力结果依次与应力结果正常范围比较，若路况的冷却模块应力结果超出应力结果正常范围，则将路况判定为失效风险路况，从而得到多个失效风险路况;步骤3：根据步骤2所述的多个失效风险路况的多个时刻的未失效位置三轴方向振动加速度信号依次进行疲劳损伤谱分析，得到每个失效风险路况的疲劳损伤谱，根据Miner线性疲劳累计理论进行多个失效风险路况的疲劳损伤谱的线性叠加得到危险路况的总疲劳损伤谱，将危险路况的总疲劳损伤谱根据逆求公式得到作用于台架耐久试验的多路况加速度功率谱密度；步骤4：通过频域加速方法将作用于台架耐久试验的多路况加速度功率谱密度进行加速放大，得到保留相同疲劳损伤量且试验周期缩短的台架试验加速度功率谱密度，进一步根据保留相同疲劳损伤量且试验周期缩短的台架试验加速度功率谱密度计算得到待久试验振动加速因子。

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