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龙图腾网恭喜三一电动车科技有限公司申请的专利电源系统的控制方法、装置、电源系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115056658B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210771266.0，技术领域涉及：B60L50/75；该发明授权电源系统的控制方法、装置、电源系统及车辆是由陈红权设计研发完成，并于2022-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本电源系统的控制方法、装置、电源系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及新能源技术领域，提供一种电源系统的控制方法、装置、电源系统及车辆，该控制方法包括：获取车辆的操作指令以及行驶参数数据；基于操作指令以及行驶参数数据，确定车辆的驱动功率和行驶状态；根据驱动功率和行驶状态，确定车辆的驱动功率减小且车辆进入能量回馈状态时，控制电机控制器将回馈的电能传输至超级电容，以及控制DCDC转换器将超级电容中的电能传输至动力电池；其中，驱动功率部分或全部是由燃料电池提供的。本发明能够有效提高车辆的电能回收量，进而减少了能量的浪费，且提高了车辆的刹车力。

本发明授权电源系统的控制方法、装置、电源系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电源系统的控制方法，其特征在于，所述电源系统包括依次串行连接的电池单元、DCDC转换器、超级电容和电机控制器；其中，所述电池单元包括至少一个燃料电池和至少一个动力电池；各所述燃料电池和各所述动力电池均并行连接；所述电机控制器与电机连接；所述电源系统的控制方法包括：获取车辆的操作指令以及行驶参数数据；基于所述操作指令以及所述行驶参数数据，确定所述车辆的驱动功率和行驶状态；根据所述驱动功率和所述行驶状态，确定所述车辆的驱动功率减小且所述车辆进入能量回馈状态时，控制电机控制器将回馈的电能传输至超级电容，以及控制DCDC转换器将所述超级电容中的电能传输至动力电池；其中，所述驱动功率部分或全部是由燃料电池提供的；确定所述车辆未进入所述能量回馈状态时，确定所述驱动功率所处的数值区间；基于所述驱动功率所处的数值区间，控制所述超级电容和或所述动力电池进行充电或放电；所述基于所述驱动功率所处的数值区间，控制所述超级电容和或所述动力电池进行充电或放电，包括：若所述驱动功率所处的数值区间为第一区间，则控制所述DCDC转换器将所述燃料电池和或所述动力电池中的电能传输至所述超级电容；其中，传输至所述超级电容的电能用于为所述超级电容充电和或提供所述驱动功率；若所述驱动功率所处的数值区间为第二区间，则基于所述燃料电池的输出功率控制所述超级电容和或所述动力电池进行充电或放电；其中，所述第一区间对应的所述驱动功率均大于所述第二区间对应的所述驱动功率；所述若所述驱动功率所处的数值区间为第一区间，则控制所述DCDC转换器将所述燃料电池和或所述动力电池中的电能传输至所述超级电容，包括：获取所述超级电容的当前电量；基于所述超级电容的电量阈值、所述超级电容的当前电量以及所述驱动功率，确定所述DCDC转换器的目标传输功率；其中，所述DCDC转换器用于根据所述目标传输功率将所述燃料电池和或所述动力电池中的电能传输至所述超级电容；在燃料电池的输出功率大于或等于DCDC转换器的传输功率时，控制DCDC转换器将燃料电池中的电能传输至超级电容；在燃料电池的输出功率小于DCDC转换器的传输功率时，控制DCDC转换器同时将燃料电池和动力电池中的电能传输至超级电容；所述若所述驱动功率所处的数值区间为第二区间，则基于所述燃料电池的输出功率控制所述超级电容和或所述动力电池进行充电或放电，包括：基于所述燃料电池的输出功率与所述驱动功率的比较结果，以及所述动力电池和所述超级电容的当前电量和电量阈值，控制所述超级电容和或所述动力电池进行充电或放电；燃料电池的输出功率大于驱动功率时，根据动力电池的当前电量和电量阈值以及超级电容的当前电量和电量阈值确定燃料电池中剩余电能的分配方案；燃料电池的输出功率小于驱动功率时，根据动力电池的当前电量和电量阈值以及超级电容的当前电量和电量阈值确定剩余驱动功率的分配方案。

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