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龙图腾网恭喜东风汽车集团股份有限公司申请的专利扭力梁优化设计方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115292814B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210900606.5，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权扭力梁优化设计方法及车辆是由吴宗乐;邹衍;程锦宝;赵正江;张静雯设计研发完成，并于2022-07-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本扭力梁优化设计方法及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种扭力梁优化设计方法及车辆，包括以下步骤：基于扭力梁的横梁的多个设计变量与多个设计指标之间的变化与响应关系，构建响应面模型；基于响应面模型和多个设计指标，利用遗传算法寻找多个设计变量的最优解；基于最优解重新构建扭力梁有限元模型，并对重新构建的扭力梁有限元模型的多个设计指标进行验证。本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：基于扭力梁的横梁的多个设计变量与多个设计指标之间的变化与响应关系，构建响应面模型，并利用遗传算法寻找多个设计变量的最优解，从而得到扭力梁的最优设计方案，使扭力梁能兼顾所有设计指标，降低了扭力梁的设计难度，并加快了设计速度。

本发明授权扭力梁优化设计方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种扭力梁优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：基于扭力梁的横梁的多个设计变量与多个设计指标之间的变化与响应关系，构建响应面模型；基于所述响应面模型和所述多个设计指标，利用遗传算法寻找所述多个设计变量的最优解；基于所述最优解重新构建扭力梁有限元模型，并对重新构建的扭力梁有限元模型的多个设计指标进行验证；所述设计变量有三个，包括横梁的宽度、高度及板厚；所述设计指标有六个，包括强度、扭转刚度、剪切中心高度、一阶弯曲模态频率、一阶扭转模态频率及重量；所述构建响应面模型的步骤包括：构建扭力梁的有限元模型；对设计变量和设计指标进行DOE正交试验分析，得到设计变量与设计指标的主效应关系；对设计变量和设计指标进行拟合，构建响应面模型；所述的进行DOE正交试验分析，得到设计变量与设计指标的主效应关系的步骤包括：利用全因子法对所述设计变量取样，计算得出各组设计变量下的设计指标，并对数据进行DOE正交试验分析，得到设计变量对设计指标的影响贡献度；所述的进行DOE正交试验分析的变量个数包括三个设计变量和六个设计指标。

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