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龙图腾网恭喜南昌华翔汽车内外饰件有限公司申请的专利一种车辆噪声优化方法、系统、计算机及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118862528B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411346445.5，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种车辆噪声优化方法、系统、计算机及存储介质是由刘强;曹敦刚;李松;刘昌祺;陈立锋;谢秋琳;刘丹;邱模华;胡兵;樊启明;曹鹏鹏;姜良潇设计研发完成，并于2024-09-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆噪声优化方法、系统、计算机及存储介质在说明书摘要公布了：本发明提供一种车辆噪声优化方法、系统、计算机及存储介质，该方法包括以下步骤：建立车身的有限元模型；对有限元模型上的关键安装点进行振动频率响应分析，以筛选并对性能未达标的关键安装点进行结构优化；建立声腔耦合模型；通过声腔耦合模型计算车内目标点的噪声响应量，以对传递路径上的车身结构进行贡献量分析，以对主贡献量对应的结构件进行优化。通过对关键安装点进行振动频率响应分析，以更精准地解决结构共振和噪声传播问题，通过建立声腔耦合模型，并基于贡献度分析，可以对结构进行针对性优化，通过建立多目标优化模型，考虑了关键安装点之间的动态耦合效应，避免了局部优化带来的问题，增强了优化的针对性和全面性。

本发明授权一种车辆噪声优化方法、系统、计算机及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆噪声优化方法，其特征在于，包括以下步骤：基于有限元前处理器及车辆的三维模型，进行有限元分析，并建立车身的有限元模型；对所述有限元模型上的关键安装点施加工况激励荷载，通过对所述关键安装点进行振动频率响应分析，以筛选并对性能未达标的关键安装点进行结构优化；基于所述有限元模型建立车内的腔体网格模型，对所述腔体网格模型中各位置的声音响应大小进行模态分析，将分析得到的声腔模态与有限元模型进行耦合，得到声腔耦合模型；依次对各所述关键安装点施加工况激励荷载，通过声腔耦合模型计算车内目标点的噪声响应量，并判断所述噪声响应量是否符合要求；若所述噪声响应量不符合要求，对传递路径上的车身结构进行贡献量分析，以对主贡献量对应的结构件进行优化；其中，对传递路径上的车身结构进行贡献量分析的步骤具体包括：基于所述腔体网格模型对车身板件进行板块划分，并计算得到与各板块对应的贡献度系数，以对主贡献量对应的结构件进行优化；从各板块中筛选贡献度系数超出预设值对应的多个目标板块，并对各所述目标板块的板件厚度进行优化；其中，对各所述目标板块的板件厚度进行优化的步骤具体包括：基于各所述目标板块的板件厚度作为设计变量，考虑与所述目标板块对应关键安装点的加速度响应，及所述车身的一阶扭转模态频率及一阶弯曲模态频率为约束，建立以所述目标板块处的噪声响应量及车身质量最小化的目标优化模型： ； ； ； ； ； ，；式中，为设计变量向量，为噪声响应量的目标函数，为单位响应频率的数量，为车身质量的目标函数，为第q个板件的厚度，和分别为第q个板件的厚度上限值及下限值，为一阶扭转模态频率，和分别为一阶扭转模态频率的上限值及下限值，为一阶弯曲模态频率，和分别为一阶弯曲模态频率的上限值及下限值，为加速度响应，为目标加速度响应，为激励频率，为响应位移量。

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