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龙图腾网恭喜中南大学申请的专利一种新型高速列车外风挡结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119099662B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411468988.4，技术领域涉及：B61D17/02；该发明授权一种新型高速列车外风挡结构是由姜旭东;彭勇;熊小慧;杨志刚;姚大朋设计研发完成，并于2024-10-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新型高速列车外风挡结构在说明书摘要公布了：本发明涉及列车扰流结构技术领域，具体为一种新型高速列车外风挡结构，包括扰流结构，所述扰流结构安装在列车上，列车包括至少两节车厢，两节车厢连接处的顶面均安装有列车，每节车厢设有两个扰流结构，两个扰流结构关于车厢呈“八”字形对称分布，扰流结构在列车的顶部降低乘务员室区域的气动噪声；有益效果为：本发明通过在列车外风挡上部加装扰流结构，本发明的技术方案显著降低了乘务员室区域及其他关键位置的气动噪声。根据实验数据，加装扰流板后，乘务员室区域的噪声总值降低了3.6dB，其他位置如中间过道、风挡、通过台和声学空腔中部也均有不同程度的噪声降低。这表明扰流结构在优化列车气动噪声方面效果显著。

本发明授权一种新型高速列车外风挡结构在权利要求书中公布了：1.一种新型高速列车外风挡结构，包括扰流结构，其特征在于：所述扰流结构安装在列车（20）上，列车（20）包括至少两节车厢，两节车厢连接处的顶面均安装有扰流结构，每节车厢设有两个扰流结构，两个扰流结构关于车厢呈“八”字形对称分布，扰流结构在列车（20）的顶部降低乘务员室区域的气动噪声；扰流结构包括扰流基板（1）以及套设在扰流基板（1）顶端的延伸扣板（2），扰流基板（1）和延伸扣板（2）之间设有两组调节组件，用于调节扰流基板（1）和延伸扣板（2）的垂直间距，改变扰流结构的整体高度，扰流基板（1）呈端面为“凸”字形的圆弧板结构，延伸扣板（2）呈端面为“匚”字形的圆环板结构，两组调节组件分别分布在扰流基板（1）的两端；调节组件包括安装槽（3）、穿孔（4）、丝套（5）、橡胶连块（6）、调节螺杆（7）、限位转柄（8）、安装口（9）、限位片（10）以及拨片（11），安装槽（3）开设在扰流基板（1）的端部，安装槽（3）呈“凸”字形槽，穿孔（4）开设在安装槽（3）的顶面，穿孔（4）呈方形孔，丝套（5）插接在穿孔（4）的内部，丝套（5）呈方形柱，丝套（5）的内环口呈圆形螺纹槽，橡胶连块（6）固定在延伸扣板（2）的顶板底面和丝套（5）的顶面之间，调节螺杆（7）插入且螺接在丝套（5）的圆形螺纹槽中，限位片（10）固定在安装槽（3）的内壁，安装口（9）呈圆孔，安装口（9）开设在限位片（10）的表面，安装口（9）的内部转动连接有限位转柄（8），限位转柄（8）固定在调节螺杆（7）的底端，拨片（11）固定在限位转柄（8）的底面；延伸扣板（2）的两侧嵌装有迎风填充结构，当延伸扣板（2）和扰流基板（1）的间距调大后，迎风填充结构遮挡扰流基板（1）和延伸扣板（2）之间的空隙，充当迎风面；迎风填充结构包括边槽（16）、连接插板（17）、连接插槽（18）以及橡胶挡板（19），边槽（16）设有两个，两个边槽（16）分别开设在延伸扣板（2）的两个平行分布的侧板上，边槽（16）的高度小于延伸扣板（2）的高度，连接插板（17）设有两组，两组连接插板（17）分别固定在边槽（16）的顶面和扰流基板（1）的底板顶面，橡胶挡板（19）处于边槽（16）的顶面和扰流基板（1）的底板之间，橡胶挡板（19）的顶面和橡胶挡板（19）的底面均开设有连接插槽（18），两组连接插板（17）分别伸入且固定在两个连接插槽（18）中。

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