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龙图腾网恭喜吉林大学;鄂尔多斯应用技术学院申请的专利一种基于模型降阶的汽车结构碰撞拓扑优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115099076B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210378643.4，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种基于模型降阶的汽车结构碰撞拓扑优化方法是由马天飞;任春;闵海涛设计研发完成，并于2022-04-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于模型降阶的汽车结构碰撞拓扑优化方法在说明书摘要公布了：本发明是一种基于模型降阶的汽车结构碰撞拓扑优化方法。分为分解域、分析域、转化域和设计域。在分解域将碰撞模型分为线性部分和非线性部分，非线性部分不做任何处理，线性模型进行模型降阶，并输出降阶刚度矩阵；在分析域将非线性部分和降阶刚度矩阵耦合进行碰撞分析，以降低结构碰撞分析的计算成本，同时输出碰撞响应和模型参数；在转化域根据碰撞模型参数以及碰撞响应，将结构碰撞分析所涉及的非线性动力学模型转化为线性静力学模型并输出；在拓扑优化领域根据预先设定的优化参数对静态模型进行拓扑优化，输出最优模型，并进入下一个循环；整个优化过程循环往复，直到优化过程满足预先设定的收敛条件，则结束优化过程，输出优化结果。

本发明授权一种基于模型降阶的汽车结构碰撞拓扑优化方法在权利要求书中公布了：1.一种基于模型降阶的汽车结构碰撞拓扑优化方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、在分解域进行汽车结构碰撞分析前，基于聚类算法将整个碰撞模型分为线性部分和非线性部分；步骤二、针对非线性部分，基于显式有限元方法建立单元级标准非线性动力学碰撞模型；步骤三、针对线性部分，内力向量Fintt利用线性有限元方法进行求解；步骤四、选取线性部分和非线性部分的公共节点自由度为主自由度、其他节点自由度为从自由度，并分别用下标mmaster和sslave表示，对线性部分进行模型降阶，并输出降阶刚度矩阵；步骤五、在分析域，将降阶刚度矩阵和非线性部分耦合，构成降阶碰撞模型，以降低碰撞分析的计算成本；步骤六、在转化域，通过结构降阶刚度矩阵与节点位移向量相乘得到降阶等效静态载荷Freq；步骤七、将结构碰撞拓扑优化问题等效为关键时间tc附近降阶等效静态载荷作用下的多工况结构线性静态拓扑优化问题；步骤八、根据相邻两次外部循环的目标函数值和设计变量及其变化情况，判断优化过程的收敛性，如果收敛则调出优化过程，如果不收敛则更新模型回到步骤一，其中更新模型的方式为根据拓扑优化结果中设计变量的数值，将碰撞模型中对应的设计区域的自由度缩减到边界自由度上，并以超单元的形式耦合到碰撞模型中再次进行碰撞分析。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人吉林大学;鄂尔多斯应用技术学院，其通讯地址为：130012 吉林省长春市长春高新技术产业开发区前进大街2699号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。