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龙图腾网恭喜东风汽车集团股份有限公司申请的专利新能源车剩余续航里程确定方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115139803B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210908404.5，技术领域涉及：B60L3/12；该发明授权新能源车剩余续航里程确定方法、装置、设备及存储介质是由肖葱葱;秦君武;李萍;刘宇曼;乐阳设计研发完成，并于2022-07-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源车剩余续航里程确定方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源车剩余续航里程确定方法、装置、设备及存储介质，其中，新能源车剩余续航里程确定方法，该方法包括以下步骤：获取大数据平台收集的新能源车的监控数据，所述监控数据包括车辆行驶状态数据和车辆电池基础数据；根据所述监控数据计算各种工况下的新能源车的电池健康度SOH、荷电状态SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量；根据所述监控数据、电池SOH、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成各种工况下的基准工况数据；根据待测新能源车的实时工况数据，匹配对应的基准工况数据，以确定该待测新能源车剩余续航里程。本发明可以提高新能源车剩余续航里程的预测精度。

本发明授权新能源车剩余续航里程确定方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种新能源车剩余续航里程确定方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：获取大数据平台收集的新能源车的监控数据，所述监控数据包括车辆行驶状态数据和车辆电池基础数据；根据所述监控数据计算各种工况下的新能源车的电池健康度SOH、荷电状态SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量；根据所述监控数据、电池SOH、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成各种工况下的基准工况数据；根据待测新能源车的实时工况数据，匹配对应的基准工况数据，以确定该待测新能源车剩余续航里程；所述根据所述监控数据计算各种工况下的新能源车的电池健康度SOH、荷电状态SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，包括：根据所述监控数据中车辆行驶状态数据划分充电行程和行驶行程，所述充电行程为车辆启动充电到车辆停止充电的过程，所述行驶行程为车辆点火启动开始行程到车辆熄火停止结束行程的过程；基于一充电行程时间，计算各种工况下的电池SOH；在对应的行驶行程中，根据连续两次SOC跳变时对应的车辆行驶状态数据中的总里程差，确定SOC区间内的实际行驶里程；根据该充电行程的总充电容量和SOC区间内的实际行驶里程的比值确定SOC区间内的耗电量；所述基于一充电行程时间，计算各种工况下的电池SOH，包括：根据公式Q=，计算每次充电行程的总充电容量Q，其中t为充电行程时间，U为总电压，I为总电流；计算充电结束SOC与充电起始SOC的差值，根据公式：Q当前=QSOC结束–SOC起始*100，计算电池的满充容量Q当前；根据公式：SOH=Q当前Q额定*100%，计算电池SOH；所述根据所述监控数据、电池SOH、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成各种工况下的基准工况数据，包括：通过车辆VIN号将行驶行程数据与车辆电池基础数据关联；根据行驶行程数据中的经纬度获取该经纬度对应的地区和对应行驶的道路等级；根据行驶行程数据、车辆电池基础数据、地区、道路等级、电池SOH、SOC区间、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成基准工况数据；通过充电行程和行驶行程时间，判断每段行驶行程开始前最近一次充电类型；根据行驶行程数据、车辆电池基础数据、地区、道路等级、电池SOH、最近一次充电类型、SOC区间、SOC区间内的实际行驶里程和SOC区间内的耗电量，生成基准工况数据；所述根据待测新能源车的实时工况数据，匹配对应的基准工况数据，以确定该待测新能源车剩余续航里程，包括：根据待测新能源车的行驶行程数据、车辆电池基础数据、地区、道路等级、电池SOH、最近一次充电类型进行匹配搜索；根据待测新能源车的剩余SOC，确定所包括的SOC区间；根据搜索结果和待测新能源车的实时消耗电量，确定每一SOC区间下，与所述实时消耗电量最接近的基准工况数据；将所有基准工况数据中的SOC区间内的实际行驶里程相加，得到该待测新能源车剩余续航里程。

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