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龙图腾网恭喜中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司;中交公路规划设计院有限公司;德阳天元重工股份有限公司;西南交通大学;广西容梧高速公路有限公司申请的专利一种对锚耐压减磨索鞍及索股锚固方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117822437B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311625719.X，技术领域涉及：E01D19/14；该发明授权一种对锚耐压减磨索鞍及索股锚固方法是由吴明远;白晓宇;陈龙;张伟;邓开来;丁韶玥;欧林生;黄月超;张明昊;孙义斐;李冲;王树东;鄢稳定;裴甘鹏设计研发完成，并于2023-11-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种对锚耐压减磨索鞍及索股锚固方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种对锚耐压减磨索鞍及索股锚固方法，装置包括：为整个索鞍提供支撑作用的鞍身，所述鞍身包括设于最底部的底座、设于所述底座上的多个纵肋以及设于多个所述纵肋之间的横肋；设于所述鞍身上的鞍头，所述鞍头包括设于所述鞍身上的鞍槽以及设于所述鞍槽内的隔板；设于所述鞍头上的锚固件，所述锚固件包括设于所述鞍槽侧壁上的钢牛腿以及设于所述钢牛腿一端的锚头。将部分索股在索鞍槽路顶部断开，交叉锚固于对侧的锚梁上，增加了索股的传力路径，将鞍槽侧壁也变成缆索缆力的直接承力构件，使索鞍的受力更加均匀，有利于减小索鞍两侧主缆的不平衡力，可提高主缆的名义摩擦系数和抗滑安全系数，从而提升缆鞍间的抗滑稳定性能。

本发明授权一种对锚耐压减磨索鞍及索股锚固方法在权利要求书中公布了：1.一种对锚耐压减磨索鞍，其特征在于，包括：为整个索鞍提供支撑作用的鞍身（1），所述鞍身（1）包括设于最底部的底座（11）、设于所述底座（11）上的多个纵肋（12）以及设于多个所述纵肋（12）之间的横肋（13）；设于所述鞍身（1）上的鞍头（2），所述鞍头（2）包括设于所述鞍身（1）上的鞍槽（21）以及设于所述鞍槽（21）内的隔板（22）；设于所述鞍头（2）上的锚固件（3），所述锚固件（3）包括设于所述鞍槽（21）侧壁上的钢牛腿（31）以及设于所述钢牛腿（31）一端的锚头（32），所述鞍身（1）上设有两个对称凹槽，所述鞍头（2）与锚固件（3）在鞍身（1）上均成对设置，且于所述凹槽内对称分布以承受悬索或斜拉索的拉力，增加索股的传力路径，使索鞍的受力更加均匀；所述鞍头（2）还包括：设于所述隔板（22）上的压板（23）；以及设于所述鞍槽（21）上的横向钢拉杆（24）；所述鞍槽（21）为与底座（11）竖板弧度相同的弧形柱状结构，底部与底座（11）竖板与纵肋（12）拼接而成的凹槽形状相同，顶部向下开深槽，槽底部为中间低两边高的阶梯式布置，且每个阶梯底角处再沿角边开小槽；所述鞍槽（21）一外侧上固定有吊耳，且两侧均沿顶部边缘对称开通孔；所述隔板（22）为弧度与所述鞍槽（21）相同的弧形环板，该隔板（22）为多个，彼此平行固定于所述鞍槽（21）内的小槽中，用于将同时安装的多根钢索分隔开，减小钢索彼此间的摩擦。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司;中交公路规划设计院有限公司;德阳天元重工股份有限公司;西南交通大学;广西容梧高速公路有限公司，其通讯地址为：100120 北京市西城区黄寺大街甲23号北广大厦918；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。