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龙图腾网恭喜河海大学申请的专利一种考虑港船双向互动的电-氢耦合港口综合能源系统灵活调度方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119129995B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411128598.2，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种考虑港船双向互动的电-氢耦合港口综合能源系统灵活调度方法是由周亦洲;李煜;夏威;张玉全;臧海祥;孙国强;卫志农设计研发完成，并于2024-08-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种考虑港船双向互动的电-氢耦合港口综合能源系统灵活调度方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种考虑港船双向互动的电‑氢耦合港口综合能源系统灵活调度方法，步骤：1建立电‑氢耦合港口综合能源系统灵活调度模型的目标函数；2建立电‑氢耦合港口综合能源系统中物流系统的约束条件，包括考虑港船双向互动的电能船舶调度约束、考虑港船双向互动的氢能船舶调度约束、电驱动堆场起重机调度约束、电驱动码头起重机调度约束、电能集卡调度约束、氢能集卡调度约束、物流系统逻辑约束、物流系统电‑氢功率平衡约束；3建立电‑氢耦合港口综合能源系统中能源系统的约束条件，包括能源系统燃气轮机约束、能源系统电‑氢功率平衡约束；4求解电‑氢耦合港口综合能源系统灵活调度模型，获得物流系统和能源系统调度方案。

本发明授权一种考虑港船双向互动的电-氢耦合港口综合能源系统灵活调度方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑港船双向互动的电-氢耦合港口综合能源系统灵活调度方法，其特征在于，包括以下步骤：1建立电-氢耦合港口综合能源系统灵活调度模型的目标函数；2建立电-氢耦合港口综合能源系统中物流系统的约束条件，包括考虑港船双向互动的电能船舶调度约束、考虑港船双向互动的氢能船舶调度约束、电驱动堆场起重机调度约束、电驱动码头起重机调度约束、电能集卡调度约束、氢能集卡调度约束、物流系统逻辑约束、物流系统电-氢功率平衡约束；3建立电-氢耦合港口综合能源系统中能源系统的约束条件，包括能源系统燃气轮机约束、能源系统电-氢功率平衡约束；4求解电-氢耦合港口综合能源系统灵活调度模型，获得物流系统和能源系统调度方案；在步骤1中，建立电-氢耦合港口综合能源系统灵活调度模型的目标函数，表示如下： 式中，t为调度时刻；ST为调度时刻集合；e为电能船舶；SEV为电能船舶集合；h为氢能船舶；SHV为氢能船舶集合；c为电驱动堆场起重机；SQC为电驱动堆场起重机集合；d为电驱动码头起重机；SYC为电驱动码头起重机集合；j为电能集卡；SECT为电能集卡集合；k为氢能集卡；SHCT为氢能集卡集合；g为燃气轮机；SGT为燃气轮机集合；为电能船舶e延迟到达港口的延误成本系数；为电能船舶e实际到达港口时刻；为电能船舶e预计到达港口时刻；为电能船舶e延迟离开港口的延误成本系数；为电能船舶e实际离开港口时刻；为电能船舶e预计离开港口时刻；为电能船舶e在港口停泊的成本系数；为氢能船舶h延迟到达港口的延误成本系数；为氢能船舶h实际到达港口时刻；为氢能船舶h预计到达港口时刻；为氢能船舶h延迟离开港口的延误成本系数；为氢能船舶h实际离开港口时刻；为氢能船舶h预计离开港口时刻；为氢能船舶h在港口停泊的成本系数；为电能船舶e的蓄电池损耗成本系数；分别为t时刻电能船舶e的蓄电池充电功率、放电功率；为氢能船舶h的储氢罐损耗成本系数；分别为t时刻氢能船舶h的储氢罐储氢功率、放氢功率；为电驱动堆场起重机c的蓄电池损耗成本系数；分别为t时刻电驱动堆场起重机c的蓄电池充电功率、放电功率；为电驱动码头起重机d的蓄电池损耗成本系数；分别为t时刻电驱动码头起重机d的蓄电池充电功率、放电功率；为电能集卡j的蓄电池损耗成本系数；分别为电能集卡j的蓄电池充电功率、放电功率；为氢能集卡k的储氢罐损耗成本系数；分别为氢能集卡k的储氢罐储氢功率、放氢功率；为t时刻日前市场的电价；PtUG,DA为t时刻从日前市场购买的电功率；为t时刻日内市场的购电电价；PtUG,ID,+为t时刻从日内市场购买的电功率；为t时刻日内市场的售电电价；PtUG,ID,-为t时刻向日内市场售卖的电功率；为燃气轮机g启动成本系数；为t时刻燃气轮机g启动状态变量，启动为1，否则为0；为燃气轮机g停机成本系数；为t时刻燃气轮机g停机状态变量，停机为1，否则为0；为燃气轮机g运行成本系数；为t时刻燃气轮机g运行状态变量，运行为1，否则为0；为燃气轮机g发电成本系数；为t时刻燃气轮机g发电功率；为t时刻从上级电网购买电能的碳排放成本系数；为t时刻燃气轮机发电的碳排放成本系数；为t时刻电能船舶的船舶辅机发电的碳排放成本系数；为t时刻电能船舶e的船舶辅机发电功率。

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