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龙图腾网恭喜宣城协盈汽车零部件科技有限公司;河南工业大学申请的专利带有气封结构的汽车减震导向器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111156278B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201911120183.X，技术领域涉及：F16F9/36；该发明授权带有气封结构的汽车减震导向器是由徐浩;张博强;张施建;陈修萍;赵浩瀚;郭林林设计研发完成，并于2019-11-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本带有气封结构的汽车减震导向器在说明书摘要公布了：带有气封结构的汽车减震导向器，包括所述第二管体的外壁套设有密封皮套，所述密封皮套贴合封堵于所述出油孔的出口处；所述密封皮套用以控制所述出油孔的通断；所述第一管体的外壁套设有导油环，所述导油环边缘处开设有导油槽，所述导油槽用以排出高压油；所述导油槽错开分布于所述密封皮套的外侧，所述密封皮套靠近所述第一管体的一端端面为开合端面；所述开合端面贴合于所述导油环的侧壁，所述导油环用以阻止高压气体冲开所述开合端面；本发明利用密封皮套来控制出油孔的开合，实现第三管体内的油压过高时，密封皮套打开释放油液，第三管体内的油压较低时，密封皮套保持封闭状态，从而避免贮存室中的气体通过出油孔进入到气缸管内。

本发明授权带有气封结构的汽车减震导向器在权利要求书中公布了：1.带有气封结构的汽车减震导向器，包括导向器主体（3），所述导向器主体（3）包括第一管体（31）、第二管体（32）以及第三管体（33），所述第一管体（31）、第二管体（32）以及第三管体（33）之间呈阶梯状分布且外径逐渐增大；所述第二管体（32）的内部开设有出油孔（321），所述出油孔（321）倾斜连通至所述第三管体（33）的内部；其特征在于：所述第二管体（32）的外壁套设有密封皮套（5），所述密封皮套（5）贴合封堵于所述出油孔（321）的出口处；所述密封皮套（5）用以控制所述出油孔（321）的通断；所述第一管体（31）的外壁套设有导油环（4），所述导油环（4）边缘处开设有导油槽（41），所述导油槽（41）用以排出高压油；所述导油槽（41）错开分布于所述密封皮套（5）的外侧，所述密封皮套（5）靠近所述第一管体（31）的一端端面为开合端面；所述开合端面贴合于所述导油环（4）的侧壁，所述导油环（4）用以阻止高压气体冲开所述开合端面；所述密封皮套（5）包括活动套环（51）和固定套环（52），所述活动套环（51）的硬度小于所述固定套环（52）的硬度，所述固定套环（52）靠近所述第三管体（33）设置，所述活动套环（51）靠近所述第一管体（31）设置，所述活动套环（51）靠近所述第一管体（31）的端面为所述开合端面，所述活动套环（51）贴合于所述出油孔（321）的外壁；所述活动套环（51）用以在所述出油孔处的油压高时被撑开；所述活动套环（51）用以在所述出油孔（321）处的油压低时复位；所述导油槽（41）呈环形阵列分布，所述导油槽（41）的分布圆心位于所述密封皮套（5）的中线上。

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