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龙图腾网恭喜奇瑞万达贵州客车股份有限公司申请的专利一种氢燃料电池客车混合动力驱动系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113415179B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110881915.8，技术领域涉及：B60L50/75；该发明授权一种氢燃料电池客车混合动力驱动系统及控制方法是由江涛;李洪达设计研发完成，并于2021-08-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种氢燃料电池客车混合动力驱动系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种氢燃料电池客车混合动力驱动系统及方法，驱动系统包括氢燃料电池单元、动力电池包、电子接口设备、电机控制器、驱动电机、传动装置、车轮和整车控制器，氢燃料电池单元通过与动力电池包串联，动力电池包通过电子接口设备与电机控制器电连接，电机控制器连接驱动电机，驱动电机连接传动装置，传动装置连接车轮，车轮、电机控制器、电子接口设备、动力电池包和氢燃料电池单元分别电连接整车控制器，整车控制器电连接制动踏板和加速踏板。本发明利用动力电池包可以回收汽车制动时的部分动能，增加整车的能量效率，提高氢燃料电池单元的效率，且大大降低了整车成本。

本发明授权一种氢燃料电池客车混合动力驱动系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种氢燃料电池客车混合动力驱动系统的控制方法，其特征在于，该方法用于氢燃料电池客车混合动力驱动系统，该系统包括氢燃料电池单元（1）、动力电池包（2）、电子接口设备（3）、电机控制器（4）、驱动电机（5）、传动装置（6）、车轮（7）和整车控制器（8），电子接口设备（3）连接到氢燃料电池单元（1）、动力电池包（2）、电机控制器（4）和整车控制器（8），整车控制器（8）连接氢燃料电池单元（1）、动力电池包（2）、电机控制器（4）、车轮测速传感器（71）、制动踏板（9）和加速踏板（10），电机控制器（4）连接驱动电机（5），驱动电机（5）通过传动装置（6）连接车轮（7），车轮上安装车轮测速传感器（71），所述氢燃料电池单元（1）和动力电池包（2）之间通过电子接口设备中的DCDC变换器（31）连接，动力电池包（2）和电机控制器（4）之间通过电子接口设备中的DCAC变换器（32）和DCAC逆变器（33）连接；上述混合动力驱动系统的控制方法为：整车控制器（8）从制动踏板（9）或加速踏板（10）获取指令信号，并向电子接口设备（3）和电机控制器（4）发出指令信号，若驱动电机（5）输入功率大于氢燃料电池单元（1）额定功率，氢燃料电池单元（1）和动力电池包（2）同时向驱动电机（5）供电；若驱动电机（5）输入功率小于氢燃料电池单元（1）预设的最小功率，且动力电池包（2）的储电量SOC小于20%时，氢燃料电池单元（1）向驱动电机（5）供电，动力电池包（2）的储电量SOC大于90%时，由动力电池包（2）向驱动电机（5）供电；驱动电机（5）输入功率小于氢燃料电池单元（1）额定功率且不小于氢燃料电池单元（1）预设的最小功率时，氢燃料电池单元（1）向驱动电机（5）供电；驱动电机（5）输入功率小于氢燃料电池单元（1）预设的最小功率，且动力电池包（2）的储电量SOC小于20%时，氢燃料电池单元（1）对动力电池包（2）充电；驱动电机（5）输入功率小于氢燃料电池单元（1）额定功率不小于氢燃料电池单元（1）预设的最小功率，且动力电池包（2）的储电量SOC小于20%时，氢燃料电池单元（1）以额定功率运行，并对动力电池包（2）充电；车辆停顿时，氢燃料电池单元（1）和动力电池包（2）都不向驱动电机（5）供电，氢燃料电池单元（1）在空载状态下运行；车辆制动时，氢燃料电池单元（1）运行于空载状态下，动力电池包（2）依靠制动系统运行特性吸收再生制动能量。

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