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龙图腾网恭喜中车青岛四方机车车辆股份有限公司申请的专利一种列车及其接地控制系统和方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115320646B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210937773.7，技术领域涉及：B61C17/00；该发明授权一种列车及其接地控制系统和方法是由孙宁;陈争;巨长磊;刘力豪;曹巍楠设计研发完成，并于2022-08-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种列车及其接地控制系统和方法在说明书摘要公布了：本申请公开了一种列车及其接地控制系统和方法，应用于轨道交通技术领域，包括：按照预设规则间歇性地触发车体环流检测；每当触发了车体环流检测之后，确定出列车在预设的三种接地模式下各自的车体环流值，并将其中的最小值所对应的接地模式作为当前的目标接地模式；在选取出新的目标接地模式之前，控制列车的接地模式处于当前确定出的目标接地模式；第一接地模式下保护接地点与工作接地点均在同一侧钢轨，第二接地模式下保护接地点与工作接地点分列两侧钢轨；第三接地模式下，两侧钢轨均有保护接地点与工作接地点。应用本申请的方案，可以在保障列车行车安全的前提下，有效地降低“车—轨”环流。

本发明授权一种列车及其接地控制系统和方法在权利要求书中公布了：1.一种列车的接地控制方法，其特征在于，包括：按照预设规则间歇性地触发车体环流检测；每当触发了所述车体环流检测之后，确定出列车在预设的三种接地模式下各自的车体环流值，并将其中的最小值所对应的接地模式作为当前的目标接地模式；在选取出新的目标接地模式之前，控制列车的接地模式处于当前确定出的目标接地模式；其中，当所述列车处于预设的第一接地模式时，所述列车的各组保护接地轮对的接地钢轨以及各组工作接地轮对的接地钢轨均为第一钢轨；当所述列车处于预设的第二接地模式时，所述列车的各组保护接地轮对的接地钢轨均为所述第一钢轨，所述列车的各组工作接地轮对的接地钢轨均为第二钢轨；当所述列车处于预设的第三接地模式时，所述列车的部分保护接地轮对的接地钢轨为所述第一钢轨，剩余的各组保护接地轮对的接地钢轨为所述第二钢轨，所述列车的部分工作接地轮对的接地钢轨为所述第一钢轨，剩余的各组工作接地轮对的接地钢轨为所述第二钢轨。

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