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龙图腾网恭喜沈阳航空航天大学申请的专利一种机翼梁三点弯曲疲劳试验装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119104448B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411359732.X，技术领域涉及：G01N3/36；该发明授权一种机翼梁三点弯曲疲劳试验装置是由刘海洋;刘永展;陈彬;黄文超设计研发完成，并于2024-09-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种机翼梁三点弯曲疲劳试验装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种机翼梁三点弯曲疲劳试验装置，涉及飞机零部件试验技术领域。本发明包括试验台，所述试验台的顶部固定安装有四个定位电动滑轨，四个所述定位电动滑轨两两分组并对称分布在所述试验台顶部的两侧，所述定位电动滑轨的顶部均驱动安装有电动滑台，位于同一侧的两个所述电动滑台的顶部均设置有工装组件，所述工装组件用于从上下两个方向对机翼梁进行固定。本发明通过设置上压锥板头和下压锥板头，交替对机翼梁顶部和底部持续施加负载，配合四个机翼梁工装对机翼梁两端的双向固定，实现对机翼梁的双向三点弯曲疲劳测试，模拟飞行器起落时、抬升或降落时机翼梁所受的持续负载，使试验结果接近极端情况下机翼梁的负载状况。

本发明授权一种机翼梁三点弯曲疲劳试验装置在权利要求书中公布了：1.一种机翼梁三点弯曲疲劳试验装置，其特征在于，包括试验台（1），所述试验台（1）的顶部固定安装有四个定位电动滑轨（2），四个所述定位电动滑轨（2）两两分组并对称分布在所述试验台（1）顶部的两侧，所述定位电动滑轨（2）的顶部均驱动安装有电动滑台（3），位于同一侧的两个所述电动滑台（3）的顶部均设置有工装组件；所述工装组件用于从上下两个方向对机翼梁进行固定；所述工装组件包括固定安装于两个所述电动滑台（3）顶部的工装台（4），所述工装台（4）的顶部两侧均设置有下压电动推杆（5），两个所述下压电动推杆（5）的顶端固定安装有同一个下压架（6），所述工装台（4）的顶部和所述下压架（6）的底部均设置有装配板（7），两个所述装配板（7）相互靠近的一侧均固定安装有机翼梁工装（8），两个所述机翼梁工装（8）相互对称；所述试验台（1）的顶部固定安装有多个均匀分布的滑架（9），多个所述滑架（9）的顶端滑动安装有同一个上压板（10），所述试验台（1）的顶部固定安装有多个均匀分布的上压液压杆（11），多个所述上压液压杆（11）的伸缩端均固定安装有所述上压板（10）的底部，所述上压板（10）的底部固定安装有上压锥板头（12），所述上压锥板头（12）位于两个所述工装组件之间，所述试验台（1）的内部固定安装有竖直设置的下压液压杆（13），所述试验台（1）的顶部开设有下压通孔（101），所述下压液压杆（13）的伸缩端贯穿所述下压通孔（101）并固定安装有下压锥板头（14），所述下压锥板头（14）与所述下压液压杆（13）的位置相对应，所述试验台（1）的两侧均固定安装有侧翼机架（15），所述侧翼机架（15）的顶端均固定安装有水平设置的侧压液压杆（16），两个所述侧压液压杆（16）相互对称，所述侧压液压杆（16）的伸缩端均固定安装有侧压板（17），所述侧压板（17）的位置均与所述下压通孔（101）的位置相对应；所述试验台（1）的一侧设置有装配机架（23），所述装配机架（23）的顶端固定安装有水平设置的装配电动推杆（24），所述装配电动推杆（24）的伸缩端固定安装有气动夹爪（25），所述气动夹爪（25）的一侧设置有压头套板（26），所述压头套板（26）朝向所述气动夹爪（25）的一侧固定安装有夹持架（27），所述夹持架（27）与所述压头套板（26）相适配，所述压头套板（26）的位置与所述上压锥板头（12）的位置相对应，所述上压锥板头（12）的顶部和所述压头套板（26）的顶部两侧均开设有多个均匀分布的插接孔（1201），所述上压板（10）的底部固定安装有水平设置的插接电动推杆（28），所述插接电动推杆（28）的伸缩端固定安装有多个与所述插接孔（1201）相适配的插接板（29），所述气动夹爪（25）固定安装有激光定位仪（30），所述上压板（10）的底部固定安装有与所述激光定位仪（30）相适配的激光接收器（31），所述上压板（10）的底部固定安装有挡板（32），所述挡板（32）与所述上压锥板头（12）远离所述压头套板（26）的一侧相接触。

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