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龙图腾网恭喜比亚迪股份有限公司申请的专利驱动系统和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114571987B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011378548.1，技术领域涉及：B60K7/00；该发明授权驱动系统和车辆是由白云辉;杨胜麟;陆国祥;邹小松;高缘设计研发完成，并于2020-11-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本驱动系统和车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种驱动系统，驱动系统包括：减速器100、电机单元200，包括用于驱动左减速器110的左驱动电机210和用于驱动右减速器120的右驱动电机220；和锁止传动机构300，可离合地传动连接在左驱动电机210与右减速器120之间和或右驱动电机220与左减速器110之间，通过锁止传动机构，实现电机与对侧减速器的传动配合，使得左驱动电机和右驱动电机独立或配合地驱动两侧减速器并控制车轮输出半轴。通过该驱动系统，既保证一侧电机出现故障时，车辆的稳定运行，又便于一侧车轮受困时，集中扭矩驱动另一侧车轮，避免车辆受困。

本发明授权驱动系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种驱动系统，其特征在于，所述驱动系统包括：减速器（100），包括用于传动连接车辆的左侧车轮的左减速器（110）和用于传动连接所述车辆的右侧车轮的右减速器（120）；电机单元（200），包括用于常驱动所述左减速器（110）的左驱动电机（210）和用于常驱动所述右减速器（120）的右驱动电机（220）；和锁止传动机构（300），可离合地传动连接在所述左驱动电机（210）与所述右减速器（120）之间和或所述右驱动电机（220）与所述左减速器（110）之间，使得所述左驱动电机（210）和所述右驱动电机（220）中的任意一者均能同时独立驱动所述左减速器（110）和所述右减速器（120）；所述锁止传动机构（300）包括：锁止传动轴（310），由对应连接的所述电机单元（200）的电机输出轴（25）同轴驱动，所述锁止传动轴（310）上设有锁止机构（320）；所述锁止传动轴（310）上设有用于与对应的减速器（100）相啮合的锁止传动齿轮（330）；所述左减速器（110）和所述右减速器（120）均包括依次啮合传动的减速器输入齿轮（1）、减速器中间齿轮组（2）和减速器输出齿轮（3），所述减速器中间齿轮组（2）包括同步旋转的中间输入齿轮（21）和中间输出齿轮（22），所述中间输入齿轮（21）分别啮合所述减速器输入齿轮（1）和所述锁止传动齿轮（330），所述中间输出齿轮（22）与所述减速器输出齿轮（3）啮合传动。

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