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龙图腾网恭喜中国人民解放军92728部队申请的专利基于舰面服役环境的舰载机结构腐蚀失效可靠性分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114491980B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210013078.1，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权基于舰面服役环境的舰载机结构腐蚀失效可靠性分析方法是由张柱柱;毛海涛;周圣林;林典雄;焦鹏;刘军;张旸;胡文林;沈沛;刘宇麟设计研发完成，并于2022-01-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于舰面服役环境的舰载机结构腐蚀失效可靠性分析方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于舰面服役环境的舰载机结构腐蚀失效可靠性分析方法，步骤一、构建舰载机舰面服役环境腐蚀模型，得到腐蚀变量概率分布；步骤二、根据腐蚀模型构建舰载机舰面服役环境初始损伤模型，得到初始损伤的值；步骤三、根据修正的Chaboche疲劳损伤模型建立考虑腐蚀初始损伤的舰载机结构累积疲劳损伤模型；步骤四、建立考虑腐蚀的舰载机结构有限元模型，进而计算获得结构表面的应力分布；步骤五、由有限元计算结果，建立初始损伤、加载载荷和疲劳寿命之间的关系模型，进而获得疲劳寿命和腐蚀影响因素之间的关系模型；步骤六、进行不确定性分析和定寿延寿分析。本发明为舰载机结构安全评估和定寿延寿提供一种新的方法。

本发明授权基于舰面服役环境的舰载机结构腐蚀失效可靠性分析方法在权利要求书中公布了：1.一种基于舰面服役环境的舰载机结构腐蚀失效可靠性分析方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、构建舰载机舰面服役环境腐蚀模型，得到腐蚀变量概率分布；步骤二、根据腐蚀模型构建舰载机舰面服役环境初始损伤模型，得到初始损伤的值；步骤三、根据修正的Chaboche疲劳损伤模型建立考虑腐蚀初始损伤的舰载机结构累积疲劳损伤模型；步骤四、建立考虑腐蚀的舰载机结构有限元模型，进而计算获得结构表面的应力分布；步骤五、由有限元计算结果，建立初始损伤、加载载荷和疲劳寿命之间的关系模型，进而获得疲劳寿命和腐蚀影响因素之间的关系模型；步骤六、进行不确定性分析和定寿延寿分析；所述步骤一中，对舰载机结构材料进行酸性盐雾大气腐蚀加速试验和外场暴晒试验，获得不同腐蚀时间、pH值、盐浓度、温度、湿度条件下的最大腐蚀坑尺寸，从而建立腐蚀时间t、pH值p、盐浓度Ec、温度T、湿度Hu与腐蚀坑尺寸c之间的关系，即腐蚀变量概率分布：c＝ft,p,Ec,T,Hu；所述步骤二中，腐蚀引起的初始损伤De与疲劳参数之间的关系： 式中，γ、m和ξ为材料常数；Smax为最大应力；Sth为无腐蚀损伤材料的门槛值；疲劳寿命S-N曲线的三参数幂函数模型为：NSmax-SfH＝C式中，Sf为疲劳极限强度；H和C为常数；由舰载机结构材料的预腐蚀疲劳试验数据，根据腐蚀引起的初始损伤De与疲劳参数关系式和三参数幂函数模型，得到腐蚀初始损伤De的值，建立腐蚀坑尺寸c与初始损伤De之间的关系：De＝gc；所述步骤三中，将Chaboche疲劳损伤模型修正为考虑多轴应力情况的修正式： 式中，N为疲劳加载次数；σT为结构的等效应力；σm为疲劳载荷的平均应力；σa为疲劳载荷的应力幅值；σ0为疲劳极限强度；σb为抗拉极限强度；β、a、M0和b为材料常数； Mσm＝M01-bσm；在腐蚀初始损伤De存在的情况下，对上述修正式积分可以得到疲劳载荷下对应的寿命Nf为： 则疲劳加载N次后的损伤量为： 其中，参数β、a、M0和b可以通过标准光滑试件的疲劳试验数据计算获得，等效应力σT则需要通过有限元仿真计算获得。

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