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龙图腾网恭喜重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司申请的专利增程器的保护控制方法和装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118665445B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-02-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410934873.3，技术领域涉及：B60W20/00；该发明授权增程器的保护控制方法和装置是由曹鸿圣;张洪剑;汪自强;罗雪;谭鑫培设计研发完成，并于2024-07-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本增程器的保护控制方法和装置在说明书摘要公布了：本申请涉及新能源汽车领域，提供了一种增程器的保护控制方法和装置。该方法包括：识别目标车辆的增程器在当前时间对应的目标场景；若目标场景为启动场景，则基于增程器的剩余燃油量、增程器状态和启动失败次数，控制增程器进入启动模式或者停机模式；若目标场景为运行场景，且当实际转速大于预设转速阈值时，则控制增程器的实际扭矩动态转移至目标扭矩，以及控制增程器的实际转速动态转移至目标转速；若目标场景为长期停机未启动场景，且增程器满足预设的自保护启动条件，则控制增程器启动并进入预设的自保护模式。本申请可实现在不同场景下对增程器的多维度、全面保护控制，从而综合提升增程器的维护质量。

本发明授权增程器的保护控制方法和装置在权利要求书中公布了：1.一种增程器的保护控制方法，其特征在于，包括：识别目标车辆的增程器在当前时间对应的目标场景；若所述目标场景为启动场景，则获取所述增程器的剩余燃油量、增程器状态和启动失败次数；基于所述增程器的剩余燃油量、增程器状态和启动失败次数，控制所述增程器进入启动模式或者停机模式；若所述目标场景为运行场景，则获取所述增程器的实际转速、请求转速和请求扭矩；基于所述实际转速、请求转速和请求扭矩，确定所述增程器的目标转速和目标扭矩；当所述实际转速大于预设转速阈值时，控制所述增程器的实际扭矩动态转移至所述目标扭矩，以及控制所述增程器的实际转速动态转移至所述目标转速；若所述目标场景为长期停机未启动场景，且所述增程器满足预设的自保护启动条件，则控制所述增程器启动并进入预设的自保护模式；其中，所述预设的自保护模式包括预设的润滑自保护模式和预设的火花塞自保护模式；基于所述增程器的剩余燃油量、增程器状态和启动失败次数，控制所述增程器启动或者停机，包括：当所述剩余燃油量小于等于预设油量阈值，所述增程器状态为故障状态，且所述启动失败次数大于预设次数阈值时，向发动机控制器发送禁止启动指令，以使所述发动机控制器执行所述禁止启动指令，控制所述增程器的发动机进入停机模式；当所述剩余燃油量大于预设油量阈值，所述增程器状态为正常状态，且所述增程器的启动失败次数小于等于预设次数阈值时，向发动机控制器发送启动指令，以使所述发动机控制器执行所述启动指令，控制所述增程器的发动机进入启动模式；基于所述实际转速、请求转速和请求扭矩，确定所述增程器的目标转速和目标扭矩，包括：根据所述实际转速和请求转速，计算转速保护系数；根据所述请求扭矩和所述转速保护系数，确定目标扭矩；根据所述目标扭矩，确定所述增程器的目标转速；控制所述增程器启动并进入预设的自保护模式，包括：控制所述增程器启动，并记录所述增程器自进入预设的自保护模式后的自保护运行时长；向增程控制器发送怠速指令，以使所述增程控制器执行所述怠速指令，控制所述增程器的发动机进入怠速模式；其中，所述怠速指令包括怠速激活标志位、怠速目标转速和怠速目标扭矩；向增程控制器发送发电扭矩控制指令，以使所述增程控制器执行发电扭矩控制指令，控制所述增程器的发电机的发电扭矩为零；向发动机控制器发送火花塞自清洁积碳标志位，以使所述发动机控制器控制所述增程器的发动机进入火花塞自清洁积碳模式，并记录所述增程器的冷却液温度及其对应的火花塞自清洁积碳需求时长。

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