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龙图腾网恭喜西安铁路信号有限责任公司;天津铁路信号有限责任公司申请的专利一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113771912B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-02-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010525936.1，技术领域涉及：B61L5/10；该发明授权一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法是由唐一鸣;宁宗夏;何建峰;王璞汝;蔡鹏翔;高晓伟;李思宇;鲍荣海;苗长青;安喆设计研发完成，并于2020-06-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法，其特征是：包括：联动检测控制单元（25）、联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23），在道岔（24）的外侧安装联动检测控制单元（25），联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）分别安装在道岔（24）不同牵引点处的联动检测控制单元（25）内，通过联动检测控制单元（25）垂直安装固定联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）在道岔（24）的两尖轨之间，所述的联动检测杆包括联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）。这种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法以便提升整机密封性能，延长使用寿命，提供检测杆的可靠性。

本发明授权一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆及方法在权利要求书中公布了：1.一种转换设备尾部调整动程用联动检测杆，其特征是：包括：联动检测控制单元（25）、联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23），在道岔（24）的外侧安装联动检测控制单元（25），联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）分别安装在道岔（24）不同牵引点处的联动检测控制单元（25）内；通过联动检测控制单元（25）垂直安装固定联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23），联动检测杆在道岔（24）的两尖轨之间，所述的联动检测杆包括联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23），联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）分别由第一杆（1）和第二杆（2）及接头铁（3）构成，在第一杆（1）和第二杆（2）上分别有缺口或凸台，联动锁闭杆（22）和联动表示杆（23）通过第一杆（1）和第二杆（2）上的缺口或凸台获取尖轨和基本轨的密贴状态，给出接点接通或断开信息；联动锁闭杆（22）包括：第一杆（1）、第二杆（2）、一个接头铁（3）、一个调整杆（4）、一个调整母（5）、一个导向螺钉（6）、一个连接螺栓一（7）、一个螺栓销（8）、两个连接螺栓二（9）、3个螺母（10）、一个防松螺母（11）、一个双耳防松片（12）、一个销（13）、一个单耳防松片（14）；连接螺栓一（7）穿入第一杆（1）的台阶孔，并使用防松螺母（11）将第二杆（2）与第一杆（1）锁紧，防止第一杆（1）与第二杆（2）前后滑动；接头铁（3）通过两组连接螺栓二（9）、螺母（10）与第一杆（1）的一端连接；接头铁（3）端头安装有螺栓销（8），螺栓销（8）与转换设备外部的杆件连接；两个螺母（10）使用双耳防松片（12）进行防松；第一杆（1）和第二杆（2）的杆子均设置有直缺口（19）和斜缺口（20），第一杆（1）靠近安装调整母（5）部分设置有直缺口（19），第一杆（1）远离安装调整母（5）部分设置有斜缺口（20）；所述的联动锁闭杆（22）的第二杆（2）靠近安装调整杆（4）部分设置有斜缺口（20），第二杆（2）远离调整杆（4）部分设置有直缺口（19）；导向螺钉（6）整体成阶梯状结构，头部大，尾部小，头部为带槽圆柱形结构，中间为圆光杆，尾部为圆螺杆；导向螺钉（6）头部在第一杆（1）的台阶孔（21）处止挡；导向螺钉（6）中间圆光杆穿入第一杆（1）的台阶孔（21），为第一杆（1）导向；导向螺钉（6）尾部圆螺杆与第二杆（2）的螺纹孔连接，螺纹连接处涂螺纹锁固剂；导向螺钉（6）中间圆光杆的台阶面与第一杆（1）的台阶面预留一定间隙；导向螺钉（6）的尾部圆螺杆的台阶面压紧第二杆（2）的端面。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人西安铁路信号有限责任公司;天津铁路信号有限责任公司，其通讯地址为：710100 陕西省西安市航天基地航天南路396号西安铁路信号有限责任公司；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。