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龙图腾网恭喜浙江金道科技股份有限公司申请的专利一种液力变速箱及其驻车制动装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111765238B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-02-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010669446.9，技术领域涉及：F16H57/04；该发明授权一种液力变速箱及其驻车制动装置是由陆立峰;金刚强设计研发完成，并于2020-07-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种液力变速箱及其驻车制动装置在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆传动领域，尤其涉及一种液力变速箱及其驻车制动装置。一种驻车制动装置，包括通过轴承定位在变速箱壳体内部的制动轴，以及连接在变速箱壳体上的制动器盖；所述变速箱壳体与制动轴之间通过内外摩擦片副相连接，制动器盖的内端上连接有液压驱动组件，液压驱动组件的输出端能够沿制动轴轴向运动并作用于所述内外摩擦片副。该方案的优势在于一方面是变速箱壳体直接与制动轴之间通过内外摩擦片副相连接，代替了多个壳体的连接结构，从而无需担心壳体、端盖的自身强度和连接强度；另一方面，该驻车制动装置的制动离合部分完全在变速箱壳体，可以共用变速箱壳体内的润滑系统，且无需担心多个壳体、端盖连接部位的密封性问题。

本发明授权一种液力变速箱及其驻车制动装置在权利要求书中公布了：1.一种液力变速箱，包括变速箱总成和变矩器总成；所述变速箱总成包括变速箱壳体（1），以及设置在变速箱壳体（1）内的变速箱输入轴（2）、顺车离合装置、倒车离合装置、输出轴装置和驻车制动装置，其特征在于：驻车制动装置包括通过轴承定位在变速箱壳体（1）内部的制动轴（71），以及连接在变速箱壳体（1）上的制动器盖（72）；所述制动轴（71）用于与变速箱的输出轴（61）相啮合，变速箱壳体（1）与制动轴（71）之间通过内外摩擦片副相连接，制动器盖（72）的内端上连接有液压驱动组件，液压驱动组件的输出端能够沿制动轴（71）轴向运动并作用于所述内外摩擦片副；所述液压驱动组件包括活塞（35），以及驱动所述活塞（35）的压紧弹簧（36）；所述活塞（35）与变速箱壳体（1）之间形成液压腔（37），压紧弹簧（36）的一端抵靠在活塞（35）上，另一端抵靠在制动器盖（72）或变速箱壳体（1）上；在液压腔（37）通上压力油，使活塞能够沿制动轴（71）轴向运动与内外摩擦片脱离接触；所述变速箱壳体（1）上设有沿制动轴（71）径向设置的径向延伸部，活塞（35）与变速箱壳体（1）的径向延伸部之间形成液压腔（37），活塞（35）上至少有两侧壁分别与变速箱壳体（1）的内壁、径向延伸部的内壁密封相抵；所述压紧弹簧（36）的一端抵靠在活塞（35）上，另一端抵靠在制动器盖（72）上；所述制动器盖（72）的内端面，以及活塞（35）靠近制动器盖（72）的端面上设有弹簧安装槽（39），压紧弹簧（36）的两端分别嵌装在制动器盖（72）和活塞（35）的弹簧安装槽（39）内；所述内外摩擦片副包括间隔布置的多片外摩擦片（33）和内摩擦片（34），外摩擦片（33）与变速箱壳体（1）周向定位且轴向能相对运动，内摩擦片（34）与制动轴（71）周向定位且轴向能相对运动；所述变速箱壳体（1）的内端部上连接固定有挡板（73），液压驱动组件和内外摩擦片副安装在挡板（73）、制动轴（71）、变速箱壳体（1）和制动器盖（72）所围合的区域内；所述内外摩擦片副上方的挡板（73）与变速箱壳体（1）之间固定有导向销（74），导向销（74）与制动轴（71）轴向平行设置；外摩擦片（33）与导向销（74）周向定位且轴向能相对运动；变速箱输入轴（2）的外端部伸入变矩器（9）并与涡轮相连接，变矩器（9）的弹性板（91）与发动机飞轮联接；顺车离合装置是安装在变速箱输入轴（2）上，顺车离合装置包括通过轴承套设在变速箱输入轴（2）上的顺车离合齿轮（41），以及连接在变速箱输入轴（2）上的第一齿轮（42），以及与所述顺车离合齿轮（41）连接固定的离合器毂（32）；所述离合器毂（32）通过内外摩擦片副与所述变速箱输入轴（2）相连接，内外摩擦片副包括间隔布置的多片外摩擦片（33）和内摩擦片（34）；内摩擦片（34）与所述变速箱输入轴（2）周向定位且轴向能相对运动，外摩擦片（33）与所述离合器毂（32）周向定位且轴向能相对运动；所述顺车离合装置还包括液压驱动组件，液压驱动组件的输出端能沿变速箱输入轴（2）轴向运动，并作用于内外摩擦片副以调节外摩擦片（33）和内摩擦片（34）间的摩擦力；其中的，第一齿轮（42）一体连接固定在变速箱输入轴（2）上，第一齿轮（42）的径向外端部上设有朝向离合器毂（32）轴向延伸的轴向延伸部（31）；液压驱动组件设置在第一齿轮（42）的轴向延伸部（31）、本体部及变速箱输入轴（2）的外壁所围合构成的区域内；液压驱动组件与第一齿轮（42）的本体部之间形成液压腔（37），液压驱动组件的驱动端与第一齿轮（42）的轴向延伸部（31）、变速箱输入轴（2）外壁密封配合；所述液压驱动组件包括活塞（35），以及驱动所述活塞（35）复位的压紧弹簧（36）；活塞（35）与第一齿轮（42）的本体部之间形成液压腔（37），活塞（35）两侧壁与第一齿轮（42）的轴向延伸部（31）、变速箱输入轴（2）外壁密封配合；变速箱输入轴（2）的外壁上固定有弹簧座（38），活塞（35）与弹簧座（38）的相对侧壁上均设有弹簧安装槽（39），压紧弹簧（36）的两端部分别安装在弹簧座（38）和活塞（35）的弹簧安装槽（39）内；倒车离合装置包括倒车轴（51），以及通过轴承套设在倒车轴（51）上的倒车离合齿轮（52），以及与所述倒车轴（51）连接固定的第二齿轮（53）；所述倒车离合齿轮（52）上固定连接有离合器毂（32），离合器毂（32）通过内外摩擦片副与所述倒车轴（51）相连接；同样地，内外摩擦片副包括间隔布置的多片外摩擦片（33）和内摩擦片（34），外摩擦片（33）与所述离合器毂（32）周向定位且轴向能相对运动，内摩擦片（34）与所述倒车轴（51）周向定位且轴向能相对运动；所述倒车离合装置还包括液压驱动组件，液压驱动组件的输出端能沿倒车轴（51）轴向运动，并作用于内外摩擦片副以调节外摩擦片（33）和内摩擦片（34）间的摩擦力；其中的，第二齿轮（53）一体连接固定在倒车轴（51）上，第二齿轮（53）的径向外端部上设有朝向离合器毂（32）轴向延伸的轴向延伸部（31）；液压驱动组件设置在第二齿轮（53）的轴向延伸部（31）、本体部及倒车轴（51）的外壁所围合构成的区域内；液压驱动组件与第二齿轮（53）的本体部之间形成液压腔（37），液压驱动组件的驱动端与第二齿轮（53）的轴向延伸部（31）、倒车轴（51）外壁密封配合；所述液压驱动组件包括活塞（35），以及驱动所述活塞（35）复位的压紧弹簧（36）；活塞（35）与第二齿轮（53）的本体部之间形成液压腔（37），活塞（35）两侧壁与第二齿轮（53）的轴向延伸部（31）、倒车轴（51）外壁密封配合；倒车轴（51）的外壁上固定有弹簧座（38），活塞（35）与弹簧座（38）的相对侧壁上均设有弹簧安装槽（39），压紧弹簧（36）的两端部分别安装在弹簧座（38）和活塞（35）的弹簧安装槽（39）内。

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