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龙图腾网恭喜厦门雅迅智联科技股份有限公司申请的专利一种FCEV能量管理方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114056191B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-02-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010796546.8，技术领域涉及：B60L58/40；该发明授权一种FCEV能量管理方法及系统是由涂岩恺;池炜宾设计研发完成，并于2020-08-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种FCEV能量管理方法及系统在说明书摘要公布了：一种FCEV能量管理方法及系统，方法包括：获取车辆前方道路信息和前方路况信息；根据所述前方道路信息和所述前方路况信息预测前方所需功率模式；基于预测的前方所需功率模式，调节FCEV辅助电能源模块的SOC值。本发明能够根据车辆前方道路信息和前方路况信息调节辅助电能源模块的SOC值，使辅助电能源模块的SOC值保持在合理的水平，从而实现对燃料电池负载的均衡，使燃料电池能够保持功率输出缓慢变化。

本发明授权一种FCEV能量管理方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种FCEV能量管理方法，其特征在于，包括：获取车辆前方道路信息和前方路况信息；根据所述前方道路信息和所述前方路况信息预测前方所需功率模式；基于所述前方所需功率模式，调节FCEV辅助电能源模块的SOC值；所述根据所述前方道路信息和所述前方路况信息预测前方所需功率模式，包括：如果车辆前方道路信息为长陡上坡，预测前方所需功率模式为高功率模式；如果车辆前方道路信息为长陡下坡，预测前方所需功率模式为低功率模式；如果车辆前方道路信息为连续短距离上下坡，或者，如果车辆前方路况信息为拥堵，预测前方所需功率模式为功率频繁变化模式；否则，预测前方所需功率模式为功率正常模式；所述基于所述前方所需功率模式，调节FCEV辅助电能源模块的SOC值，包括：如果所需功率模式为功率频繁变化模式，则控制辅助电能源模块的SOC值保持在允许的SOC最大值的中位值附近；如果前方所需功率模式为高功率模式，则控制辅助电能源模块的SOC值保持在允许的SOC最大值附近；如果前方所需功率模式为低功率模式，则控制辅助电能源模块的SOC值保持在允许的SOC最小值附近；如果车辆前方道路信息为长陡下坡，且车辆前方路况信息为拥堵，即如果前方所需功率模式既为低功率模式，也为功率频繁变化模式，则控制辅助电能源模块的SOC值保持在允许的SOC最小值附近；如果车辆前方道路信息为长陡上坡，且车辆前方路况信息为拥堵，即如果前方所需功率模式既为高功率模式，也为功率频繁变化模式，则控制辅助电能源模块的SOC值保持在允许的SOC最大值的中位值附近；如果前方所需功率模式为功率正常模式，则将辅助电能源模块的SOC值与第一阈值和第二阈值进行实时比较；如果辅助电能源模块的SOC值大于所述第一阈值，则控制辅助电能源模块进行放电；如果辅助电能源模块的SOC值小于所述第二阈值，则控制辅助电能源模块进行充电。

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