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龙图腾网恭喜中汽研汽车检验中心(天津)有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司申请的专利一种基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113919189B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-02-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110968521.6，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法是由高丰岭;吴渊;燕唐;梁荣亮;郭瑞玲;郭婷;雷斌;牟薇设计研发完成，并于2021-08-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法，建立一个基于虚拟样本数据库的路噪敏感频段提取与噪声正态分布拟合相结合的随机振动路噪分析方法，克服了基于物理轮胎模型开展整车虚拟路面路噪仿真时无法评估轮胎参数不确定性带来的噪声计算结果曲线偏差，以及无法保证虚拟路面技术在整车开发前期对NVH性能预测结果的有效性等问题。

本发明授权一种基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法在权利要求书中公布了：1.一种基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、构建物理轮胎模型；S2、搭建整车路噪仿真环境；S3、对构建的物理轮胎模型扰动处理；S4、提取路噪敏感频段；计算获取各参数扰动CDTire3D轮胎模型与初始CDTire3D轮胎模型对应的整车全频段噪声差值曲线，对各差值曲线进行归一化处理；采用模糊C均值聚类方法沿各归一化差值曲线纵坐标轴进行数据聚类化处理，基于聚类结果对曲线进行分段，在每段内取归一化声压级的RMS值实现数据简化；通过式1对所有扰动CDTire3D轮胎模型样本对应的聚类化差值曲线进行累积化处理： 式中，与ft分别代表第1个扰动轮胎模型样本对应的聚类化差值曲线及累积化差值曲线在t频率下的声压级值，m为样本数量；再次采用模糊C均值聚类方法沿横坐标轴对累积化差值曲线数据进行聚类化处理；最后，将二次累积化曲线上的声压级RMS值作为阈值；如果经上步聚类化处理后得到的某频段声压级RMS值不小于阈值，则将该频段提取出来作为敏感频段；S5、筛选敏感轮胎参数，筛选出敏感频段轮胎模型所对应的关键物理参数；基于式2计算步骤S5中各轮胎物理参数的噪声灵敏度， 式中，Sl为第1个轮胎模型参数的噪声灵敏度，为第1个扰动CDTire3D模型相应路噪仿真结果在各敏感频段噪声RMS值的均值，为初始CDTire3D模型相应路噪仿真结果在各敏感频段噪声RMS值的均值,选择噪声灵敏度高的若干参数作为设计变量；基于实际公差定义各轮胎参数设计变量的上下限，在HyperStudy软件的DOE模块中选择拉丁超立方试验设计方法在轮胎参数设计域中抽取基础轮胎模型样本与测试轮胎模型样本，并导入至整车路噪仿真环境中运行求解获取相应噪声仿真曲线，提取敏感频段内每个频率下的噪声值，生成基础轮胎模型样本数据库与测试轮胎模型样本数据库；S6、基于敏感频段和敏感轮胎参数，建立轮胎参数设计变量与对应的敏感频段内每个频率下噪声值之间的代理模型；S7、随机抽取多组敏感轮胎参数相关的样本，基于代理模型计算各样本的敏感频段内每个频率下的噪声值；S8、以步骤S7随机采集的样本中每组的平均噪声值作为参考分别对各敏感频率下的噪声分布进行正态分布拟合,得到敏感频段的最终仿真结果；统计每组试验中各敏感频率下的平均噪声值及其出现频次，制作频率直方图，统计各敏感频率下100组随机采样的噪声期望μs与标准差σs；采用Origin软件对频率直方图进行正态分布拟合，得到各敏感频率下的噪声概率密度函数hsy与分布函数Hsy分别如式6、式7所示； 计算获取各基础轮胎模型样本非敏感频率下的噪声均值，基于式7结合查表获取各敏感频率90％置信水平下的噪声值，两者相结合得到最终整车路噪全频段仿真曲线。

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