恭喜中国民用航空西南地区空中交通管理局;四川大学吕双回获国家专利权
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龙图腾网恭喜中国民用航空西南地区空中交通管理局;四川大学申请的专利一种基于聚类的飞行流量管理策略推荐方法及电子设备获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN115798267B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-02-18发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202211377671.0,技术领域涉及:G08G5/30;该发明授权一种基于聚类的飞行流量管理策略推荐方法及电子设备是由吕双回;徐继林;庄壮;姚安其;武喜萍设计研发完成,并于2022-11-04向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种基于聚类的飞行流量管理策略推荐方法及电子设备在说明书摘要公布了:本发明涉及民用航空空中交通管理技术领域,特别是一种基于聚类的飞行流量管理策略推荐方法及电子设备。本发明构建了完备的空中交通静态网络模型以及空中交通动态流量模型;再通过机器学习对流量管理策略进行聚类分析。最后分析待分析飞行流量数据的流量态势与历史流量态势的相似性,推荐具有高相似性的流控策略,为管制员流量管理提供决策支持,从而实现智能化的流量管理策略推荐和制定。极大的减少制定策略的时间,也大大的减少了管制员的工作负荷;同时也增强了管制策略的准确度,保障了控制时间以及控制范围实施在合理的区间,避免了因控制策略不准确而导致的不必要延误以及航班在空中等待的情况,有效的提高了管制员的管控效率。
本发明授权一种基于聚类的飞行流量管理策略推荐方法及电子设备在权利要求书中公布了:1.一种基于聚类的飞行流量管理策略推荐方法,其特征在于,包括以下步骤:S1:获取飞行计划、监视数据、流控数据以及管制规则,构建空中交通静态网络模型;S2:根据所述空中交通静态网络模型建立机场、关键航路点的空中交通动态流量模型,并生成飞行流量数据以及每条所述飞行流量数据的流量和容量变化趋势;S3:根据每条所述飞行流量数据的所述流量和容量变化趋势,获取容流不平衡的飞行流量数据,管制员制定流量管理策略,使容流不平衡的所述飞行流量数据达到容流平衡的状态;S4:对所述流量管理策略进行预处理和特征提取,再根据提取的特征生成流量管理策略特征集;所述流量管理策略的特征包括序号和或生效日期和或发布单位和或受控单位和或开始时间和或结束时间和或持续时间和或流控点和或流控值和或流控原因;S5:根据所述流量管理策略特征集的特征对所述流量管理策略特征集进行聚类分析,输出每个所述流量管理策略特征集对应的所述流量管理策略的流量态势;所述流量态势包括:持续时间短、流控值小;持续时间长、流控值小;持续时间长、流控值大;持续时间短、流控值大;S6:采用因果推荐技术,根据待分析飞行流量数据的流量态势与历史流量态势的相似性,输出推荐的流量管理策略并进行形似度排序;所述S1包括:S1-1:获取飞行计划、监视数据、流控数据以及管制规则;所述飞行计划包括每个飞机的起飞机场、航路以及降落机场;S1-2:根据所述起飞机场、航路以及所述降落机场建立机场网络层G1Vd,Va,E1;其中,Vd是起飞机场集合,Va是降落机场集合,E1起降机场间的航路点构成的航路串;S1-3:根据所述监视数据建立机场进场点与机场的关联关系,建立机场进场网络层G2Va,Ve,E2;其中,Va是到达机场集合,Ve是进场点集合,所述进场点是管制指挥中区域管制移交给进近管制的点,E2是机场与进场点之间的连线;S1-4:根据所述流控数据以及所述管制规则,确定相邻管制区间的流控点、流控点与机场进场点之间的网络层,G3Ve,Vc,E3;其中,Ve是进场点集合,Vc是流控点集合,所述流控点是相邻两个区域的管制之间移交和限制运行流量的点,E3是流控点与进场点之间的连线;S1-5:根据所述流控数据,确定流控点与起飞机场、航路航线之间的网络层,G4Vc,Vd,E4;其中,Vc是空中交通流量管理控制点集合,Vd是起飞机场集合,E4是流控点与起飞机场之间的连线;S1-6:根据上述步骤建立的网络层构建空中交通静态网络模型GVa,Ve,Vc,Vd,E1,E2,E3,E4;所述S2包括:S2-1:根据所述空中交通静态网络模型建立机场、关键航路点的空中交通动态流量模型,并生成飞行流量数据;所述飞行流量数据包括机场、进场点以及流控点的流量数据,以及机场和流控点的容量值;S2-2:根据所述飞行流量数据,生成各个流控点i在每个时间片t的流量和容量变化趋势;所述流量和容量变化趋势包括:流量流量变化趋势流控点i的流量所占比重容量值容量变化趋势容流比所述S3包括:S31:根据每条所述飞行流量数据的所述流量和容量变化趋势,以所述容流比为流量和容量的匹配程度;S32:当所述飞行流量数据的匹配程度小于预设阈值时,所述飞行流量数据为容流不平衡,管制员根据所述流量和容量变化趋势生成所述飞行流量数据的流量管理策略;否则,所述飞行流量数据为容流平衡;S33:输出容流不平衡的所述飞行流量数据及其对应的所述流量管理策略。
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