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龙图腾网恭喜苏州绿控传动科技股份有限公司申请的专利一种判定牵引车发动机切出时机的控制策略获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116044594B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-02-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211632761.X，技术领域涉及：F02D45/00；该发明授权一种判定牵引车发动机切出时机的控制策略是由李磊;黄硕设计研发完成，并于2022-12-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种判定牵引车发动机切出时机的控制策略在说明书摘要公布了：本发明提供了一种判定牵引车发动机切出时机的控制策略，其对发动机切出后的收益和代价进行计算，进而判定是否应当切出发动机，取得良好的节能效果。其针对能够提前获得前方坡度信息的牵引车，结合牵引车历史动力需求情况和未来一段时间内的坡道阻力预测，对发动机切出后的收益和代价进行计算，进而判定是否应当切出发动机。

本发明授权一种判定牵引车发动机切出时机的控制策略在权利要求书中公布了：1.一种判定牵引车发动机切出时机的控制策略，其特征在于：其针对能够提前获得前方坡度信息的牵引车，结合牵引车历史动力需求情况和未来一段时间内的坡道阻力预测，对发动机切出后的收益和代价进行计算，进而判定是否应当切出发动机；其具体步骤如下：a计算当前车速下，整车不需要驱动力时，发动机不切出的功率损耗P，功率损耗＝发动机摩擦扭矩*发动机转速，发动机摩擦扭矩和发动机转速两个信号均可以从发动机播报到CAN总线中的报文中获得，P＝Tfric·ω；b计算当前发动机转速下，发动机切出后又重新切入，所需要消耗的能量E，消耗的能量＝当前转速对应的发动机惯量旋转动能-切出后转速对应的旋转动能，c结合步骤a和b，发动机切出的合适时机为，之后的t时间内，发动机都没有重新切入的需求，且t时间内发动机不切出的累计损耗大等于发动机重新切入所需的能量、即d结合当前车速v，发动机切出的合适时机为：之后的S距离内，发动机都没有重新切入的需求，即e实时统计历史动力需求情况，将车速按一定的间隔划分为若干个车速段，统计每个车速段，在平路时的平均油门开度pedal_now；f考虑到牵引车的行驶特性，通常会在比较长的一段距离内保持匀速行驶或者车速波动较小,因此设定在前方S距离内，牵引车会保持在当前车速对应的车速段，根据该车速段对应的平均油门开度，计算车辆之后S距离内在平路上的预期动力源需求扭矩Tpedal；g设定车辆能够提前获取前方S_pre内若干位置的坡度值，那么S_pre≥S的情形下，可以获得车辆前方S距离内的坡度值，将其中的最大值作为S距离内的最大坡度，记为Amax，结合车重M，可以计算出S距离内的最大坡道阻力，动力源克服这部分坡道阻力所需的扭矩为Tslope:Tslope＝MgrAmaxi式中g为重力加速度，r为车轮半径，i为整车到动力源的传动比；h结合步骤e和g，计算前方S距离内，动力源预期需求的最大扭矩Tmax：Tmax＝Tpedal+Tslope；i对于常规发动机车辆来说，若Tmax≤0，则代表前方S距离内，预期不需要发动机输出动力，当前发动机应当切出；对于混合动力车辆来说，若Tmax不超过电机能够提供的扭矩，预期不需要发动机输出动力，发动机应当切出；j当S_preS时，由于无法充分预测坡度阻力，认为发动机不应当切出。

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