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龙图腾网恭喜北京建筑大学申请的专利公交专用道优化设计方法、装置、设备及其存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117556570B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-02-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311273650.9，技术领域涉及：G06F30/18；该发明授权公交专用道优化设计方法、装置、设备及其存储介质是由孙煦;林坤;姬岚欣;王健宇;孙奥;马天行;马硕;刘远设计研发完成，并于2023-09-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本公交专用道优化设计方法、装置、设备及其存储介质在说明书摘要公布了：本发明提供一种公交专用道优化设计方法、装置、设备及其存储介质，该方法包括：获取公交专用道设计方案集合，所述集合中包括至少一个公交专用道设计方案；获取路网参数、出行需求；将每个公交专用道设计方案、路网参数、出行需求输入至预设的分时段公交专用道优化设计模型中，基于遗传模拟退火算法对所述分时段公交专用道优化设计模型进行求解，计算出每个所述公交专用道设计方案对应的路网总出行时间；从至少一个路网总出行时间中选择数值最小的公交专用道设计方案作为最优设计方案。也即，通过分时段优化公交车专用道的设计，提高公交专用道的利用率，保障道路稳定、顺畅运行，并解决公交专用道布设方案与道路实际需求不匹配的问题。

本发明授权公交专用道优化设计方法、装置、设备及其存储介质在权利要求书中公布了：1.一种公交专用道优化设计方法，其特征在于，所述方法包括：获取公交专用道设计方案集合，所述集合中包括至少一个公交专用道设计方案；基于交通路网中小汽车路线、公交路线的设定，以及公交线路上公交专用道的设置情况，确定出至少一个公交专用道设计方案；获取路网参数、出行需求；将每个所述公交专用道设计方案、所述路网参数和所述出行需求输入至预设的分时段公交专用道优化设计模型中，基于遗传模拟退火算法对所述分时段公交专用道优化设计模型进行求解，计算出每个所述公交专用道设计方案对应的路网总出行时间，所述分时段公交专用道优化设计模型基于中观仿真模型对所述公交专用道设计方案与路网总出行时间进行模拟训练构建；分时段公交专用道优化设计模型的决策变量为维的0-1向量，其中，E为交通路网内路段的集合，H为规划时间包含的路段的数量，时段为公交专用道设置的基本时间单元，向量的分量表示第t时段的路段e上是否设置公交专用道；且所需出行需求应是每个时刻各OD之间出行需求到达强度，W为路网内OD对的集合，各OD对出行需求的到达强度随时间不断变化，为t时刻OD对w间出行需求的到达强度；从至少一个所述路网总出行时间中选择数值最小的公交专用道设计方案作为最优设计方案；所述中观仿真模型包括出行生成模块、路径选择模块、车辆行驶模块、公交客流更新模块、出行时间统计模块；所述出行生成模块根据给定的时变出行需求生成所述交通路网内的小汽车流和公交客流；所述路径选择模块测算出当前时刻所述交通路网中各个路段的出行时间；所述车辆行驶模块根据当前步长下所述交通路网的车流状态确定下一步长开始时所述交通路网内的车流状态；所述公交客流更新模块根据所述交通路网中各个公交车的位置变化，得出当前步长内经过各个公交车站的公交车集合，更新各个公交车站的等车乘客链表和公交车乘客集合，以供所述路径选择模块确定公交出行策略；所述出行时间统计模块统计每个仿真步长内各个路段的车流和客流出行时间；所述公交专用道优化设计模型的约束条件包括预算约束、道路条件约束、设置时段约束；所述基于遗传模拟退火算法对所述分时段公交专用道优化设计模型进行求解，计算出每个所述公交专用道设计方案对应的路网总出行时间，包括：采用遗传模拟退火算法获得分时段的公交专用道设计方案，基于中观仿真模型得到每个所述公交专用道设计方案对应的路网总出行时间，在求解过程中，遗传模拟退火算法在每次迭代的交叉和变异操作之后对每个个体进行状态的扰动和接受，以更新后的结果进入下次迭代或作为结果输出。

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