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申请/专利权人：山东高速环境科技有限公司

申请日：2024-12-06

公开（公告）日：2025-01-03

公开（公告）号：CN119252035A

专利技术分类：.检测要统计或要控制的交通运动（G08G1/07至G08G1/14优先；道路收费收费或对车辆、车主的收费入G07B15/06）[2006.01]

专利摘要：本发明涉及交通监控技术领域，具体公开了一种智慧交通信息处理平台，包括数据采集模块、数据预处理模块、交通模式识别模块、交通道路流量控制模块、交通道路流量预测模块和信息发布模块，所述数据采集模块实时采集拥堵道路数据；所述数据预处理模块采集到的原始数据进行清洗、降噪和格式化处理；所述交通模式识别模块利用实时交通数据建立解决拥堵模型，减轻道路拥堵现状；所述交通道路流量预测模块通过对实时数据和历史数据进行分析，建立交通拥堵预测模型，提前引导车辆选择路线；所述信息发布模块将交通流量和预测结果告知驾驶员；本发明提高了道路通行的效率，实现了交通拥堵的有效缓解与提前应对，使道路交通更加智能和高效。

专利权项：1.一种智慧交通信息处理平台，其特征在于，包括数据采集模块、数据预处理模块、交通模式识别模块、交通道路流量控制模块、交通道路流量预测模块和信息发布模块；所述数据采集模块实时采集拥堵道路数据；所述数据预处理模块建立降噪模型对采集到的数据进行降噪处理，以提高数据的质量，所述降噪模型的公式为： ，其中，为输入图像；为降噪后输出的图像；为二维高斯滤波核，为高斯滤波核的标准差，决定滤波器的平滑程度；为卷积操作，实现平滑处理以去除高频噪声；为将输入图像分割为个分块，得到第个分块的像素值；为直方图裁剪阈值，用于限制过高的对比度增强，防止光斑过度增强；为对分块应用对比度受限自适应直方图均衡化；所述交通道路流量控制模块利用实时交通数据，建立解决拥堵模型，减轻拥堵现状，所述解决拥堵模型的公式为： ，式中：为解决拥堵现状的目标函数，衡量解决拥堵的优化状态；为信号灯控制的方向总数；为第个方向的拥堵指数；为第一调节系数，控制排队长度偏差的权重；为第方向的实际车辆排队长度；为预设的车辆排队长度阈值；为第二调节系数，控制优先车道时间偏差的权重；为第个方向的绿灯时长；为初始设置的默认绿灯时长；为优先车道的绿灯时长。

百度查询： 山东高速环境科技有限公司 一种智慧交通信息处理平台