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摘要：本发明提供了一种船舶电网拓扑优化方法，构建船舶电网拓扑生成树‑选取可靠冗余支路增加船舶电网拓扑的可靠性‑利用蒙特卡罗法计算增加可靠冗余支路后的船舶电网拓扑的可靠性‑判断船舶电网拓扑的可靠性达标情况。有效解决了因计算精度与计算复杂度矛盾突出导致穷举方法的寻优困难问题，实现了全系统网络兼顾适装性和可靠性的拓扑结构设计；构建了一套相对完整的拓扑结构优化设计方法体系，为船舶电力系统的总体方案提供较为完善的优化设计技术支撑。

主权项：1.一种船舶电网拓扑优化方法，其特征在于：包括以下步骤：1构建船舶电网拓扑生成树2选取可靠冗余支路增加步骤1中船舶电网拓扑的可靠性3利用蒙特卡罗法计算步骤2中增加可靠冗余支路后的船舶电网拓扑的可靠性4根据步骤3判断船舶电网拓扑的可靠性达标情况；所述步骤1的具体过程为：1.1建立船舶电网的图论模型GV,E，根据图论模型GV,E中每个节点{v1,v2,…,vn}获得节点可靠性指标值{rv1,rv2,…,rvn}和根据图论模型GV,E中每条支路{e1,e2,…,em}获得支路可靠性指标值{re1,re2,…,rem}；其中，n为节点数；m为支路数；V＝{v1,v2,…,vn}；E＝{e1,e2,…,em}；1.2若第j个节点vj是第i条支路ei的端点，满足rvj0且rei0，则判断支路ei为可靠冗余支路；若rei＝0，则判断支路ei为不可靠支路；若第j个节点vj是第i条支路ei的端点且使得rvj＝0，则判断支路ei为非冗余支路；若以上条件均不满足，则判断支路ei为不可靠且非冗余支路；其中，j＝1,2,…,n、i＝1,2,…,m；rvj为节点vj的可靠性指标值；rei为支路ei的可靠性指标值；1.3根据步骤1.2中判断的所有可靠冗余支路记为{e1*,e2*,…,ei**,…,em**}，同时记可靠冗余支路{e1*,e2*,…,ei**,…,em**}对应的关联节点为{v1*,v2*,…,vj**,…,vn**}；m*为可靠冗余支路数；n*为可靠冗余支路对应的关联节点数；i*＝1,2,…,m*、j*＝1,2,…,n*；将可靠冗余支路{e1*,e2*,…,ei**,…,em**}对应的可靠性指标值{re1*,re2*,…,rei**,…,rem**}和可靠冗余支路{e1*,e2*,…,ei**,…,em**}对应的关联节点{v1*,v2*,…,vj**,…,vn**}所对应的可靠性指标值{rv1*,rv2*,…,rvj**,…,rvn**}分别按照由大到小的顺序排序，即re1*re2*…rei**…rem**、rv1*rv2*…rvj**…rvn**；选取所有可靠冗余支路构建船舶电网的支路--节点关联矩阵A； A为一个m*×n*阶矩阵，其元素定义为： 1.4设A的秩为w，对A执行LU分解，每步处理A的一行或一列，w步后执行完毕，获得一个下三角矩阵L和一个上三角矩阵U； 其中，L是m*×w阶矩阵，U是w×n*阶矩阵；{er1*,er2*,…,erw*,erw+1*,…,erm**}为LU分解后的可靠冗余支路、{vr1*,vr2*,…,vrw*,vrw+1*,…,vrn**}为LU分解后的可靠冗余支路关联的节点；1.5选取下三角矩阵L的前w行对应的可靠冗余支路{er1*,er2*,…,erw*}，将节点{vr1*,vr2*,…,vrw*,vrw+1*,…,vrn**}连接构成船舶电网拓扑生成树。

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百度查询： 中国人民解放军海军工程大学 一种船舶电网拓扑优化方法