买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

摘要：本发明涉及具有降低的惯量的涡轮机叶轮。提供一种用于涡轮增压器的涡轮机叶轮。涡轮机叶轮包括多个叶片，并且在相邻叶片的压力侧与吸入侧之间限定中间平面。叶片中的每个叶片具有前缘，并沿着相应叶片轮毂脊线联接至叶轮轮毂。壁在前缘处具有邻近吸入侧延伸第一周向距离的第一半径。第一周向距离至少为在相邻叶片之间延伸的周向距离的12%。叶轮轮毂包括穿过壁限定的多个扇贝形凹口。扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口关于中间平面是不对称的。对于扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口，壁具有被限定成从中间平面朝着吸入侧偏移的第二最小半径和被限定成从中间平面朝着压力侧偏移的第三最小半径。

主权项：1.一种用于涡轮增压器的涡轮机叶轮，包括：多个叶片，其具有压力侧和吸入侧，所述多个叶片中的每个叶片沿着所述叶片的根部联接至叶轮轮毂，使得所述多个叶片中的每个叶片的压力侧围绕所述叶轮轮毂面对所述多个叶片中的另一叶片的吸入侧，其中，在所述多个叶片中的相邻叶片的压力侧与吸入侧之间限定中间平面，所述多个叶片中的每个叶片具有终止于所述叶轮轮毂的壁的前缘，所述多个叶片中的每个叶片沿着相应的叶片轮毂脊线联接至所述叶轮轮毂，所述壁在所述多个叶片中的每个叶片的前缘处具有第一半径，所述第一半径邻近所述多个叶片中的每个叶片的所述吸入侧延伸第一周向距离，所述第一周向距离为在所述多个叶片中的相邻叶片之间延伸的周向距离的至少12%；和所述叶轮轮毂包括在所述多个叶片中的相邻叶片之间通过所述叶轮轮毂的所述壁限定的多个扇贝形凹口，其中，所述多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口关于所述中间平面是不对称的，并且对于所述多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口，所述叶轮轮毂的所述壁具有被限定成从所述中间平面朝着所述多个叶片中的相应一个叶片的吸入侧偏移的第二最小半径和被限定成从所述中间平面朝着所述多个叶片中的另一叶片的压力侧偏移的第三最小半径，其中，所述第二最小半径小于所述第三最小半径和所述第一半径。

全文数据：具有降低的惯量的涡轮机叶轮技术领域[0001]本公开总的涉及用于内燃机的涡轮机械，并且更具体地涉及一种具有降低的惯量的涡轮机叶轮。背景技术[0002]涡轮增压器可用于内燃机，以增加效率并改善功率输出。通常，涡轮增压器包括与来自内燃机的排气流流体连通的涡轮机叶轮。排气流使涡轮机叶轮自旋，所述涡轮机叶轮接着可使压缩机自旋以加压用于内燃机的进气空气。加压进气空气导致改善的效率和改善的功率输出。然而，根据涡轮机叶轮的转动惯量，涡轮机叶轮可能需要花费一段时间以达到导致改善的功率输出的运行速度。[0003]因此，希望提供一种具有降低的转动惯量的涡轮机叶轮，这使涡轮机叶轮能够在较短的一段时间内自旋。此外，结合附图和前述技术领域和背景，本发明的其他期望的特征和特性将从随后的详细说明和所附权利要求变得显而易见。发明内容[0004]根据各种实施例，提供一种用于涡轮增压器的涡轮机叶轮。涡轮机叶轮包括具有压力侧和吸入侧的多个叶片。多个叶片中的每个叶片沿着叶片的根部联接至叶轮轮毂，使得多个叶片中的每个叶片的压力侧围绕叶轮轮毂面对多个叶片中的另一叶片的吸入侧。在多个叶片中的相邻叶片的压力侧与吸入侧之间限定中间平面。多个叶片中的每个叶片具有终止于叶轮轮毂的壁处的前缘，并且多个叶片中的每个叶片沿着相应的叶片轮毂脊线联接至叶轮轮毂。壁在多个叶片中的每个叶片的前缘处具有邻近多个叶片中的每个叶片的吸入侧延伸第一周向距离的第一半径。第一周向距离至少为在多个叶片中的相邻叶片之间延伸的周向距离的12%。叶轮轮毂包括在多个叶片中的相邻叶片之间通过叶轮轮毂的壁限定的多个扇贝形凹口。多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口关于中间平面是不对称的。对于多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口，叶轮轮毂的壁具有被限定成从中间平面朝着多个叶片中的相应一个叶片的吸入侧偏移的第二最小半径和被限定成从中间平面朝着多个叶片中的另一叶片的压力侧偏移的第三最小半径。第二最小半径小于第三最小半径和第一半径。[0005]在各种实施例中，还提供一种用于涡轮增压器的涡轮机叶轮。涡轮机叶轮包括具有压力侧和吸入侧的多个叶片。多个叶片中的每个叶片沿着叶片的根部联接至叶轮轮毂，使得多个叶片中的每个叶片的压力侧围绕叶轮轮毂面对多个叶片中的另一叶片的吸入侧。在多个叶片中的相邻叶片的压力侧与吸入侧之间限定中间平面。多个叶片中的每个叶片具有终止于叶轮轮毂的壁处的前缘，并且多个叶片中的每个叶片沿着相应的叶片轮毂脊线联接至叶轮轮毂。壁在多个叶片中的每个叶片的前缘处具有第一半径，并且壁从多个叶片中的每个叶片的前缘邻近吸入侧朝着中间平面以第一半径延伸第一周向距离。第一周向距离小于被限定在沿着吸入侧的多个叶片中的每个叶片的叶片轮毂脊线与多个叶片中的每个叶片的中间平面之间的第二周向距离的120%。第一周向距离至少为在多个叶片中的相邻叶片之间延伸的周向距尚的12%。叶轮轮毂包括在多个叶片中的相邻叶片之间通过叶轮轮毂的壁限定的多个扇贝形凹口。多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口关于中间平面是不对称的。对于多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口，叶轮轮毂的壁具有被限定成从中间平面朝着多个叶片中的相应一个叶片的吸入侧偏移的第二最小半径和被限定成从中间平面朝着多个叶片中的另一叶片的压力侧偏移的第三最小半径。第二最小半径小于第三最小半径和第一半径。附图说明[0006]在下文中将结合以下的附图描述示例性实施例，其中，相同的附图标记指示相同的元件，并且其中：图1是车辆的涡轮增压器的示意图，所述涡轮增压器连接至发动机和中冷器，涡轮增压器包括根据本公开的各种教导的具有降低的转动惯量的涡轮机叶轮；图2是图1的涡轮机叶轮的顶视图；图3是图1的涡轮机叶轮的透视图，其图示了提供降低的转动惯量的涡轮机叶轮的叶轮轮毂；图3A是与叶片轮毂的横截面视图一起的图1的涡轮机叶轮的叶片的透视图；图3B是图1的涡轮机叶轮的相邻叶片轮毂横截面的叶片间视图；图4是图1的涡轮机叶轮的端视图，其图示了叶轮轮毂的多个扇贝形凹口；图5是在图4中5处取得的图1的涡轮机叶轮的叶轮轮毂的多个扇贝形凹口中的一个扇贝形凹口；图6是用于与图1的涡轮增压器一起使用的另一示例性涡轮机叶轮的透视图，其图示了根据各种实施例的提供降低的转动惯量的涡轮机叶轮的叶轮轮毂；图7是图6的涡轮机叶轮的端视图，其图示了叶轮轮毂的多个扇贝形凹口；图8A是相邻的叶片轮毂横截面的叶片间视图，其图示了在浅的深度处限定的用于图！的涡轮机叶轮的叶轮轮毂的扇贝形凹口；图8B是相邻的叶片轮毂横截面的叶片间视图，其图示了在中等深度处限定的用于图1的涡轮机叶轮的叶轮轮毂的扇贝形凹口；图8C是相邻的叶片轮毂横截面的叶片间视图，其图示了在深的深度处限定的用于图丄的涡轮机叶轮的叶轮轮毂的扇贝形凹口；图9A是相对于叶轮轮毂的中心线以第一偏移角度和第二偏移角度穿过图的涡轮机叶轮的叶轮轮毂而限定的图5的扇贝形凹口的详细透视图；图册是相对于叶轮轮毂的中心线以第三偏移角度和第四偏移角度穿过图丨的涡轮机叶轮的叶轮轮毂而限定的图5的扇贝形凹口的详细透视图；图9C是相对于叶轮轮毂的中心线以第五偏移角度和第六偏移角度穿过图丨的涡轮机叶轮的叶轮轮毂而限定的图5的扇贝形凹口的详细透视图；图10A是与图1的涡轮机叶轮相似的涡轮机叶轮的相邻叶片轮毂横截面的叶片间视图，其图示了用于扇贝形凹口的另一示例性形状；图10B是与图1的涡轮机叶轮相似的涡轮机叶轮的相邻叶片轮毂横截面的叶片间视图，其图示了用于扇贝形凹口的另一示例性形状;和图10C是与图1的涡轮机叶轮相似的涡轮机叶轮的相邻叶片轮毂横截面的叶片间视图，其图示了用于扇贝形凹口的另一示例性形状。具体实施方式[0007]以下的详细说明本质上仅是示例性的，并且不旨在限制应用和使用。此外，无意受在前述技术领域、背景、发明内容或以下的详细说明中介绍的任何明示或暗示理论约束。另夕卜，本领域的技术人员应意识到的是，本公开的实施例可与受益于降低的转动惯量的任何类型的涡轮机叶轮或压缩机叶轮结合而实践，并且本文所描述的用于内燃机的径流式涡轮机叶轮仅是根据本公开的一个示例性实施例。此外，尽管涡轮机叶轮在本文被描述成与在诸如公共汽车、摩托车、火车、机动车辆、海船、飞机、旋翼飞机等的移动平台或交通工具上的内燃机的涡轮增压器一起使用，但本公开的各种教导能和内燃机一起使用或者和与固定平台相关的径向涡轮机一起使用。此外，应指出的是，在本公开的实施例中可存在许多替代性的或附加的功能关系或物理连接。另外，尽管本文所示的图描绘了带有某些元件布置的示例，但在实际的实施例中可存在附加的居间元件、装置、特征或部件。还应理解的是，绘图仅是说明性的，并且可能不按比例绘制。[0008]图1提供了包括涡轮增压器壳体102和转子104的涡轮增压器100的示意图。转子104构造成在涡轮增压器壳体102内围绕转子旋转轴线或旋转轴线106旋转。转子104可经由一个或多个轴承未示出）被支撑用于围绕旋转轴线106的旋转。在一些实施例中，转子104可由多个推力轴承和多个轴颈轴承旋转地支撑。替代性地，可包括其他轴承。[0009]如图示实施例中所示，涡轮增压器壳体102可包括涡轮机壳体108、压缩机壳体110和轴承壳体112。轴承壳体112可设置在涡轮机壳体108与压缩机壳体110之间。此外，在一些实施例中，轴承壳体112可包含转子104的轴承。[0010]附加地，转子104包括涡轮机叶轮200、压缩机叶轮116和轴118。涡轮机叶轮200大致位于涡轮机壳体108内，并如以下将进一步详细讨论地包括降低的转动惯量。压缩机叶轮116大致位于压缩机壳体110内。轴118沿着旋转轴线106延伸通过轴承壳体112，以使涡轮机叶轮200连接至压缩机叶轮116。因此，涡轮机叶轮200与压缩机叶轮116—起围绕旋转轴线106旋转。[0011]应意识到的是，涡轮增压器1〇〇可具有可与或可不与所图示的实施例对应的各种各样的构造中的一种构造。例如，涡轮增压器100可配置有废气门、可变喷嘴或其他特征。[0012]涡轮机壳体108与涡轮机叶轮200合作以形成构造成从发动机、例如从内燃机124的排气歧管122周向地接收高压高温废气流120的涡轮机（即涡轮段、涡轮级）。涡轮机叶轮200和因而转子104由高压高温废气流120驱动围绕旋转轴线106旋转，所述高压高温废气流120随着其穿过涡轮级膨胀而变成低压低温废气流126,并被轴向地释放到排气系统128中。[0013]压缩机壳体11〇和压缩机叶轮116形成压缩机级。由废气驱动的涡轮机叶轮200驱动旋转的压缩机叶轮lie构造成将轴向接收的输入空气例如，周围空气130,或者在多级压缩机中来自前一级的已加压空气压缩成加压空气流132,其从压缩机被周向地排出。由于压缩过程，加压空气流以高于输入空气的温度的增加的温度为特征。[0014]在有些实施例中，加压空气流132可被引导通过空气冷却器134即中冷器），例如对流冷却的增压空气冷却器。空气冷却器134可构造成消散来自加压空气流132的热，以增加其密度。所得到的冷却且加压的输出空气流136被引导到内燃机124上的进气歧管138中，或者替代性地被引导到后一级的串联压缩机中。系统的操作由ECU140发动机控制单元控制，E⑶140经由例如CAN总线的通信介质142连接至系统的其余部分。[0015]现在参考图2,示出了涡轮增压器100的涡轮机叶轮200。涡轮机叶轮200包括多个叶片202和叶轮轮毂204。涡轮机叶轮200由金属或金属合金组成，并且可以是铸造、锻造、机械加工、选择性金属烧结的等。在某些实施例中，涡轮机叶轮200可由铸造、模制、印制等的复合材料或其他非金属材料组成。在一个实施例中，涡轮机叶轮200由金属或金属合金组成，并且通过熔模铸造形成。多个叶片202可与叶轮轮毂204—体地形成，或者可通过例如热等静压等的合适加工步骤联接至叶轮轮毂204。涡轮机叶轮200的叶轮轮毂204根据用于内燃机124的涡轮增压器100的操作规范和要求具有预先确定或预先限定的直径和预先限定的数量的叶片202。[0016]多个叶片202围绕叶轮轮毂204的周边或圆周间隔开。多个叶片202的每个叶片202’包括前缘206、后缘208、压力侧210、吸入侧212、顶端214和根部216。前缘206与废气流体连通，并与涡轮机叶轮200的进口段对应。前缘206具有邻近叶轮轮毂204的一部分或壁220的轮毂端206’。在该示例中，轮毂端206’终止于叶轮轮毂204的壁220。后缘208大致与前缘206相对，并与涡轮机叶轮200的出口段对应。废气从前缘206流到后缘208。[0017]压力侧210沿着相应叶片202’的第一凹形外壁被限定。吸入侧212与压力侧210相对，并且沿着相应叶片202’的第二凸形外壁被限定。外壁合作以限定用于相应叶片202’的翼型形状。顶端214从前缘206延伸至后缘208。根部216大致与顶端214相对。[0018]参考图3,叶片202’中的每个叶片沿着叶片轮毂脊线222联接或装接至叶轮轮毂204的壁220。叶片轮毂脊线222在叶片202’的根部216与叶轮轮毂204的交点处沿着相应叶片202’的表面也由多个中间点限定。在根部216与叶轮轮毂204的交点处限定由叶片轮毂界面。多个中间点中的每个中间点沿着叶片202’与叶轮轮毂204的交点被限定在相应叶片202’的压力侧210与吸入侧212之间的中间的位置。换句话说，参考图3A，在压力侧210与吸入侧212之间限定叶片拱形表面211。叶片拱形表面211与叶轮轮毂204的表面的交线限定叶片轮毂脊线222,该脊线是叶片202’的根部216的对称线。根部216由压力侧210和吸入侧212与叶轮轮毂204的表面的交线限定。返回参考图3,应指出的是，为了便于说明，仅示出了用于图3中的叶片2〇2’中的两个叶片的叶片轮毂脊线222,但叶片202’中的每个叶片包括叶片轮毂脊线222。图3B中的视图是相邻叶片轮毂横截面的叶片间视图，其图示了根部216与叶轮轮毂204的表面的交线。[0019]另外，多个叶片2〇2中的每个叶片202’限定中间平面224。中间平面224被限定在多个叶片202的相邻的压力侧210与吸入侧212之间的中间。中间线226由中间平面224限定。换句话说，参考图3B，除每个叶片202’的叶片轮毂脊线222之外，相邻的两根叶片轮毂脊线222之间的中间线限定中间线226,该中间线226是两个叶片202’之间的周期线。每对相邻的叶片202’之间的中间线226通过使叶片轮毂脊线222旋转与每两个叶片202’之间的间隔角度的一半相等的角度构成。返回参考图3,应指出的是，为了便于说明，仅示出了用于图3中的叶片202’中的两个叶片的中间平面224和中间线226,但多个叶片202中的每对叶片202’包括中间平面224和中间线226。[0020]如所讨论的，多个叶片202中的每个叶片202’联接至叶轮轮毂204,使得叶片202’中的一个叶片的压力侧210面对叶片2〇2’中的相邻一个叶片的吸入侧212。叶轮轮毂204包括轮毂230和壁220。用于废气通过涡轮机叶轮2〇〇的流动通道可由两个相邻的叶片202’、轮毂230的一部分和壁220的一部段界定。轮毂230限定沿着中心轴线延伸的孔232。中心轴线大致与旋转轴线106同轴（图1。轴11S被接纳在孔232内，以使涡轮机叶轮200联接至轴118图1。轮毂230的一部分在垂直于孔232的中心轴线的平面中径向地延伸，以限定壁220。应指出的是，尽管在该示例中，壁220由在垂直于孔232的中心轴线的平面中径向延伸的轮毂230的那部分限定，但本公开不如此受限制。在这点上，轮毂230的该部分可沿着相对于孔232的中心轴线倾斜的平面径向延伸，使得壁220相对于孔232的中心轴线成一角度或成一斜度被限定。[0021]壁220是环形的，并具有外周边或外圆周234和内周边或内圆周236。参考图4,壁22〇由多个半径238限定，每个半径与在外圆周234处被限定成穿过叶轮轮毂204的壁220的多个扇贝形凹口240中的一个扇贝形凹口240’相关。如能意识到的，多个半径238中的每个半径和多个扇贝形凹口240中的每个扇贝形凹口是相同的，因而在本文将详细描述仅一个扇贝^凹口240’的多个半径23S。然而，应理解的是，尽管多个扇贝形凹口240在本文被描述并图示成是相同的，但多个扇贝形凹口240中的一个或多个扇贝形凹口可具有与多个扇贝形凹口240中的其余扇贝形凹口不同的多个半径238。此外，尽管叶轮轮毂204的壁220在本文被图示并描述成具有与叶片202’中的每个叶片的前缘206—致的外圆周234,但应理解的是，在各种实施例中，壁220的外圆周234不必与叶片202’中的每个叶片的前缘206—致，相反地，例如，壁220可从叶片202’中的每个叶片的前缘206偏移。[0022]在该示例中，一个第一半径（多个第一半径242被限定在叶片202’中的每个叶片的前缘2〇6的轮毂端206’处，并终止于点A。叶轮轮毂204的壁220对于第一半径242延伸第一周向距离244。如所示，壁220以第一半径242从点A延伸至点B。在一个示例中，第一周向距离244是在相邻叶片202’之间延伸的周向距离245的大约12%至大约60%。因而，第一周向距离244至少为周向距离245的12%。叶轮轮毂204的壁220还具有被限定成以便从中间平面224、并因而从中间线22e朝着吸入侧212偏移的第二半径第二最小半径246。第二半径246终止于点C。叶轮轮毂204的壁220还具有被限定成以便从中间平面224、并因而从中间线226朝着压力侧210偏移的第三半径第三最小半径248。第三半径248终止于点D。[0023]通常，第一半径242大于第二半径246和第三半径248。第三半径248小于第一半径242并且大于第二半径246。第二半径246对于叶轮轮毂204的扇贝形凹口240,和壁220是最小半径，并且小于第一半径242和第三半径248。在一个示例中，第一周向距离244在被限定于叶片轮毂脊线222与中间平面M6之间的第二周向距离25〇的大约25%至大约120%之间。换句话说，叶轮轮毂2〇4的壁22〇从轮毂端2〇6’沿着吸入侧212邻近多个叶片202中的相应叶片202’的叶片轮毂脊线222朝着中间平面224以第一半径242延伸第一周向距离244,所述第一周向距离244为在沿着吸入侧212的相应叶片轮毂脊线222与中间平面224之间延伸的第二周向距离25〇的大约25%与大约120%之间。[0024]半径242、246、248中的每个半径合作以限定多个扇贝形凹口240中的相应扇贝形凹口240’。多个扇贝形凹口240围绕叶轮轮毂2〇4的外圆周2M穿过壁220被限定。多个扇贝形凹口240中的每个扇贝形凹口关于中间平面224是不对称的。参考图5,更详细地示出了多个扇贝形凹口240中的相应扇贝形凹口24〇’。在一个示例中，当涡轮机叶轮200例如通过熔模铸造等制成时，扇贝形凹口240’中的每个扇贝形凹口与叶轮轮毂204的壁220—起形成。在该示例中，扇贝形凹口240’被限定成从点B至点A。换句话说，第一半径242图4限定叶轮轮毂204的壁220的最外面的周边或圆周，并且扇贝形凹口240’被限定为通过叶轮轮毂204的壁220的该最外面的周边或圆周的切口。[0025]扇贝形凹口240’经由弯曲或弓形表面260从点B过渡至点C。扇贝形凹口240’经由倾斜表面262从点C过渡至点E。点E在大于第二半径246和第三半径248的第四半径多个第四半径264处。第四半径洲4小于第一半径242图4。扇贝形凹口240’经由斜坡表面266从点E过渡至点D。斜坡表面横穿中间平面224。点D经由从点D径向向外延伸的表面268过渡至点A，使得表面268大致是平面的。换句话说，扇贝形凹口240’中的每个扇贝形凹口由多个分段限定，其中，多个分段包括第一分段或弓形表面260、第二分段或倾斜表面262、第三分段或斜坡表面266和第四分段或表面268。[0026]参考图2,扇贝形凹口240’中的每个扇贝形凹口可被认为由被限定或挤制穿过叶轮轮毂204的壁220的二维形状限定。从这个角度看，扇贝形凹口240’通过在与轮毂230的中心线CL平行的方向上或沿着大致与中心线CL平行的轴线A’在相邻对叶片202’之间限定或挤制弯曲的二维形状而构成，使得二维形状穿过叶轮轮毂204的壁220以限定扇贝形凹口240’的三维形状。在该示例中，扇贝形凹口240’离吸入侧212预先限定的边缘距离（S卩，第一周向距离244开始于叶轮轮毂204的壁220的最外面的边缘，并且第一周向距离244被限定为在点A处从叶片轮毂脊线222延伸并朝着吸入侧210延伸，以终止于点B。扇贝形凹口240’中的每个扇贝形凹口的形状从点B下降至第二半径246,所述第二半径246限定扇贝形凹口240’最里面的边缘。第二半径246被限定为从叶片202’之间的中间线226偏移，使得在点C处的扇贝形凹口240’的最里面的半径或第二半径246离吸入侧212比离压力侧210近。扇贝形凹口240’还具有被限定成从中间线226朝着压力侧210偏移的第三半径248。第三半径248终止于点D。[0027]在被限定或挤制成通过叶轮轮毂204的壁220的二维形状的示例中，扇贝形凹口240’经由当被限定成通过壁220时形成弓形表面260的弯曲线或弓形线从点B过渡至点C。扇贝形凹口240’经由当被限定成通过叶轮轮毂204的壁220时形成倾斜表面262的第二弯曲线从点C过渡至点E。扇贝形凹口240’经由当被限定成通过壁220时形成斜坡表面266的第三弯曲线从点E过渡至点D。该弯曲线横穿中间线226。点D经由第四线过渡至点A，所述第四线当被限定或挤制成通过壁220时形成从点D径向向外延伸的表面268,使得表面268大致是平面的。因而，在该示例中，扇贝形凹口240’中的每个扇贝形凹口被认为由多个线段限定，其中，多个线段包括第一线段或弯曲线、第二线段或第二弯曲线、第三线段或第三弯曲线和第四线段或第四线。多条线段中的每条线段在大致与叶轮轮毂204的中心线CL平行的方向上即，沿着图2的轴线A’）被限定通过或挤制通过叶轮轮毂204的壁220,以限定多个扇贝形凹口240中的每个扇贝形凹口的三维形状。[0028]参考图3,随着涡轮机叶轮200形成使得叶片202’各自联接至叶轮轮毂204的轮毂230和壁220，多个扇贝形凹口240也被限定为通过壁220。通常，参考图5，扇贝形凹口240中的每个扇贝形凹口被形成在叶轮轮毂304的壁220中，使得壁220以第一半径242从邻近叶片轮毂脊线222的点A朝着并邻近相应叶片202’的吸入侧212延伸第一周向距离244至点B。从点B起，形成终止于第二半径246点C;图3的弓形表面260。从点C起，形成叶轮轮毂204的壁22〇,以将倾斜表面262限定为第四半径（点E。从点E起，形成叶轮轮毂204的壁220,以将斜坡表面266限定为第三半径248点D;图3。从点D起，在点D与点A之间限定表面268。[0029]应指出的是，如在本文所描述的多个扇贝形凹口240的构造不限于图1至5所示的构造。在这点上，参考图6，涡轮机叶轮300可包括通过叶轮轮毂304的壁320限定的多个扇贝形凹口340。由于涡轮机叶轮300可与关于图1至5描述的涡轮机叶轮200相似，所以相同的附图标记用于指示相同或相似的部件。在该示例中，涡轮机叶轮300同样可与图1的涡轮增压器100—起使用。[0030]涡轮机叶轮300包括多个叶片202和一个叶轮轮毂304。涡轮机叶轮300由金属或金属合金组成，并且可以是铸造、锻造、机械加工、选择性金属烧结的等。多个叶片202可与叶轮轮毂304—体地形成，或者可通过例如热等静压等的合适加工步骤联接至叶轮轮毂304。涡轮机叶轮3〇〇的叶轮轮毂3〇4根据用于内燃机124的涡轮增压器100的操作规范和要求具有预先确定或预先限定的直径和预先限定的数量的叶片202。[0031]叶轮轮毂304包括轮毂230和壁320。用于废气通过涡轮机叶轮300的流动通道可由两个相邻的叶片202’、轮毂230的一部分和叶轮轮毂304的壁320的一部分界定。轮毂230的一部分在与孔232的中心轴线垂直的平面中径向地延伸，以限定叶轮304的壁320。[0032]叶轮轮毂304的壁320是环形的，并具有外周边或外圆周334和内周边或内圆周336。参考图7,叶轮轮毂304的壁320由多个半径338限定，每个半径与在外圆周334处通过壁32〇限定的多个扇贝形凹口340中的一个扇贝形凹口340’相关。如能意识到的，多个半径338中的每个半径和多个扇贝形凹口340中的每个扇贝形凹口是相同的，因而在本文将详细描述仅一个扇贝形凹口340’的多个半径338。[0033]在该示例中，叶轮轮毂304的壁320对于第一半径242延伸第三周向距离344。如所示，叶轮轮毂304的壁320以第一半径242从点A至点B延伸第三周向距离344。叶轮轮毂304的壁320还具有被限定成从中间平面224、并因而从中间线226朝着吸入侧212偏移的第二半径第二最小半径246。叶轮轮毂304的壁320还具有被限定成从中间平面224、并因而从中间线226朝着压力侧210偏移的第三半径（第三最小半径）248。在一个示例中，第三周向距离344小于被限定于叶片轮毂脊线222与中间线226之间的第二周向距离250的大约120%。换句话说，叶轮轮毂204的壁220从多个叶片202中的相应叶片202’的轮毂端206’沿着或邻近吸入侧212朝着中间平面224以第一半径242延伸第三周向距离344,所述第三周向距离344小于在沿着吸入侧212的相应叶片轮毂脊线222与中间平面224之间延伸的第二周向距离250的大约120%。通常，第三周向距离344是在相邻叶片202’之间延伸的周向距离245的大约12%至大约60%。因而，第三周向距离344至少为周向距离245的12%。[0034]半径242、246、248中的每个半径合作以限定多个扇贝形凹口340中的相应扇贝形凹口340’。多个扇贝形凹口340中的每个扇贝形凹口关于中间平面224是不对称的。在一个示例中，当涡轮机叶轮300例如通过熔模铸造等而制造时，扇贝形凹口340’中的每个扇贝形凹口与叶轮轮毂304的壁320—起形成。在该示例中，扇贝形凹口340’被限定成从点B至点A。换句话说，第一半径242限定叶轮轮毂304的壁320的最外面的周边或圆周，并且扇贝形凹口340’被限定为通过叶轮轮毂304的壁320的该最外面的周边或圆周的切口。[0035]扇贝形凹口340’经由大致平面的表面360从点B过渡至点C。扇贝形凹口340’经由倾斜表面362从点C过渡至点D。点D经由从点D径向向外延伸的表面368过渡至点A，使得表面368大致是平面的。换句话说，扇贝形凹口340’中的每个扇贝形凹口由多个分段限定，其中，多个分段包括第一分段或平面表面360、第二分段或倾斜表面362和第三分段或表面368。[0036]参考图6,随着涡轮机叶轮300形成使得叶片202’各自联接至叶轮轮毂3〇4的轮毂230和壁320,多个扇贝形凹口34〇也被限定为穿过叶轮轮毂304的壁320。通常，继续参考图7，扇贝形凹口340中的每个扇贝形凹口被形成在叶轮轮毂304的壁32〇中，使得叶轮轮毂304的壁320以第一半径242从邻近叶片轮毂脊线222的点A朝着并邻近相应叶片202’的吸入侧212延伸第三周向距离344至点B。从点B起，形成叶轮轮毂304的壁320,以限定终止于第二半径246点C的平面表面360。从点C起，形成叶轮轮毂304的壁320,以将倾斜表面362限定为第三半径248点D。从点D起，在点D与点A之间限定表面368。[0037]被限定在叶轮轮毂204、304的壁220、320中的多个扇贝形凹口240、340减轻叶轮轮毂204、304的质量，从而降低涡轮机叶轮2〇〇、300的转动惯量。通过降低涡轮机叶轮200、300的转动惯量，缩短了涡轮机叶轮200、300达到导致内燃机124图1的改善的功率输出的操作速度的时间段。涡轮机叶轮200、300的滞后的该缩短改善内燃机124的响应时间，这从而改善操作者满意度。应指出的是，多个扇贝形凹口240、340的形成可能降低涡轮机叶轮200、3〇〇的操作效率。然而，通过将多个扇贝形凹口240、340形成为使得第一半径242从轮毂端2〇6’沿着或邻近相应叶片202’的吸入侧210邻近叶片轮毂脊线222延伸，废气流120图1不会被重新引入涡轮机叶轮200、300。在这点上，由于吸入侧212是低压侧，所以叶轮轮毂204、304的壁220、320的分别沿着或邻近吸入侧210延伸第一周向距离244或第三周向距离344的部分大致阻止废气从压力侧210到低压吸入侧212的回流。这减轻了由于通过在叶轮轮毂204、304的壁220、320中限定多个扇贝形凹口240、340来降低涡轮机叶轮200、300的转动惯量引起的效率损失。[0038]应指出的是，尽管多个扇贝形凹口240、340在本文被描述并图示成以特定的图示深度被挤制通过叶轮轮毂2〇4、3〇4的壁220、320，但本公开不如此受限制。在这点上，参考图8A，扇贝形凹口240、340中的一个或多个扇贝形凹口可被挤制通过叶轮轮毂204、304的相应壁220、320,使得相应扇贝形凹口240、340的第二最小半径或最里面的边缘相对于壁220、320的外边缘具有不同的最小半径。尽管以下的示例指的是扇贝形凹口240’中的一个扇贝形凹口，但应理解的是，扇贝形凹口240’中的任何一个扇贝形凹口可被限定成相对于叶轮轮毂204的壁22〇具有不同的最小半径，并且此外，扇贝形凹口340’中的一个或多个扇贝形凹口可被限定成相对于叶轮轮毂304的壁320具有不同的最小半径。[0039]参考图8A，不出了浅的扇贝形凹口240a。在一个示例中，扇贝形凹口240a是被限定在相邻对的叶片202’之间的弯曲二维形状，所述弯曲二维形状被限定或挤制通过壁220以限定扇贝形凹口240a的三维形状。在该示例中，扇贝形凹口240a离吸入侧212预先限定的边缘距离（即，第一周向距离244开始于叶轮轮毂204的壁220的最外面的边缘，并且第一周向距离244被限定为在点A处从叶片轮毂脊线2M延伸并朝着吸入侧210延伸，以终止于点B。扇贝形凹口240a中的每个扇贝形凹口的形状从点B下降至第二半径第二最小半径4〇2,所述第二半径第二最小半径4〇2限定扇贝形凹口240a最里面的边缘。第二半径402被限定为从叶片202’之间的中间线226偏移，使得在点C处的扇贝形凹口240a的最里面的半径或第二半径402离吸入侧212比离压力侧210近。扇贝形凹口240a还具有被限定成从中间线226朝着压力侧21〇偏移的第三半径第三最小半径404。第三半径404终止于点D。第二半径402和第三半径404小于第一半径242，并且第一半径242被限定为从点A至轮毂230的中心线CL图4。在该示例中，第二半径402为第一半径242的大约10%，以限定浅的扇贝形凹口240a。[0040]参考图8B，示出了中等的扇贝形凹口240b。在一个示例中，扇贝形凹口240b是被限定在相邻对的叶片202’之间的弯曲二维形状，所述弯曲二维形状被限定或挤制通过壁220以限定扇贝形凹口240b的三维形状。在该示例中，扇贝形凹口240b离吸入侧212预先限定的边缘距离（即，第一周向距离244开始于叶轮轮毂204的壁220的最外面的边缘，并且第一周向距离244被限定为在点A处从叶片轮毂脊线222延伸并朝着吸入侧210延伸，以终止于点B。扇贝形凹口240b中的每个扇贝形凹口的形状从点B下降至第二半径第二最小半径452,所述第二半径第二最小半径452限定扇贝形凹口240b最里面的边缘。第二半径452被限定为从叶片202’之间的中间线226偏移，使得在点C处的扇贝形凹口240b的最里面的半径或第二半径452离吸入侧212比离压力侧210近。扇贝形凹口240b还具有被限定成从中间线226朝着压力侧210偏移的第三半径第三最小半径454。第三半径454终止于点D。第二半径452和第三半径454小于第一半径242,并且第一半径242被限定为从点A至轮毂230的中心线CL图4。在该示例中，第二半径452为第一半径242的大约25%，以限定中等的扇贝形凹口240b。[OO41]参考图8C，示出了深的扇贝形凹口240c。在一个示例中，扇贝形凹口240c是被限定在相邻对的叶片202’之间的弯曲二维形状，所述弯曲二维形状被限定或挤制通过壁220,以限定扇贝形凹口240c的三维形状。在该示例中，扇贝形凹口240c离吸入侧212预先限定的边缘距离（g卩，第一周向距离244开始于叶轮轮毂204的壁220的最外面的边缘，并且第一周向距离244被限定为在点A处从叶片轮毂脊线222延伸并朝着吸入侧210延伸，以终止于点B。扇贝形凹口240c中的每个扇贝形凹口的形状从点B下降至第二半径第二最小半径502,所述第二半径第二最小半径5〇2限定扇贝形凹口240c最里面的边缘。第二半径502被限定为从叶片2〇2’之间的中间线226偏移，使得在点C处的扇贝形凹口240c的最里面的半径或第二半径5〇2离吸入侧212比离压力侧210近。扇贝形凹口240c还具有被限定成从中间线226朝着压力侧210偏移的第三半径第三最小半径5〇4。第三半径奶4终止于点D。第二半径502和第三半径504小于第一半径242,并且第一半径242被限定为从点A至轮毂230的中心线CL图4。在该示例中，第二半径452为第一半径242的大约50%，以限定深的扇贝形凹口240c。[0042]应指出的是，尽管多个扇贝形凹口240、340在本文被描述并图示成沿着大致与轮毂230的中心线CL平行的轴线A’（图2通过叶轮轮毂204、304的壁220、320被限定，但本公开不如此受限制。在这点上，参考图9A，扇贝形凹口240、340中的一个或多个扇贝形凹口可被限定成相对于叶轮轮毂204、304的相应壁220、320成一角度通过壁220、320。尽管以下的示例指的是扇贝形凹口240’中的一个扇贝形凹口，但应理解的是，扇贝形凹口240’中的任何一个扇贝形凹口可被限定成相对于叶轮轮毂204的壁220成一角度，并且此外，扇贝形凹口340’中的一个或多个扇贝形凹口可被限定成相对于叶轮轮毂304的壁320成一角度。[0043]参考图M，扇贝形凹口240’被限定成与轮毂230的中心线CL成第一偏移角度、和与轮毂23〇的中心线CL成第二偏移角度02通过叶轮轮毂204的壁220。在一个示例中，0:是大约负零度到大约负60度，并且02是大约正零度到大约正60度，以限定扇贝形凹口240’。因而，限定诸如扇贝形凹口240’的扇贝形凹口的二维形状不必被限定成沿着大致与轮毂230的中心线CL平行的轴线通过叶轮轮毂204的壁220，以限定扇贝形凹口240’的三维形状。而是，扇贝形凹口240’可被限定成沿着分别大致相对于轮毂230的中心线CL倾斜的轴线A2和轴线A3通过叶轮轮毂204的壁220。[0044]参考图9B，扇贝形凹口240’被限定成与轮毂230的中心线CL成第一偏移角度03和与轮毂230的中心线CL成第二偏移角度04通过叶轮轮毂204的壁220。在一个示例中，03是大约正零度到大约正60度，并且04是大约正零度到大约正60度，以限定扇贝形凹口240’。因而，限定诸如扇贝形凹口240’的扇贝形凹口的二维形状不必被限定成沿着大致与轮毂230的中心线CL平行的轴线通过叶轮轮毂204的壁220,以限定扇贝形凹口240’的三维形状。而是，扇贝形凹口240’可被限定成沿着大致相对于轮毂230的中心线CL倾斜的轴线A4通过叶轮轮毂204的壁220。[0045]参考图9C，扇贝形凹口240’被限定成与轮毂230的中心线CL成第一偏移角度和与轮毂230的中心线CL成第二偏移角度06通过叶轮轮毂204的壁220。在一个示例中，k是大约负零度到大约负60度，并且06是大约负零度到大约负60度，以限定扇贝形凹口240’。因而，限定诸如扇贝形凹口240’的扇贝形凹口的二维形状不必被限定成沿着大致与轮毂230的中心线CL平行的轴线通过叶轮轮毂204的壁220,以限定扇贝形凹口240’的三维形状。而是，扇贝形凹口240’可被限定成沿着大致相对于轮毂230的中心线CL倾斜的轴线A5通过叶轮轮毂204的壁220。[0046]应指出的是，本公开不限于关于图1至9C讨论并图示的多个扇贝形凹口240、340的形状。在这点上，参考图10A，示出了多个扇贝形凹口中的一个扇贝形凹口540。由于扇贝形凹口540可与描述成用于图1至5的涡轮机叶轮200的多个扇贝形凹口240的扇贝形凹口240’相似，所以相同的附图标记用于指示相同或相似的部件。在该示例中，扇贝形凹口540可通过涡轮机叶轮200的叶轮轮毂204的壁220被限定，并且同样可与图1的涡轮增压器100—起使用。[0047]在一个示例中，扇贝形凹口540被限定成限定在叶片202’的相邻对之间的弯曲二维形状，所述弯曲二维形状被挤制或限定通过叶轮轮毂204的壁220，以获得扇贝形凹口540的三维形状。通常，扇贝形凹口540经由熔模铸造等形成在叶轮轮毂204的壁220内。在该示例中，扇贝形凹口540离吸入侧212预先限定的边缘距离（S卩，周向距离542开始于壁220的最外面的边缘，并且周向距离542被限定为在点A’处从叶片轮毂脊线222延伸并朝着吸入侧210延伸，以终止于点B’。扇贝形凹口540经由弯曲线或弓形线544从点B’过渡至点^。扇贝形凹口540中的每个扇贝形凹口的形状从点B’下降至在点C’处的第二半径第二最小半径）54G，所述第二半径第二最小半径）546限定扇贝形凹口540的最里面的边缘。在该示例中，点B’相对于中间线226更靠近吸入侧210,而点C’相对于中间线226更靠近压力侧212。第二半径546被限定为以便从叶片202’之间的中间线226偏移，使得在点C’处的扇贝形凹口540的最里面的半径或第二半径546离吸入侧212比离压力侧210近。[0048]扇贝形凹口540具有被限定成以便从中间线226朝着压力侧210偏移的第三半径第三最小半径548。第三半径548终止于点D’。第二半径546和第三半径548小于第一半径242,所述第一半径242被限定成从点A’至轮毂230的中心线CL。扇贝形凹口540经由倾斜线55〇从点C’过渡至点E。倾斜线55〇横穿中间平面2M。点E在大于第二半径5妨并小于第三半径548的第四半径多个第四半径552处。第四半径552小于第一半径242。扇贝形凹口540经由倾斜线554从点E过渡至点D。点D’经由从点D’径向向外延伸的线556过渡至点F，使得线556大致是平面的。[0049]在另一示例中，参考图10B，示出了多个扇贝形凹口中的一个扇贝形凹口640。由于扇贝形凹口640可与描述成用于图1至5的涡轮机叶轮200的扇贝形凹口240’相似，所以相同的附图标记用于指示相同或相似的部件。在该示例中，扇贝形凹口640可通过涡轮机叶轮200的叶轮轮毂204的壁220被限定，并且同样可与图1的涡轮增压器100—起使用。[0050]在一个示例中，扇贝形凹口640被限定成限定在相邻对的叶片202’之间的弯曲二维形状，所述弯曲二维形状被挤制或限定通过叶轮轮毂204的壁220,以获得扇贝形凹口640的三维形状。通常，扇贝形凹口640经由熔模铸造等形成在叶轮轮毂204的壁220内。在该示例中，扇贝形凹口640离吸入侧212预先限定的边缘距离（g卩，周向距离642开始于壁220的最外面的边缘，并且周向距离642被限定为在点A’’处从叶片轮毂脊线222延伸并朝着吸入侧210延伸，以终止于点B’’。扇贝形凹口640经由弯曲线或弓形线644从点B’’过渡至点T。扇贝形凹口640中的每个扇贝形凹口的形状从点B’’下降至在点C’’处的第二半径（第二最小半径646,所述第二半径第二最小半径646限定扇贝形凹口640的最里面的边缘。在该示例中，点B’’和点C’’相对于中间线226更靠近吸入侧210。第二半径646被限定为从叶片202’之间的中间线226偏移，使得在点C’’处的扇贝形凹口640的最里面的半径或第二半径646离吸入侧212比离压力侧210近。[0051]扇贝形凹口640具有被限定成以便从中间线2洲朝着压力侧210偏移的第三半径第三最小半径64S。第三半径64S终止于点D’’。第二半径646和第三半径648小于第一半径242，所述第一半径242被限定成从点A’’至轮毂230的中心线CL。扇贝形凹口640经由倾斜线650从点C’’过渡至点D’’。点D’’经由从点D’’径向向外延伸的线652过渡至点A’’，使得线652大致是平面的。[°052]在另一示例中，参考图10C，示出了多个扇贝形凹口中的一个扇贝形凹口740。由于扇贝形凹口740可与描述成用于图1至5的涡轮机叶轮200的扇贝形凹口240’相似，所以相同的附图标记用于指示相同或相似的部件。在该示例中，扇贝形凹口740可通过涡轮机叶轮200的叶轮轮毂204的壁220被限定，并且同样可与图1的涡轮增压器1〇〇—起使用。[0053]在一个示例中，扇贝形凹口740被限定成限定在相邻对的叶片202’之间的弯曲二维形状，所述弯曲二维形状被挤制或限定通过叶轮轮毂204的壁220，以获得扇贝形凹口740的三维形状。通常，扇贝形凹口740经由熔模铸造等形成在叶轮轮毂204的壁220内。在该示例中，扇贝形凹口740离吸入侧212预先限定的边缘距离（S卩，周向距离742开始于壁220的最外面的边缘，并且周向距离742被限定为在点A’’’处从叶片轮毂脊线222延伸并朝着吸入侧210延伸，以终止于点B’’’。扇贝形凹口740经由弯曲线或弓形线744从点B’’’过渡至点C’’’。扇贝形凹口740中的每个扇贝形凹口的形状从点B’’’下降至在点C’’’处的第二半径第二最小半径746，所述第二半径第二最小半径746限定扇贝形凹口740的最里面的边缘。在该示例中，点B’’’和点C’’’相对于中间线226更靠近吸入侧210。第二半径746被限定为从叶片2〇2’之间的中间线226偏移，使得在点C’’’处的扇贝形凹口740的最里面的半径或第二半径746离吸入侧212比离压力侧210近。[0054]扇贝形凹口740具有被限定成从中间线226朝着压力侧210偏移的第三半径第三最小半径748。第三半径748终止于点D’’’。第二半径746和第三半径748小于第一半径242，所述第一半径242被限定成从点A’’’至轮毂230的中心线CL。扇贝形凹口740经由倾斜线750从点c’’’过渡至点D，’’。点D，’’经由从点D，，’径向向外延伸的线752过渡至点F’’’，使得线752大致是平面的。[0055]尽管在前述详细说明中已介绍了至少一个示例性实施例，但应意识到的是，存在大量的变化。还应意识到的是，一个或多个示例性实施例仅是示例，并且不旨在以任何方式限制本公开的范围、适用性或构造。而是，前述详细说明将给本领域的技术人员提供用于实现一个或多个示例性实施例的便利路线图。应理解的是，在不偏离如在所附权利要求及其法律等同物所陈述的本公开的范围的情况下能作出元件的功能和布置上的各种变化。

权利要求：1.一种用于涡轮增压器的涡轮机叶轮，包括：多个叶片，其具有压力侧和吸入侧，所述多个叶片中的每个叶片沿着所述叶片的根部联接至叶轮轮毂，使得所述多个叶片中的每个叶片的压力侧围绕所述叶轮轮毂面对所述多个叶片中的另一叶片的吸入侧，其中，在所述多个叶片中的相邻叶片的压力侧与吸入侧之间限定中间平面，所述多个叶片中的每个叶片具有终止于所述叶轮轮毂的壁的前缘，所述多个叶片中的每个叶片沿着相应的叶片轮毂脊线联接至所述叶轮轮毂，所述壁在所述多个叶片中的每个叶片的前缘处具有第一半径，所述第一半径邻近所述多个叶片中的每个叶片的所述吸入侧延伸第一周向距离，所述第一周向距离为在所述多个叶片中的相邻叶片之间延伸的周向距离的至少12%;和所述叶轮轮毂包括在所述多个叶片中的相邻叶片之间通过所述叶轮轮毂的所述壁限定的多个扇贝形凹口，其中，所述多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口关于所述中间平面是不对称的，并且对于所述多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口，所述叶轮轮毂的所述壁具有被限定成从所述中间平面朝着所述多个叶片中的相应一个叶片的吸入侧偏移的第二最小半径和被限定成从所述中间平面朝着所述多个叶片中的另一叶片的压力侧偏移的第三最小半径，其中，所述第二最小半径小于所述第三最小半径和所述第一半径。2.根据权利要求1所述的涡轮机叶轮，其中，所述壁具有被限定在所述第二最小半径与所述第三最小半径之间扇贝形凹口的第四半径，所述第四半径大于所述第二最小半径和所述第三最小半径，并小于所述第一半径。3.根据权利要求2所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口由多个分段限定，所述多个分段合作以沿着所述叶轮轮毂的所述壁从所述第一半径过渡至所述第二最小半径，从所述第二最小半径过渡至所述第四半径，从所述第四半径过渡至所述第三最小半径，并从所述第三最小半径过渡至所述第一半径。4.根据权利要求3所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个分段包括从所述第一半径过渡至所述第二最小半径的第一分段，并且所述第一分段从所述中间平面朝着所述吸入侧偏移。5.根据权利要求4所述的涡轮机叶轮，其中，所述第一分段是弓形的。6.根据权利要求3所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个分段包括从所述第二最小半径过渡至所述第四半径的第二分段，并且所述第二分段从所述中间平面朝着所述吸入侧偏移。7.根据权利要求6所述的涡轮机叶轮，其中，所述第三分段具有倾斜表面。8.根据权利要求3所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个分段包括从所述第四半径过渡至所述第三最小半径的第三分段，所述第三分段横穿所述中间平面，并且所述第三分段具有斜坡表面。9.根据权利要求3所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个分段包括从所述第四半径过渡至所述第一半径的第四分段，所述第四分段从所述中间平面朝着所述压力侧偏移，并且所述第四分段大致是平面的。10.根据权利要求1所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个扇贝形凹口被限定成沿着大致与所述叶轮轮毂的中心线平行的轴线通过所述叶轮轮毂的所述壁。11.根据权利要求1所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个扇贝形凹口被限定成沿着大致相对于所述叶轮轮毂的中心线倾斜的轴线通过所述叶轮轮毂的所述壁。12.根据权利要求1所述的涡轮机叶轮，其中，所述壁从所述多个叶片的所述前缘邻近所述吸入侧朝着所述中间平面以所述第一半径延伸所述第一周向距离，所述第一周向小于被限定在沿着所述吸入侧的所述多个叶片中的每个叶片的叶片轮毂脊线与所述多个叶片中的每个叶片的中间平面之间的第二周向距离的50%。13.根据权利要求1所述的涡轮机叶轮，其中，所述壁从所述多个叶片的所述前缘邻^所述吸入侧朝着所述中间平面以所述第一半径延伸所述第一周向距离，所述第一周向距离小于被限定在沿着所述吸入侧的所述多个叶片中的每个叶片的叶片轮毂脊线与所述多个叶片中的每个叶片的中间平面之间的第二周向距离的120%。14.一种用于涡轮增压器的涡轮机叶轮，包括：多个叶片，其具有压力侧和吸入侧，所述多个叶片中的每个叶片沿着所述叶片的根部联接至叶轮轮毂，使得所述多个叶片中的每个叶片的压力侧围绕所述叶轮轮毂面对所述多个叶片中的另一叶片的吸入侧，其中，在所述多个叶片中的相邻叶片的压力侧与吸入侧之间限定中间平面，所述多个叶片中的每个叶片具有终止于所述叶轮轮毂的壁的前缘，所述多个叶片中的每个叶片沿着相应的叶片轮毂脊线联接至所述叶轮轮毂，所述壁在所述多个叶片中的每个叶片的前缘处具有第一半径，所述壁从所述多个叶片中的每个叶片的前缘邻近所述吸入侧朝着所述中间平面以所述第一半径延伸第一周向距离，所述第一周向距离小于被限定在沿着所述吸入侧的所述多个叶片中的每个叶片的叶片轮毂脊线与所述多个叶片中的每个叶片的中间平面之间的第二周向距离的120%，并且所述第一周向距离为在所述多个叶片中的相邻叶片之间延伸的周向距离的至少12%;和所述叶轮轮毂包括在所述多个叶片中的相邻叶片之间通过所述叶轮轮毂的所述壁限定的多个扇贝形凹口，其中，所述多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口关于所述中间平面是不对称的，并且对于所述多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口，所述叶轮轮毂的所述壁具有被限定成从所述中间平面朝着所述多个叶片中的相应一个叶片的吸入侧偏移的第二最小半径和被限定成从所述中间平面朝着所述多个叶片中的另一叶片的压力侧偏移的第三最小半径，其中，所述第二最小半径小于所述第三最小半径和所述第一半径。15.根据权利要求14所述的涡轮机叶轮，其中，所述壁具有被限定在所述第二最小半径与所述第三最小半径之间的第四半径，所述第四半径大于所述第二最小半径和所述第三最小半径，并小于所述第一半径。16.根据权利要求15所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个扇贝形凹口中的每个扇贝形凹口由多个分段限定，所述多个分段合作以沿着所述叶轮轮毂的所述壁从所述第一半径过渡至所述第二最小半径，从所述第二最小半径过渡至所述第四半径，从所述第四半径过渡至所述第三最小半径，并从所述第三最小半径过渡至所述第一半径。17.根据权利要求16所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个分段包括从所述第一半径过渡至所述第二最小半径的第一分段，并且所述第一分段从所述中间平面朝着所述吸入侧偏移。18.根据权利要求ie所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个分段包括从所述第二最小半径过渡至所述第四半径的第二分段，并且所述第二分段从所述中间平面朝着所述吸入侧偏移。19.根据权利要求16所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个分段包括从所述第四半径过渡至所述第三最小半径的第三分段，并且所述第三分段横穿所述中间平面。20.根据权利要求16所述的涡轮机叶轮，其中，所述多个分段包括从所述第四半径过渡至所述第一半径的第四分段，并且所述第四分段从所述中间平面朝着所述压力侧偏移。

百度查询： 盖瑞特动力科技(上海)有限公司 具有降低的惯量的涡轮机叶轮