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摘要：本发明公开了一种船舶坞内搭载提升定位精度效率的方法，包括如下步骤：S1、预设基准立柱；S2、调整基准立柱1位置；S3、测量基准立柱1；S4、设置高度基准线；S5、记录数据填表；S6、任意纵向两点建站；S7、总段搭载定位。本发明提升了船舶坞内搭载质量和效率，同时提高了搭载总段的数据精度，并能方便精度检测施工，实现定位精度数据的一次性反馈。解决了现有技术中，一直使用坞内设置的油漆基准线，油漆基准线不可长期重复使用，且容易被破坏，遇雨雪天气无法使用等不利的问题。操作只需一个人即可完成，节省人工；降低了施工难度以及施工的安全系数；方便施工提高了定位精度和定位效率，以及生产效率。

主权项：1.一种船舶坞内搭载提升定位精度效率的方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、预设基准立柱；在坞的两侧上沿对称位置处安装若干个所述基准立柱1；所述基准立柱1包括一个立式支柱1.1，所述立式支柱1.1上端可开合的连接了一个保护罩1.2，所述立式支柱1.1的上端部托台处固定了有反射标靶台1.3，所述立式支柱1.1的下部为一体式直角固定机构1.4，所述一体式直角固定机构1.4的直角处于坞边缘贴合并通过螺栓紧固；所述反射标靶台1.3包括固定底座1.31，所述固定底座1.31上旋转固定有一个U型靶托1.33，标靶1.32通过左右两侧的转轴1.36旋转固定在所述U型靶托1.33内，并且所述标靶1.32绕所述转轴1.36转动；S2、调整基准立柱1位置；利用全站仪2对步骤S1中预设的基准立柱1的位置进行调整，令左、右两个相对的所述基准立柱1的位置对应，调整前后、左右方向的误差在10mm～20mm以内；S3、测量基准立柱1；根据全角度转动式光靶进行精细调整，利用全站仪2对步骤S2中所述的基准立柱1上的所述标靶1.32进行精细的三维测量，测量光靶与坞内中心的距离数据，通过测量数据进行实际安装位置的精细调整，最终令标靶数据完全对应，令两侧相对应的基准立柱1为的平行关系；S4、设置高度基准线；利用所述全站仪2在坞内下端的坞墙两侧设置统一水平高度的高度基准线4；所述高度基准线4为实际总段搭载定位的实际定位高度点，所述实际定位高度点与船舶外底理论线平行或者是位于所述船舶外底理论线向下的整数距离处；其中，船舶外底理论线是指船体设计阶段所规定的理论值，为外底板不可见的上板面；S5、记录数据填表；S51、步骤S3中所述的基准立柱设置结束后，在坞内没有进行总段搭载的时候，利用步骤S4中所述的全站仪2对步骤S3中全部的所述基准立柱1的标靶1.32和坞内的步骤S4中所述高度基准线4进行三维测量得到对应的测量数据；S52、将步骤S51获得的测量数据利用全站仪2中ECO-EMS软件的一点移动功能，令坞内步骤S51中所述高度基准线4的高度数值调整为0或所述船舶外底理论线向下的任意整数距离，再查看步骤S51中所述的基准立柱1的标靶1.32基准立柱的数据，将变化后的数据进行记录，并填表；S6、任意纵向两点建站；利用步骤S4中的全站仪2将步骤S52中位于坞上纵向同一侧的任意两个所述基准立柱1进行三维建站测量，使其形成三维坐标系，然后将建站两点的数据利用ECO-EMS软件的一点移动功能调整至S52中所述的表中记录的X、Y、Z值，再进行搭载定位总段的实际三维数据检测，检测所得的数据为即设计理论数据；如发生基准段高度数据与预设高度基准线发生偏差情况，将所有基准立柱数据与发生高度偏差的数据进行对应，使之保持与基准段的实际数据的一致，即基准段高度数据为升高降低，基准立柱数据也随之进行数据升高降低；在后续的连续总段搭载中，只需在基准立柱建站后，将所测点利用步骤S4中的全站仪2的一点移动功能进行高度方向的数据调整后，再进行总段搭载检测，检测读取的数据即是与理论数值对比的实际数值；S7、总段搭载定位；将S4中的全站仪2架设在可观测到被搭载总段的所有精度控制点3的位置，所述精度控制点3是指被搭载总段上的结构交叉点，运用步骤S6中所述的全站仪2显示的测量数据即为设计理论数据的偏差值，结合各精度控制点的偏差。

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