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摘要：本发明公开了一种软管总成试压平面密封测试组件及测试装置，组件主要包括移动连接头、固定堵头和夹紧机构，装置还包括控制柜，测试柜和压缩空气增压装置；所述移动连接头包括内部设有通孔的连接基座，连接基座的密封端依次设有橡胶垫圈、涂覆垫圈和带通孔的固定螺钉；所述固定堵头包括堵头基座，堵头基座的密封端依次设有橡胶垫圈、涂覆垫圈和无孔固定螺钉；所述夹紧机构用于将移动连接头和固定堵头紧密夹持在待测试工件金属接头的两端，然后通过增压，使管路压力达到标准要求，并通过观察回路中压力下降情况来判断工件是否达标。本发明可检测出制动软管总成的软管部分、金属与软管连接处、金属接头工作密封面等异常问题，以此提高产品质量。

主权项：1.一种软管总成试压平面密封测试组件，其特征在于，该测试组件包括移动连接头，所述移动连接头包括内部设有通孔的连接基座，所述连接基座一端为连接端，另一端为密封端，所述密封端的端部从内向外依次设有橡胶垫圈、涂覆垫圈和带通孔的固定螺钉，所述橡胶垫圈和涂覆垫圈通过固定螺钉连接在密封端的端部，且固定螺钉的内部通孔与连接基座的内部通孔相联通；所述涂覆垫圈由非金属材料涂层和金属骨架组成；涂层设置在垫圈两平面上，涂层厚度控制在0.01-0.06mm。

全文数据：软管总成试压平面密封测试组件及测试装置技术领域本发明涉及软管总成制造过程中出厂前100％试压的平面密封，具体是用于软管总成试压的平面密封测试组件及测试装置。背景技术随着汽车工业零部件的发展，车用输送压力介质的软管总成零件与其他汽车零件耦合形式中，平面密封形式被广泛的使用。对用于汽车制动系统的橡胶制动软管总成，制造出厂前需进行100％试压通过，100％试压过程非常重要。此操作过程，既要保证制动软管总成整体承受数倍工作压力，又要检测后工件密封面不能有损伤。过去采用单纯非金属材料尼龙、橡胶、树脂与密封平面接触方式，能防止连接处不泄漏，但不能检测出因软管总成制造过程出现的密封面有划痕的产品。发明内容本发明的目的在于提供一种软管总成试压平面密封测试组件及测试装置，用于解决现有100％试压装置，不能识别出接头密封平面有划伤的异常产品，导致流出工厂控制措施造成失效风险。为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：一种软管总成试压平面密封测试组件，该测试组件包括移动连接头，所述移动连接头包括内部设有通孔的连接基座，所述连接基座一端为连接端，另一端为密封端，所述密封端的端部从内向外依次设有橡胶垫圈、涂覆垫圈和带通孔的固定螺钉，所述橡胶垫圈和涂覆垫圈通过固定螺钉连接在密封端的端部，且固定螺钉的内部通孔与连接基座的内部通孔相联通。一种软管总成试压平面密封测试组件，该测试组件包括固定堵头，所述固定堵头包括堵头基座，所述堵头基座一端为连接端，另一端为密封端，所述密封端的端部从内向外依次设有橡胶垫圈、涂覆垫圈和无孔固定螺钉，所述橡胶垫圈和涂覆垫圈通过无孔固定螺钉连接在密封端的端部。一种软管总成试压平面密封测试组件，包括上述的移动连接头和固定堵头，所述移动连接头和固定堵头同轴设置并相互配合使用，两者的密封端分别密封在待测试工件金属接头的两端。进一步的，该测试组件还包括夹紧机构，所述夹紧机构用于将移动连接头和固定堵头紧密夹持在待测试工件金属接头的两端。更进一步的，所述夹紧机构包括气缸、固定支架和移动滑块，所述固定堵头的连接端固定连接在固定支架上，移动连接头的连接端与移动滑块固定连接，所述移动滑块的内部设有通孔，并且其设置在气缸的活塞杆顶端，所述气缸的活塞杆上设有进气口以及其内部设有进气通孔，活塞杆上的进气通孔与移动滑块和移动连接头内部的通孔相互联通。更进一步的，所述气缸与固定支架之间间距小于气缸活塞杆伸出最大距离的一半。进一步的，所述连接基座和堵头基座的连接端为采用螺纹连接形式的螺纹端。进一步的，所述涂覆垫圈由非金属材料涂层和金属骨架组成；涂层设置在垫圈两平面上，涂层厚度控制在0.01-0.06mm。一种软管总成试压平面密封测试装置，该测试装置包括上述的移动连接头、固定堵头和夹紧机构，同时还包括控制柜，测试柜，压缩空气增压装置，所述压缩空气增压装置通过充放管路分别连接气缸和活塞杆上的进气通孔，所述控制柜用于控制气缸运动以及试压压力大小，并通过压力传感器测量闭合回路中的压力以判断待测试工件的密封性能。进一步的，所述控制柜上设有工作按钮，紧急按钮，电源开关，电源显示灯和数据显示器；所述测试柜上设有工位不合格显示灯和工位合格显示灯；所述充放管路包括夹紧气体充放管路和试验压力充放管路，在夹紧气体充放管路上设有夹紧系统气体调节阀。本发明的有益效果是：本发明可以有效实现制动软管总成100％压力通过试验，检测出制动软管金属接头密封面存在划伤易引起装车泄漏的故障件，使接头密封面异常产品流出得到有效控制。本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。附图说明图1是移动连接头的结构示意图。图2是固定堵头的结构示意图。图3是移动连接头、固定堵头、夹紧机构配合使用示意图。图4是待测试工件示意图。图5是试压平面密封测试示意图。图中标记为：1-移动连接头，101-连接基座，102-带通孔固定螺钉，2-固定堵头，201-堵头基座，202-无孔固定螺钉，3-气缸，4-移动滑块，5-活塞杆，6-固定支架，7-待测工件金属接头，8-待测工件软管，9-底板，10-控制柜，11-压缩空气增压装置，12-试验压力充放管路，13-夹紧气体充放管路，14-工作按钮，15-紧急按钮，16-电源开关，17-电源显示灯，18-数据显示器，19-夹紧系统气体调节阀，20-工位不合格显示灯，21-工位合格显示灯，22-橡胶垫圈，23-涂覆垫圈，24-螺纹端，25-测试柜。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。实施例一。一种软管总成试压平面密封测试组件，主要包括移动连接头1和固定堵头2。如图1所示，一种移动连接头1，所述移动连接头1包括内部设有通孔的连接基座101，所述连接基座101一端为连接端，另一端为密封端，所述密封端的端部从内向外依次设有橡胶垫圈22、涂覆垫圈23和带通孔的固定螺钉102，所述橡胶垫圈22和涂覆垫圈23通过固定螺钉102连接在密封端的端部，且固定螺钉102的内部通孔与连接基座101的内部通孔相联通。移动连接头组装，依次先把橡胶缓冲垫圈22放在接头连接基座101平面上，随后放涂覆垫圈23，最后用带通孔固定螺钉102将两种垫圈固定在基座上，保证垫圈不脱落。如图2所示，一种固定堵头2，所述固定堵头包括堵头基座201，所述堵头基座201一端为连接端，另一端为密封端，所述密封端的端部从内向外依次设有橡胶垫圈22、涂覆垫圈23和无孔固定螺钉202，所述橡胶垫圈22和涂覆垫圈23通过无孔固定螺钉202连接在密封端的端部。固定堵头组装，依次先把橡胶缓冲垫圈22放在堵头连接基座平面上，随后放涂覆垫圈23，最后用无孔固定螺钉202把两种垫圈固定基座上，保证垫圈不脱落如图3所示，该测试组件还包括夹紧机构，所述夹紧机构用于将移动连接头和固定堵头紧密夹持在待测试工件金属接头的两端，金属接头的样式如图4所示。其中，夹紧机构包括气缸3、固定支架6和移动滑块4，所述固定堵头2的连接端固定连接在固定支架6上，移动连接头1的连接端与移动滑块4固定连接，所述移动滑块4的内部设有通孔，并且其设置在气缸3的活塞杆5顶端，所述气缸的活塞杆5上设有进气口以及其内部设有进气通孔，活塞杆上的进气通孔与移动滑块4和移动连接头1内部的通孔相互联通。本实施例中，气缸3和固定支架6安装在底板9上，通过螺栓连接固定；座板9通过螺栓固定在测试柜上。气缸3与固定支架6之间间距小于气缸活塞杆5伸出最大距离的一半，活塞杆5顶端安装的移动滑块4保证直线移动。移动连接头1螺纹端，通过螺纹连接在移动滑块4上。移动滑块4有通孔，可以使移动连接头1连接到压力气体管路。固定堵头2螺纹端安装在固定支架6上。要求移动连接头1、固定堵头2安装后确保同轴。测试工件时，气缸3充气、活塞杆5伸出带动连接移动头1做直线移动，直至和固定堵头夹紧工件金属接头7，使得测试气路、工件形成密闭回路，试压功能体现。本实施例中，移动连接头1和固定堵头2同轴设置并相互配合使用，两者的密封端分别密封在待测试工件金属接头7的两端。本实施例中，所述涂覆垫圈23由非金属材料涂层和金属骨架组成；涂层设置在垫圈两平面上，涂层厚度控制在0.01-0.06mm。涂层附着性能要求承受1MPa挤压应力时，无脱落。垫圈形状尺寸可以根据使用产品决定，通常为圆环型。橡胶垫圈22结构是橡胶、金属骨架组成。橡胶包覆金属骨架，通过模压硫化制得。橡胶垫圈22的形状与涂覆垫圈23一致。本发明在汽车制动软管总成制造方面使用，能够满足液制动管总成SAE1401标准中规定的制动软管100％压力测试条件，尤其是介质为气体时，承受压力14.5MPa.，可以对密闭管路中压力密封。具体原理如下：本发明能识别出金属接头密封面划伤的产品关键在于本装置的涂覆垫圈。利用涂覆层厚度很薄的原理达到识别出划痕产品，本发明装置工作时，涂覆垫圈23与测试工件的密封面接触。在气缸的作用下，使得涂覆垫圈23与测试工件的密封面紧密结合。涂覆垫圈23受到挤压，涂覆层的非金属材料比金属接头软，首先产生变形，密封功能实现。因非金属材料层很薄0.01-0.06mm，所以变形量很小，当工件金属接头密封面有泄漏风险划痕时，无法封住压缩空气。非金属材料受压微量变形，挤压应力消失后，可以恢复，从而可以重复使用。实施例二。如图5所示，一种软管总成试压平面密封测试装置，该测试装置包括实施例一中所述的移动连接头1、固定堵头2和夹紧机构，同时还包括控制柜10，测试柜25，压缩空气增压装置11，各部件共同构成工装夹持系统、试验压力充放系统、试验数据收集显示系统。所述压缩空气增压装置11通过充放管路分别连接气缸3和活塞杆5上的进气通孔，所述控制柜10用于控制气缸3运动以及试压压力大小，并通过压力传感器测量闭合回路中的压力以判断待测试工件的密封性能。其中，控制柜10上设有工作按钮14，紧急按钮15，电源开关16，电源显示灯17和数据显示器18；测试柜25上设有工位不合格显示灯20和工位合格显示灯21；充放管路包括夹紧气体充放管路13和试验压力充放管路12，在夹紧气体充放管路13上设有夹紧系统气体调节阀19。本发明装置主要用于制动软管总成出厂前100％压力的通过测试。制动软管总成出厂按照标准SAEJ1401要求进行100％压力试压通过，操作要求，首先设置工艺参数，夹紧机构的工作气压为0.45～0.65MPa，设定测试压力降为0.2MPa。当试压工件放入夹紧机构中时，启动夹紧机构，制动软管总成工件与试压测试设备形成可闭合压力回路，启动充入测试工作介质，使管路压力达到标准要求，切断高压气体输入。保持连接试压工件闭合回路中压力一段时间，通过压力传感器测量闭合回路中压力下降情况，每一个工件回路为独立回路，设定压力降大于0.2MPa工件回路为泄漏，否则反之。试压完毕，通过设备上警示灯反馈结果，绿灯亮为测试工件不泄漏合格，红灯亮为测试工件泄漏不合格。依次排放测试介质，回路压力降到0时，再打开夹持工件，取下试压工件，进入下一轮试压操作。本试压装置可以检测制动软管总成的软管部分、金属与软管连接处、金属接头工作密封面等异常问题，可以很好地防止故障件流出，提高产品质量。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本领域的普通技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明的保护范围，凡采用等同替换等方式所获得的技术方案，均落于本发明的保护范围内。本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

权利要求：1.一种软管总成试压平面密封测试组件，其特征在于，该测试组件包括移动连接头，所述移动连接头包括内部设有通孔的连接基座，所述连接基座一端为连接端，另一端为密封端，所述密封端的端部从内向外依次设有橡胶垫圈、涂覆垫圈和带通孔的固定螺钉，所述橡胶垫圈和涂覆垫圈通过固定螺钉连接在密封端的端部，且固定螺钉的内部通孔与连接基座的内部通孔相联通。2.一种软管总成试压平面密封测试组件，其特征在于，该测试组件包括固定堵头，所述固定堵头包括堵头基座，所述堵头基座一端为连接端，另一端为密封端，所述密封端的端部从内向外依次设有橡胶垫圈、涂覆垫圈和无孔固定螺钉，所述橡胶垫圈和涂覆垫圈通过无孔固定螺钉连接在密封端的端部。3.一种软管总成试压平面密封测试组件，其特征在于，包括权利要求1所述的移动连接头和权利要求2所述的固定堵头，所述移动连接头和固定堵头同轴设置并相互配合使用，两者的密封端分别密封在待测试工件金属接头的两端。4.根据权利要求3所述的一种软管总成试压平面密封测试组件，其特征在于，该测试组件还包括夹紧机构，所述夹紧机构用于将移动连接头和固定堵头紧密夹持在待测试工件金属接头的两端。5.根据权利要求4所述的一种软管总成试压平面密封测试组件，其特征在于，所述夹紧机构包括气缸、固定支架和移动滑块，所述固定堵头的连接端固定连接在固定支架上，移动连接头的连接端与移动滑块固定连接，所述移动滑块的内部设有通孔，并且其设置在气缸的活塞杆顶端，所述气缸的活塞杆上设有进气口以及其内部设有进气通孔，活塞杆上的进气通孔与移动滑块和移动连接头内部的通孔相互联通。6.根据权利要求5所述的一种软管总成试压平面密封测试组件，其特征在于，所述气缸与固定支架之间间距小于气缸活塞杆伸出最大距离的一半。7.根据权利要求3或4所述的一种软管总成试压平面密封测试组件，其特征在于，所述连接基座和堵头基座的连接端为采用螺纹连接形式的螺纹端。8.根据权利要求1至4任一项所述的一种软管总成试压平面密封测试组件，其特征在于，所述涂覆垫圈由非金属材料涂层和金属骨架组成；涂层设置在垫圈两平面上，涂层厚度控制在0.01-0.06mm。9.一种软管总成试压平面密封测试装置，其特征在于，该测试装置包括权利要求4至6中任一项所述的移动连接头、固定堵头和夹紧机构，同时还包括控制柜，测试柜，压缩空气增压装置，所述压缩空气增压装置通过充放管路分别连接气缸和活塞杆上的进气通孔，所述控制柜用于控制气缸运动以及试压压力大小，并通过压力传感器测量闭合回路中的压力以判断待测试工件的密封性能。10.根据权利要求9所述的一种软管总成试压平面密封测试装置，其特征在于，所述控制柜上设有工作按钮，紧急按钮，电源开关，电源显示灯和数据显示器；所述测试柜上设有工位不合格显示灯和工位合格显示灯；所述充放管路包括夹紧气体充放管路和试验压力充放管路，在夹紧气体充放管路上设有夹紧系统气体调节阀。

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