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摘要：本发明涉及车用空调技术领域，具体公开了一种超低温热泵空调系统及车辆。该超低温热泵空调系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器、电池换热器、气液分离器、车外换热器、热管、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一膨胀阀、第二膨胀阀、第三膨胀阀、第四膨胀阀、第一加热器和第二加热器，第一加热器用于加热车外换热器内的制冷剂，第二加热器用于加热热管内的制冷剂。该超低温热泵空调系统取消了高压水暖PTC加热器，并具有水源热泵制热模式、热管制热模式、车外换热器制热模式、热气旁通热泵制热模式等多种制热模式，能够满足超低温工况下乘员舱的采暖需求，降低了整车成本和系统能耗，且制热模式多样，能够满足用户的多种采暖需求。

主权项：1.超低温热泵空调系统，用于车辆，所述车辆包括冷却液回路，其特征在于，所述超低温热泵空调系统包括：压缩机1、冷凝器2、蒸发器3、电池换热器4、气液分离器5、车外换热器6、热管7、第一电磁阀8、第二电磁阀9、第三电磁阀10、第四电磁阀11、第一膨胀阀12、第二膨胀阀13、第三膨胀阀14、第四膨胀阀15、第一加热器16和第二加热器17，所述第一加热器16用于加热所述车外换热器6内的制冷剂，所述第二加热器17用于加热所述热管7内的制冷剂；所述压缩机1的出口与所述第三电磁阀10的一端连通，所述第三电磁阀10的另一端与所述冷凝器2的进口连通，所述冷凝器2的出口与所述第一膨胀阀12的一端连通，所述第一膨胀阀12的一端还与所述第二膨胀阀13的一端和所述第四膨胀阀15的一端连通，所述第二膨胀阀13的另一端与所述蒸发器3的进口连通，所述蒸发器3的出口与所述气液分离器5的进口连通，所述第四膨胀阀15的另一端与所述电池换热器4的制冷剂进口连通，所述电池换热器4的制冷剂出口与所述气液分离器5的进口连通，所述气液分离器5的出口与所述压缩机1的进口连通，所述电池换热器4内的制冷剂与所述冷却液回路中的冷却液换热；所述压缩机1的出口还与所述第三膨胀阀14的一端连通，所述第三膨胀阀14的另一端与所述气液分离器5的进口连通；所述第一膨胀阀12的另一端与所述车外换热器6的第一口连通，所述车外换热器6的第二口分别与所述第一电磁阀8的一端和所述第二电磁阀9的一端连通，所述第一电磁阀8的另一端与所述压缩机1的出口连通，所述第二电磁阀9的另一端与所述气液分离器5的进口连通；所述第一膨胀阀12的另一端还与所述热管7的第一口连通，所述热管7的第二口与所述气液分离器5的进口连通，所述第四电磁阀11设置在所述热管7上，用于控制所述热管7的通断。

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