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摘要：本发明涉及一种考虑车网互动模式划分的配电网调度方法，步骤包括：建立路网模型并将路网节点与配电网节点联合对应，构建路网‑配电网耦合模型；划分EV用户类型并构建对应的出行特征模型；基于不同EV用户主观意愿下参与车网互动的响应模式，建立各自的响应模型；基于所建立的模型计及配网内分布式光伏和储能，以网络损耗成本、EV调度成本与母线电压偏差最小为目标，构建考虑EV汽车调度模式多样化的日前‑实时两阶段配电网运行优化调度问题并求解该问题得到实时调度方案。与现有技术相比，本发明调动网内接入的EV参与配电网调度，有效调整了配电网潮流分布，降低了因主网供电导致的潮流外送而产生的网损，进而降低了配电网的运行成本。
主权项：1.一种考虑车网互动模式划分的配电网调度方法，其特征在于，所述方法步骤包括：获得车辆OD出行概率矩阵，建立路网模型并将路网节点与配电网节点联合对应，构建路网-配电网耦合模型；以出行方式划分EV用户类型，并构建对应用户类型的出行特征模型；其中，所述的EV用户划分类型包括：私家车用户、出租车用户和公交车用户；依据EV用户类型的划分，基于不同EV用户参与车网互动不同程度的响应模式，建立各自响应模型；其中，所述的响应模式包括：完全响应EV、部分响应EV以及不参与响应EV；基于所建立的模型，计及配网内分布式光伏和储能，以网络损耗成本、EV调度成本和母线电压偏差最小为目标，构建考虑EV汽车调度模式多样化的配电网日前-实时运行两阶段优化调度，求解该配电网日前-实时运行优化调度问题得到实时调度方案。
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百度查询： 国网上海市电力公司 上海电力大学 一种考虑车网互动模式划分的配电网调度方法
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