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摘要：本发明公开了一种适用于高速铁路货车的无摇枕构架式转向架，包括一个构架组成、四套转臂式轴箱定位装置和两套轮对组成；所述构架组成包括一对箱型侧梁、两根圆钢横梁、两个纵向连接梁和一个导向销组成；每个所述箱型侧梁的中部设置有二系橡胶堆安装平台，其上设置有二系橡胶堆弹簧；所述导向销组成与两个所述纵向连接梁之间设置有横向液压减振器，并且与圆钢横梁之间设置有牵引拉杆组成；所述构架组成的外侧设置有抗蛇形减振器；一对所述箱型侧梁的端部通过四套转臂式轴箱定位装置与两套轮对组成连接；每根所述圆钢横梁与每套轮对组成的车轴之间设置有多套盘形制动装置。该转向架可满足铁路货车200kmh运行速度的要求。

主权项：1.一种适用于高速铁路货车的无摇枕构架式转向架，包括一个构架组成200、四套转臂式轴箱定位装置400和两套轮对组成500；其特征在于：所述构架组成200包括一对箱型侧梁210、两根圆钢横梁220、两个纵向连接梁230和一个导向销组成240，每根所述圆钢横梁220的两端分别固定在一根箱型侧梁210上，组成H型结构；所述纵向连接梁230和导向销组成240设置在一对箱型侧梁210和两根圆钢横梁220围成的空间内；每个所述箱型侧梁210的中部呈U形，称为中部U形段214；所述中部U形段214下凹处设置有二系橡胶堆安装平台214a，所述二系橡胶堆安装平台214a上设置有二系橡胶堆弹簧300；所述二系橡胶堆弹簧300的顶部设置有与货车车体上的定位孔配合的定位凸脐304；所述导向销组成240位于一对箱型侧梁210的中间，其两侧分别设置有第一横向减振器安装座241；两个所述纵向连接梁230分别位于导向销组成240的一侧，其上分别设置有第二横向减振器安装座234；各所述第一横向减振器安装座241分别通过横向液压减振器130与一个第二横向减振器安装座234相连；所述导向销组成240的下部设置有第一牵引拉杆座242，一根所述圆钢横梁220的下部设置有第二牵引拉杆座223，所述第一牵引拉杆座242与第二牵引拉杆座223之间设置有牵引拉杆组成120；所述构架组成200的外侧设置有抗蛇形减振器110；一对所述箱型侧梁210的端部通过四套转臂式轴箱定位装置400与两套轮对组成500连接；每根所述圆钢横梁220与每套轮对组成500的车轴501之间设置有多套盘形制动装置600；所述构架组成200的圆钢横梁220采用一长一短设置，较长圆钢横梁220的两端穿过两箱型侧梁210向外侧伸出一定长度，伸出部分设置有抗蛇行减振器安装座224；所述抗蛇形减振器110的一端通过弹性球铰与圆钢横梁220上的抗蛇行减振器安装座224连接，另一端与车体底架上的抗蛇行减振器连接座相连，形成斜撑的抗蛇形减振器连接结构；所述箱型侧梁210的两端设置有轴箱弹簧安装筒215、垂向减振器安装座216和转臂座217；所述转臂式轴箱定位装置400包括轴箱体410、弹性悬挂系统450和垂向液压减振器470，所述轴箱体410包括定位转臂420、夹紧箍460、轴箱端盖411、轴箱弹簧承台421、垂向减振器支座490和防滑器转接座480；所述弹性悬挂系统450安装在轴箱弹簧安装筒215与轴箱弹簧承台421之间，所述定位转臂420通过弹性定位节点组成430安装在转臂座217上，所述垂向液压减振器470安装在垂向减振器安装座216与垂向减振器支座490之间。

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