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摘要：本发明公开了城市电力－交通多层耦合网络模型的脆弱性评估方法，包括：建立城市电力－交通多层耦合网络模型：建立城市电力－交通多层耦合网络脆弱性评估指标；基于所述评估指标对城市电力－交通多层耦合网络模型进行脆弱性分析。通过建立城市电力－交通多层耦合网络模型，考虑轨道站点、道路交通信号灯、充电站对电网的物理依赖，以及故障下交通流量对应急抢修车和电动汽车充电负荷的影响，通过考虑电力故障的交通流量统一调度模型、基于交通流量的电动汽车充电负荷模型，并考虑故障下电动汽车的空间转移特征。

主权项：1.城市电力-交通多层耦合网络的脆弱性评估方法，其特征在于，包括：建立城市电力-交通多层耦合网络模型：建立城市电力-交通多层耦合网络脆弱性评估指标；基于所述评估指标对城市电力-交通多层耦合网络进行脆弱性分析；城市电力-交通多层耦合网络模型包括：城市电网故障应急调度模型、城市轨道-道路交通网络的关联关系与故障传导模型、城市电网-轨道交通网络的关联关系与故障传导模型、城市电网-道路交通网络的关联关系与故障传导模型和考虑停电充电站负荷转移的电动汽车充电负荷模型；城市电网故障应急调度模型包括：所述城市电网故障应急调度模型中电网的拓扑结构建模为网状，记为无向图，其数学表达式为： 其中，表示节点集合，节点集合包括负荷节点、发电节点和平衡节点，表示线路集合，切负荷最小的目标函数的数学表达式为： 其中，表示第类负荷的重要程度，表示节点的第r类负荷的切除量，节点功率平衡约束的数学表达式为： 其中，表示节点输出的有功功率，表示节点输出的无功功率，表示节点的有功注入功率，表示节点的有功注入功率无功注入功率，表示节点的有功负荷，表示节点无功负荷，表示节点的切负荷量，表示节点的有功负荷由住宅负荷、工商业负荷、地铁主变负荷和电动汽车充电负荷组成，发电节点的出力约束数学表达式为： 其中，表示PV节点的集合，表示发电节点的有功出力的下限，表示发电节点的有功出力的上限，表示节点的无功出力的下限，表示表示节点的无功出力的上限，节点电压幅值约束的数学表达式为： 其中，表示节点的电压幅值的下限，表示节点的电压幅值的上限，负荷节点切负荷量约束的数学表达式为： 其中，表示PQ节点集合，支路潮流约束的数学表达式为： 其中，表示支路的有功潮流，表示支路的有功潮流的上限。

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百度查询： 华北电力大学 城市电力-交通多层耦合网络模型的脆弱性评估方法