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摘要：本发明涉及气动损失技术领域，一种涵道风扇带唇口外形的气动损失减少方法及系统，包括：接收飞行器的飞行指令，启动飞行器的涡轮螺旋桨发动机，接收初始飞行功率，计算进入动力器的启动燃气量并获取燃气，生成的启动动能，利用启动动能催动螺旋桨工作，利用气流感应器感知实时气流速度，获取飞行器的实时飞行方向和实时气流密度并计算湍动能，若湍动能大于动能阈值，对唇口外形执行外形调整，并计算调整湍动能，利用调整湍动能启动气能发动机，得到气体动能，计算启动动能的替换动能，基于替换动能及气体动能代替所述启动动能，完成飞行器的平稳飞行。本发明可提高飞行器的能量利用效率，减少气动损失。
主权项：1.一种涵道风扇带唇口外形的气动损失减少方法，其特征在于，所述方法包括：接收飞行器的飞行指令，基于所述飞行指令启动飞行器的涡轮螺旋桨发动机，其中，涡轮螺旋桨发动机包括：螺旋桨、动力器及压缩机；接收飞行器的初始飞行功率，基于初始飞行功率计算进入动力器的启动燃气量；当计算成功后，利用计算得到的启动燃气量获取燃气，利用所述燃气生成涡轮螺旋桨发动机的启动动能；设置入口限制条件，利用启动动能催动所述螺旋桨工作，当实现飞行器飞行时，自动触发气流感应器，其中，气流感应器安装在带唇口外形的涵道风扇的风扇口；利用所述气流感应器感知实时气流速度，当实时气流速度符合入口限制条件后，再经过预设的实验飞行时间，获取飞行器的实时飞行方向和实时气流密度；基于所述实时气流速度、实时飞行方向及实时气流密度计算湍动能；判断所述湍动能是否大于预设的动能阈值；若所述湍动能不大于动能阈值，则返回上述利用所述气流感应器感知实时气流速度的步骤；若所述湍动能大于动能阈值，则对所述唇口外形执行外形调整，得到调整唇口外形，并利用调整唇口外形计算调整湍动能；利用所述调整湍动能启动预构建的气能发动机，得到气体动能，其中，所述气能发动机为非变容式发动机；计算所述气体动能与启动动能的替换比例，利用替换比例计算启动动能的替换动能，并基于所述替换动能及气体动能代替所述启动动能，完成飞行器的平稳飞行。
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