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摘要：一种拨轮式有载条形分接开关的电子档位检测机构，由检测轴、减速齿轮组和设置在减速齿轮组上的档位指示触点，和该档位指示触点配合的档位检测电路板所组成；检测轴和档位选择机构中拨轮轴通过联轴器同轴连接；所述靠近检测轴的拨轮，其外侧壁上设置有随动螺丝，随动螺丝与拨轮同步转动；所述随动螺丝在转动时与弧形块发生碰撞，并带动弧形块转动；弧形块通过花键盘与检测轴花键连接。它能够在在升档变降档，或者降档变升档的过程中，巧妙通过随动螺丝和弧形块的配合，模拟出拨轮上的拨杆与拨槽的位置关系，使其完全和拨杆的运动轨迹完全同步使得档位检测电路板能准确检测条形分接开关的档位变换情况。

主权项：1.一种拨轮式有载条形分接开关的电子档位检测机构，用于检测拨轮式有载条形分接开关的档位状态，其特征在于：电子档位检测机构由联轴器、花键盘、弧形块、随动螺丝、检测轴、一级齿轮、二级齿轮、二级齿轮安装板、检测动触头的安装螺丝和档位检测电路板所组成；所述检测轴和拨轮轴通过所述联轴器同轴连接，所述检测轴和所述拨轮轴内径相同，轴心线相同，但各自独立转动；靠近所述检测轴的拨轮，其外侧壁上设置有所述随动螺丝，所述随动螺丝与所述拨轮同步转动；所述检测轴上设置有花键盘，花键盘与检测轴一起转动，花键盘上安装有弧形块，所述弧形块的弧度与拨轮的凸起部的弧度相同；弧形块的两端位于随动螺丝的转动路径上，随动螺丝顶住弧形块的一端后，将带动弧形块一起同步转动；当升档变为降档，或者降档变为升档的时候，拨轮轴的转动方向发生改变，拨轮的拨杆脱离拨槽，同时随动螺丝脱离与弧形块的接触，直到拨杆换到另一侧的拨槽，并开始进入的时候，随动螺丝开始接触弧形块的另一端；弧形块通过检测轴带动一级齿轮和二级齿轮所组成的齿轮组转动，其中一级齿轮与二级齿轮的齿数比为2：N，N为条形分接开关的档位总数；二级齿轮上设置有检测动触头的安装螺丝，检测动触头安装在二级齿轮上，检测动触头的一端与档位检测电路板的公共端始终接通，另一端扫过1到N的各个档位，通过检测档位检测电路板的1到N档与公共端通断关系来判断处于当前拨轮式有载条形分接开关所处的档位；拨轮式有载条形分接开关的动触头两端还设置有极限限位块，当档位处于1档时，极限限位块顶住动触头的一端，使其不能继续减档；当档位处于9档时，极限限位块顶住动触头的一端，使其不能继续加档。

全文数据：拨轮式有载条形分接开关的电子挡位检测机构技术领域[0001]本发明涉及一种电力系统中的分接开关，特别是一种拨轮式有载条形分接开关的电子挡位检测机构。背景技术[0002]如图1所示，在拨轮式条形分接开关中，其挡位选择机构由驱动电机、设置有静触头的静触头支架、设置有动触头的动触头杆所组成，驱动电机的转轴带动拨轮轴，拨轮上有凸起部和圆弧部，凸起部上设置有拨杆，拨杆随拨轮转动时与设置在动触头杆上的拨槽配合。[0003]由于单数挡位和双数挡位的静触头和动触头交替设置，所以拨轮和动触头杆有各有两根，分别对应单数挡位和双数挡位，单数挡位静触头和双数挡位静触头交错设置;两组拨轮上的拨杆互为180度设置。[0004]拨轮上凸起部和弧形部占据的弧度分别为150度和210度;拨轮的凸起部内侧设置有避让槽。[0005]当拨轮轴转动180度时，两个拨轮的其中一个必然进入到动出头干的拨槽之内，带动动触头杆转动；而另一个拨杆则位于拨槽之外，所以它的转动不会带动与之相配合的动触头杆转动。[0006]为了便于远程对分接开关的挡位状态进行数据采样及控制，需要用电路侦测的方式得到当前挡位开关的挡位情况。将挡位齿轮组直接在拨轮轴上，通过采集拨轮轴的转动半圈数作为挡位数据，会存在一个问题。[0007]如图6所示，当一直从低档位升挡或者一直从高挡位降挡，拨轮轴的转动角度可以作为挡位数据标识进行换算，而若是发生低档位升挡后再降挡，在第一次改变的时候，由于拨轮上的拨杆反向转动，又可以进入拨槽的状态反向退出拨槽。使得拨轮轴空转半圈后才能重新从另一侧进入拨槽，推动动触头杆运动。[0008]因此，第一个反向半圈是不会让动触头杆运动的，动触头杆不会移动，也不会发生换挡操作。但是如果仍然按照拨轮轴的转动圈数来计算挡位的话，就会出现多一次换挡操作的误记录。发明内容[0009]本发明所要解决的技术问题是:解决上述背景技术中所提到的换挡时，电子挡位检测装置会在拨轮轴第一次逆行时发生的挡位记录错误的问题，提供准确的挡位数据。[0010]本发明解决上述问题所采用的技术方案为:一种拨轮式有载条形分接开关的电子挡位检测机构，用于检测拨轮是有载条形开关的挡位状态，其特征在于:它由检测轴、减速齿轮组和设置在减速齿轮组上的挡位指示触点，和该挡位指示触点配合的挡位检测电路板所组成;检测轴和挡位选择机构中拨轮轴通过联轴器同轴连接;所述靠近检测轴的拨轮，其外侧壁上设置有随动螺丝，随动螺丝与拨轮同步转动;所述随动螺丝在转动时与弧形块发生碰撞，并带动弧形块转动;弧形块通过花键盘与检测轴花键连接。[0011]所述弧形块的弧度与拨轮上凸起部所占据的弧度相同。[0012]所述检测轴与拨轮轴直径相同，转动轴相同。[0013]所述随动螺丝上包有缓冲胶圈。[0014]所述减速齿轮组包括一级齿轮和二级齿轮，其中一级齿轮与二级齿轮的齿数比为2:NN代表条形分接开关的档位总数）。[0015]本发明的优点在于:它能够在在升档变降挡，或者降挡变升档的过程中，巧妙通过随动螺丝和弧形块的配合，模拟出拨轮上的拨杆与拨槽的位置关系，使其完全和拨杆的运动轨迹完全同步。当拨杆反向空转半圈的时候，随动螺丝也同步空转半圈，使得检测轴的转动圈数与动触头杆的挡位切换情况完全一致。因此能从检测轴上的转动圈数来确认当前的挡位数。[0016]解决了背景技术中提到的电子检测不准确，存在挡位显示错误的问题。附图说明[0017]图1为本发明的结构示意图（外壳去掉）。[0018]图2为挡位检测机构的结构图（为了能看清弧形块，隐藏了弧形块和检测轴之间的花键盘。[0019]图3为反向换挡后的结构图（为了能看清弧形块，隐藏了弧形块和检测轴之间的花键盘。[0020]图4为图2中A-A的剖面图此图有花键盘）。[0021]图5为挡位选择机构的立体图。[0022]图6为挡位选择机构的工作过程图。[0023]图7为挡位检测电路板。[0024]其中1为基座，2为挡位切换机构，3为挡位选择机构，4为电子挡位检测机构。[0025]31为驱动电机，32为转轴换向器，33为拨轮，34为动触头杆，35为拨轮的转轴，36为动触头。331为凸起部，332为圆弧部，333为拨杆，334为避让槽，341拨槽，342为半圆槽。[0026]41为联轴器，42为花键盘，43为弧形块，44为随动螺丝，45为检测轴，46为一级齿轮，47为二级齿轮，48为二级齿轮安装板，49为检测动触头安装螺丝。[0027]5为挡位检测电路板，51为检测挡位，52为公共端。具体实施方式[0028]下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。[0029]一种拨轮式多挡位有载，用于在有载条件下对输电电路进行挡位切换，它采用真空管确保灭弧，减少了动静触点之间连接时的放电拉弧现象。它采用条形设计，尺寸短小，结构紧凑，又结构可靠，便于安装。[0030]如图1和所示，条形分接开关由基座1、挡位切换机构2、挡位选择机构3及电子挡位检测机构4四部分组成，基座上设置有静触点支架、永磁机构和驱动电机的安装架等，基座和外壳配合，实现密封。[0031]本发明中，电子挡位检测机构由联轴器、花键盘、弧形块、随动螺丝、检测轴、一级齿轮、二级齿轮、二级齿轮安装板、检测动触头安装螺丝和挡位检测电路板所组成。[0032]检测轴和挡位选择机构的拨轮轴通过联轴器联系在一起，二者内径相同，轴心线相同，但各自独立转动。[0033]在拨轮的侧壁上设置一个随动螺丝，随动螺丝跟随拨轮一起转动。检测轴上设置有花键盘，花键盘与检测轴一起转动，花键盘上安装有弧形块，该弧形块的的弧度与拨轮的凸起部弧度一致，均为150度。弧形块的两端位于随动螺丝的转动路径上。随动螺丝顶住弧形块的一端后，将带动弧形块一起同步转动。当升档变为降挡，或者降挡变为升档的时候，拨轮轴的转动方向发生改变，拨轮的拨杆脱离拨槽，同时随动螺丝也脱离与弧形块的接触，直到拨杆换到另一侧的拨槽，并开始进入的时候，随动螺丝开始接触弧形块的另一端。弧形块通过检测轴带动一级齿轮46和二级齿轮47所组成的齿轮组转动。一级齿轮和二级齿轮构成了减速齿轮组。通过二级齿轮47和电路板5配合，准确显示当前挡位情况。[0034]本发明的实施例中，设置了9个挡位，所以一级齿轮转动180度切换一个挡位，而二级齿轮则至少有1到9设置有9个挡位，每个挡位之间夹角为40度，一级齿轮和二级齿轮的齿比为2:9。二级齿轮上设置有检测动触头的安装螺丝。检测动触头安装在此，它的一端与检测电路板的公共端始终接通，另一端扫过1到9的各个挡位。[0035]通过该设计，可以从检测电路板的1到9挡与公共端通断关系来判断处于当前条形分接开关所处的挡位。[0036]进一步地，为减少随动螺丝与弧形块的两端发生碰撞的冲击力，在随动螺丝上包有缓冲胶圈。[0037]本发明的实施例中，条形分解开关的动触头杆两端还设置有极限限位块，当挡位处于1挡时，顶住动触头杆的一端，使其不能继续减挡；当挡位处于9挡时，顶住动触头杆的一端，使其不能继续加挡。[0038]本发明的实施例为三相电所使用的条形有载同步分接开关，设置有9挡。应当注意的是，本发明同样可以只设置一路，只使用其中一组开关即可完成单相电流的调节，挡位数也不限于只有9挡，可以用在更多挡位的条形分接开关设计中。[0039]它利用联轴器将检测轴和拨轮轴同轴连接，又各自独立转动，巧妙利用了设置在拨轮侧壁上的随动螺丝和设置在检测轴上的弧形块，来模拟挡位选择机构中的拨杆和动触头杆上拨槽之间的位置关系，使得检测轴的转动和动触头杆的换挡情况完全一致，使得挡位检测电路板能准确检测条形分接开关的挡位变换情况。

权利要求：1.一种拨轮式有载条形分接开关的电子挡位检测机构，用于检测拨轮是有载条形开关的挡位状态，其特征在于：它由检测轴、减速齿轮组和设置在减速齿轮组上的挡位指示触点，和该挡位指示触点配合的挡位检测电路板所组成;检测轴和挡位选择机构中拨轮轴通过联轴器同轴连接;所述靠近检测轴的拨轮，其外侧壁上设置有随动螺丝，随动螺丝与拨轮同步转动;所述随动螺丝在转动时与弧形块发生碰撞，并带动弧形块转动•，弧形块通过花键盘与检测轴花键连接。2.根据权利要求1所述的拨轮式有载条形分接开关的电子挡位检测机构，其特征在于：所述弧形块的弧度与拨轮上凸起部所占据的弧度相同。3.根据权利要求1所述的拨轮式有载条形分接开关的电子挡位检测机构，其特征在于：所述随动螺丝上包有缓冲胶圈。4.根据权利要求1所述的拨轮式有载条形分接开关的电子挡位检测机构，其特征在于：所述减速齿轮组包括一级齿轮和二级齿轮，其中一级齿轮与二级齿轮的齿数比为2:NN代表条形分接开关的档位总数。

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