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摘要：本发明公开了一种飞机发动机喷口控制装置中组合式转换活门机构，转换活门A的最大外径大于转换活门B的最大外径，转换活门A和转换活门B一端始终接触，转换活门A和转换活门B互相远离一端均设置控制腔，当两控制腔均通高压油时，转换活门A推动转换活门B运动至极限位置，此时电液伺服阀B控制窗口与作动筒有杆腔联通、电液伺服阀A窗口与作动筒无杆腔联通；当转换活门A端部的控制腔通低压回油、转换活门B端部的控制腔通高压油时，转换活门B推动转换活门A运动至极限位置，此时电液伺服阀B控制窗口与作动筒有杆腔断开、电液伺服阀A窗口与作动筒无杆腔断开、高压油进入作动筒无杆腔、作动筒有杆腔通低压回油。本发明提高了转换活门加工工艺性。
主权项：1.一种飞机发动机喷口控制装置中组合式转换活门机构，其特征在于，包括转换活门7，转换活门7由互相独立的转换活门A7a和转换活门B7b组成，转换活门A7a的最大外径大于转换活门B7b的最大外径，转换活门A7a和转换活门B7b一端始终接触，转换活门A7a和转换活门B7b互相远离一端均设置控制腔，当两控制腔均通高压油时，转换活门A7a推动转换活门B7b运动至极限位置，此时电液伺服阀B控制窗口与作动筒有杆腔联通、电液伺服阀A窗口与作动筒无杆腔联通；当转换活门A7a端部的控制腔通低压回油、转换活门B7b端部的控制腔通高压油时，转换活门B7b推动转换活门A7a运动至极限位置，此时电液伺服阀B控制窗口与作动筒有杆腔断开、电液伺服阀A窗口与作动筒无杆腔断开、高压油进入作动筒无杆腔、作动筒有杆腔通低压回油。
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百度查询： 中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司 一种飞机发动机喷口控制装置中组合式转换活门机构
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