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摘要：本发明公开了一种功热耦合管理的混合动力汽车巡航控制方法及系统，根据车辆信息、路况信息建立整车功热协同控制模型，构建节能巡航综合控制，所述节能巡航综合控制包括顶层速度规划、中层能量管理和底层乘员舱热管理；进行顶层速度规划：构建空间域上模型预测控制的速度规划模型，得到最优速度；进行中层动力系统能量管理：构建时域上的能量管理最优控制模型，得到电功率谱；进行底层乘员舱热管理：构建在预测域内的制冷系统优化的预测控制模型，得到空调蒸发器设定温度与鼓风机空气流量增量，实现乘员舱制冷控制。本发明不仅降低了制冷系统的能耗和电池内阻损耗，而且还提升了整车能量利用率，具备工程应用价值。
主权项：1.一种功热耦合管理的混合动力汽车巡航控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S10，获取车辆信息、路况信息，根据车辆信息、路况信息建立整车功热协同控制模型，所述整车功热协同控制模型包括整车行驶阻力模型、混合动力系统输出特性模型、空调系统模型和乘员舱热管理控制模型；步骤S20，构建节能巡航综合控制，所述节能巡航综合控制包括顶层速度规划、中层能量管理和底层乘员舱热管理；步骤S30，进行顶层速度规划：基于道路预测信息、车辆的预测位置以及整车功热协同控制模型构建空间域上模型预测控制的速度规划模型，通过空间域上模型预测控制的速度规划模型对行驶速度进行优化，得到最优速度；步骤S40，进行中层动力系统能量管理：根据最优速度进行空间域坐标和时间域坐标的转换构建时域上的能量管理最优控制模型，根据时域上的能量管理最优控制模型得到电功率谱，进而实现驱动系统控制；步骤S50，进行底层乘员舱热管理：根据得到的电功率谱以电池能耗最低为目标，构建在预测域内的制冷系统优化的预测控制模型，根据预测域内的制冷系统优化的预测控制模型得到空调蒸发器设定温度与鼓风机空气流量增量，实现乘员舱制冷控制。
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百度查询： 南京林业大学 功热耦合管理的混合动力汽车巡航控制方法及系统
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