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摘要：本发明公开了一种混凝土梁桥超载状态轻量化报警阈值确定方法及用途，首先在梁桥控制截面中筛选出能代表全桥超载状态和安全性的监控截面；然后按监控截面最不利梁或最不利测点效应等效原则确定典型车辆在监控截面上的横向布载模式，最后确定每种横向布载模式下监控截面上各测点的最大应变值，然后每个测点取其在不同横向布载模式下最大应变值的最小值便为该测点的阈值。按上述方法确定的报警阈值可以构建轻量化超载在线监测报警系统，有效监控桥上可能导致梁桥超载状态的车辆通行，桥上超重车无论以何种横向布载模式通过梁桥，测点均能有效感应到超重车辆通行，并发出报警，为梁桥安全运营监管提供依据。

主权项：1.一种混凝土梁桥超载状态轻量化报警阈值确定方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：确定梁桥控制截面以及对应的限载系数：根据待监测梁桥实际技术状况确定其各个跨度的最不利截面，称为控制截面，控制截面个数用m表示，计算m个控制截面分别对应的限载系数ξqii=1,2,…,m；步骤二：确定全桥超载状态典型车辆控制荷载Wth：根据各个控制截面的限载系数，按照效应等效原则，确定与各控制截面对应的典型车辆重量限值Wthii=1,2,…,m，取其中的最小值为全桥超载状态典型车辆控制荷载Wth；步骤三：选取梁桥监控截面：从m个控制截面中选出一个控制截面作为监控截面，选择出来的监控截面的超载状态和安全性能代表全桥超载状态和安全性；步骤四：确定监控截面上各个测点的超载报警阈值：4.1：确定典型车辆在监控截面上的横向布载模式：横向布载模式由监控截面上横向布载的典型车辆数量j以及典型车辆重量限值修正值WTjj=1,2,…,n组成，其中n=待监测梁桥设计的车道数，从而得到典型车辆在监控截面上的n种横向布载模式；所述的典型车辆重量限值修正值含义是：在监控截面上布置j个重量为WTj典型车辆产生的效应与在监控截面上布置k个重量为Wth典型车辆产生的效应等同，所述的k指的是梁桥控制设计车道数；4.2：确定监控截面各测点的阈值：首先确定每种横向布载模式下监控截面上各测点的最大应变值，然后每个测点取其在不同横向布载模式下最大应变值的最小值便为该测点的阈值，也就是在监控截面上该测点的超载报警阈值。

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百度查询： 山东科技大学 一种混凝土梁桥超载状态轻量化报警阈值确定方法及用途