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摘要：本申请公开了一种汽车碰撞假人胸部压缩量计算方法和装置，通过在汽车碰撞假人的肋骨和胸骨表面设置多个测试点并布置加速度传感器；获取测试点的加速度值，并计算得到测试点处的初始压缩量；选取一个测试点作为标定测试点并测量实际压缩量；计算标定测试点处的初始压缩量和实际压缩量之间的等效关系；基于等效关系计算所有测试点处的实际压缩量；即通过多个测试点的加速度传感器计算多个初始压缩量，从而测得汽车碰撞假人胸部全面压缩量，并基于标定测试点的实际压缩量和初始压缩量计算两者的等效关系，并基于该等效关系计算测试点的实际压缩量，以对测试得到的压缩量进行数值校正，以提高计算得到的汽车碰撞假人胸部压缩量的准确性。

主权项：1.一种汽车碰撞假人胸部压缩量计算方法，其特征在于，包括：基于测试工况，在汽车碰撞假人的肋骨和胸骨表面设置多个测试点；在每个所述测试点处布置一个加速度传感器；其中，所述加速度传感器在所述肋骨和所述胸骨表面通过强力双面胶和尼龙电缆轧在所述肋骨和所述胸骨内表面；在摆锤冲击测试实验中，获取所述测试点的加速度值；根据所述加速度值，计算得到所述测试点处的初始压缩量；选取一个所述测试点作为标定测试点并测量所述标定测试点处的实际压缩量；计算所述标定测试点处的初始压缩量和所述实际压缩量之间的等效关系；基于所述等效关系和所述初始压缩量，计算所有所述测试点处的实际压缩量，得到所述汽车碰撞假人的胸部压缩量；其中，所述在汽车碰撞假人的肋骨和胸骨表面设置多个测试点包括：分别在汽车碰撞假人的六根肋骨两侧的前表面和对应的后表面、胸骨上下侧的前表面和对应的后表面设置一个测试点；其中，前表面的测试点和对应的后表面的测试点沿所述汽车碰撞假人的胸部表面的垂直方向设置，所述肋骨两侧的前表面的测试点与对应的肋骨螺栓孔中心线之间的距离为10毫米、所述胸骨上下侧的前表面的测试点设置于胸骨中心线和胸骨螺栓孔的连接线的交点；所述根据所述加速度值，计算得到所述测试点处的初始压缩量包括：对所述加速度值进行积分计算，得到所述测试点处的位移量；计算前表面的测试点处的位移量和对应的后表面的测试点处的位移量之间的差值，得到对应的测试点处的初始压缩量；其中，前表面的测试点处的位移量和对应的后表面的测试点处的位移量的计算公式如下： ， ； 其中，a为摆锤碰撞时的时间，b为摆锤碰撞结束时的时间，为前表面测试点的加速度值，为后表面测试点的加速度值；对应的测试点在所述汽车碰撞假人的胸部表面的垂直方向的初始压缩量的计算公式如下： 。

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